在飛行器的模擬計算中，升力求解的一般表示式是 Y=Cx*q*S，其中q為動壓，S為參考面積，Cx即為升力係數 升力係數一般透過理論計算和風洞試驗得到。是馬赫數、攻角、側滑角等的函式，其大小與參考面積的選取有直接關係（飛機一般選取機翼面積為參考面積），升力係數是一個無量綱的值，具體的數值不好說，個人給個參考範圍0.1到10.0。

升力大於重力飛機才會升入空中。飛機的升力來自於機翼。 飛機前進時，機翼與周圍的空氣發生相對運動，相當於有氣流迎面流過機翼。氣流被機翼分成上下兩部分，由於機翼橫截面的形狀上線不對稱，在相同時間內，機翼上方氣流透過的路程較長，因而速度較大，它對機翼的壓強較小；下方氣流透過的路程較短。因而速度較小，它對機翼的壓強較大。因此在機翼得上下表面產生了壓強差，這就是向上的升力。

殲20是現役戰鬥機裡升力係數最大的之一,大概能達到1.95—2.05這個樣子。

客機中波音747 、a380 、ac-130 、c47 、c53,等一系列大型運輸機，客機起飛就要大升力，尤其是低速的升力，所以要加裝後襟翼，前緣縫翼，總之，大飛機，自重較重的飛機需要很大的升力，因為降落就300多千米每小時的最大速度，要保證在小速度上有足夠的升力。