氣囊遊絲損壞問題會造成安全氣囊不工作,因為這樣會出現安全事故。方向盤遊絲壞了會造成喇叭不響,安全氣囊燈亮,方向盤音響控制鍵不能用。
遊絲是連線氣囊的一個環狀零件,它的設計可以保證氣囊跟隨方向盤旋轉時仍有電流進入,而裡面的電線不會因頻繁的旋轉扭曲而折斷,這樣氣囊就可以在任何時刻都確保工作;如果遊絲出問題,那麼氣囊就廢了,如果是意外搭鐵甚至會誤爆。
時鐘彈簧是用來連線主氣囊(方向盤上那個)與氣囊線束,其實就是一段線束。因為主氣囊要隨方向盤轉動,(可以想像成一根有一定長度的線束,纏繞在方向盤轉向軸上,在隨方向盤轉動時可以適時的反向鬆開或者繞的更緊,但它也是有極限的,要保證方向盤往左或右打死時,線束不能被拉斷)所以連線線束要留有餘量,要保證方向盤向一側轉到極限位置而不被拉斷。這一點在安裝時是特別需注意的,儘量讓其保證在中間位置。
氣囊遊絲損壞問題會造成安全氣囊不工作,因為這樣會出現安全事故。方向盤遊絲壞了會造成喇叭不響,安全氣囊燈亮,方向盤音響控制鍵不能用。
遊絲是連線氣囊的一個環狀零件,它的設計可以保證氣囊跟隨方向盤旋轉時仍有電流進入,而裡面的電線不會因頻繁的旋轉扭曲而折斷,這樣氣囊就可以在任何時刻都確保工作;如果遊絲出問題,那麼氣囊就廢了,如果是意外搭鐵甚至會誤爆。
時鐘彈簧是用來連線主氣囊(方向盤上那個)與氣囊線束,其實就是一段線束。因為主氣囊要隨方向盤轉動,(可以想像成一根有一定長度的線束,纏繞在方向盤轉向軸上,在隨方向盤轉動時可以適時的反向鬆開或者繞的更緊,但它也是有極限的,要保證方向盤往左或右打死時,線束不能被拉斷)所以連線線束要留有餘量,要保證方向盤向一側轉到極限位置而不被拉斷。這一點在安裝時是特別需注意的,儘量讓其保證在中間位置。