開AT的變速箱，也有換擋衝擊感，為什麼？這個朋友懂一點車，很有技術範的告訴我：AT的變速箱前面有兩個大鍋（技術詞彙叫做：渦輪變矩器），中間是液壓油，完全柔性的傳動，不應該有衝擊感啊？就算是行星齒輪變速離合器變速換擋，那衝擊力也非常小。什麼原因？

今天整理部落格文章，發現一個老貼，早就解釋過這個問題。

關於AT變速箱換擋衝擊的真正原因是工程師：為了節油給變速箱設計了行車中剛性連線的模式，在汽車勻速行駛時把液力變矩器鎖死（兩個大鍋剛性連線）。連線後就獲得像手動變速箱一樣的傳動效率。

這個機構就是：鎖止離合器。

AT的車跑長途可以達到手動擋的一樣的油耗。但開市區的油耗要比手動擋檔多1-2個油，就是因為鎖止離合器工作的機會少,變速箱剛性連線的時間短。

這是AT自動變速箱都會存在的問題。雖說是自動變速箱，只是變速箱裡面前進檔的不同檔位是自動切換的，但其實絕大部分換擋機構還是機械的，也就是說從p檔到r檔到n檔到d檔，都是透過換擋手柄下面的一根拉索來控制的，如果換擋機構和拉索的質量和效能不是特別優異，生澀和響聲是無法避免的。現在電子換擋器，如寶馬之類，就沒有這一類問題，因為裡面的換擋機構及執行機構全部電子化了。