雖然人們在2017年搭乘的航班變得更多了，但這一年對於乘客們來說卻是最安全的一年。總部位於荷蘭的航空諮詢公司To70釋出了2017年民用航空安全評估報告。報告只上報了兩起致命事故，包括一起小型渦輪螺旋漿飛機。全球任何一個地方都未發生一起客機墜機事件。
據瞭解，發生於新年前夜的兩起致命事故--悉尼一架水上飛機事故導致6人死亡；在哥斯大黎加，一架賽斯納凱旋墜毀，機上12人全部遇難--由於飛機重量都在5700千克以下，所以不在報告統計的範圍內。
To70報告中的其中一起致命事故發生在今年10月的安哥拉，空中救護飛機Embraer Brasilia駕駛員在引擎故障後失去了對飛機的控制，最終導致7人死亡，包括病人在內；另一起發生於11月份的俄羅斯遠東地區Nelkan，屬於Khabarovsk Avia的Let 410飛機墜毀，導致6人死亡，一位4歲的女孩是這架飛機上的唯一倖存者。
而發生在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的死亡人數要高得更多，一架屬於ACT Alrlines的土耳其制波音747飛機就在靠近機場的時候衝進村莊，造成地面上的35人、4名機組人員死亡。
此外，加勒比海聖馬丁島的跑道在去年也發生了一起死亡事故，當時遇難的遊客正站在跑道附近。
據諮詢公司首席研究員Adrian Young指出，現在飛機捲入一場致命事故的機率只有1/1600萬。不過Young表示，這場歷史低點將不大可能維持下去，在過去，那些令人鼓舞的數字很大程度上要依賴於好運，但不可否認的是民航安全水平獲得的顯著提升。
Young警告稱：“由於一些非致命性事故的嚴重性所以民航面臨的風險仍非常高。”
報告還警告稱，行李袋中的電子裝置對飛機具有潛在的危險性：“電子產品對鋰離子電池使用率的不斷提高給飛機帶來了發生火災的安全隱患，一旦這些電池著火那麼就很難滅掉。”
作為比較，2016年，271人在7起致命事故中喪生，其中包括了一架從巴黎飛往開羅的埃及航空客機墜機事故和一架載有巴西足球隊Chapecoense的LiMia噴氣式飛機，分別造成66人、71人死亡。
前兩年的死亡人數更高。2015年，471人在4起事故中身亡；2014年，864人在5起事故中身亡，其中包括兩起馬航777失事事故：人們還未找到的MH370以及在烏克蘭東部被一枚導彈擊中的MH17。
根據報告顯示，英國擁有全球最好的航空安全記錄。自上世紀80年代開始，沒有發生過一起涉及到英國航空公司的致命事故，最後一起則是發生在1989年1月10日的波音737事故，當時這架飛機在萊斯特郡凱格沃斯墜毀，造成47人死亡。而相比之下，根據國際航空運輸協會(IATA)的資料顯示，撒哈拉以南非洲地區的事故率比全球水平低出44%。IATA總幹事Alexandre de Juniac表示，非洲的航空安全情況雖然有所改善，但跟其他國家仍存在差距。
雖然人們在2017年搭乘的航班變得更多了，但這一年對於乘客們來說卻是最安全的一年。總部位於荷蘭的航空諮詢公司To70釋出了2017年民用航空安全評估報告。報告只上報了兩起致命事故，包括一起小型渦輪螺旋漿飛機。全球任何一個地方都未發生一起客機墜機事件。
據瞭解，發生於新年前夜的兩起致命事故--悉尼一架水上飛機事故導致6人死亡；在哥斯大黎加，一架賽斯納凱旋墜毀，機上12人全部遇難--由於飛機重量都在5700千克以下，所以不在報告統計的範圍內。
To70報告中的其中一起致命事故發生在今年10月的安哥拉，空中救護飛機Embraer Brasilia駕駛員在引擎故障後失去了對飛機的控制，最終導致7人死亡，包括病人在內；另一起發生於11月份的俄羅斯遠東地區Nelkan，屬於Khabarovsk Avia的Let 410飛機墜毀，導致6人死亡，一位4歲的女孩是這架飛機上的唯一倖存者。
而發生在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的死亡人數要高得更多，一架屬於ACT Alrlines的土耳其制波音747飛機就在靠近機場的時候衝進村莊，造成地面上的35人、4名機組人員死亡。
此外，加勒比海聖馬丁島的跑道在去年也發生了一起死亡事故，當時遇難的遊客正站在跑道附近。
據諮詢公司首席研究員Adrian Young指出，現在飛機捲入一場致命事故的機率只有1/1600萬。不過Young表示，這場歷史低點將不大可能維持下去，在過去，那些令人鼓舞的數字很大程度上要依賴於好運，但不可否認的是民航安全水平獲得的顯著提升。
Young警告稱：“由於一些非致命性事故的嚴重性所以民航面臨的風險仍非常高。”
報告還警告稱，行李袋中的電子裝置對飛機具有潛在的危險性：“電子產品對鋰離子電池使用率的不斷提高給飛機帶來了發生火災的安全隱患，一旦這些電池著火那麼就很難滅掉。”
作為比較，2016年，271人在7起致命事故中喪生，其中包括了一架從巴黎飛往開羅的埃及航空客機墜機事故和一架載有巴西足球隊Chapecoense的LiMia噴氣式飛機，分別造成66人、71人死亡。
前兩年的死亡人數更高。2015年，471人在4起事故中身亡；2014年，864人在5起事故中身亡，其中包括兩起馬航777失事事故：人們還未找到的MH370以及在烏克蘭東部被一枚導彈擊中的MH17。
根據報告顯示，英國擁有全球最好的航空安全記錄。自上世紀80年代開始，沒有發生過一起涉及到英國航空公司的致命事故，最後一起則是發生在1989年1月10日的波音737事故，當時這架飛機在萊斯特郡凱格沃斯墜毀，造成47人死亡。而相比之下，根據國際航空運輸協會(IATA)的資料顯示，撒哈拉以南非洲地區的事故率比全球水平低出44%。IATA總幹事Alexandre de Juniac表示，非洲的航空安全情況雖然有所改善，但跟其他國家仍存在差距。