發動機推力的原理：航空燃氣渦輪發動機是現代飛機與直升機的主要動力,為飛機提供推力,為直升機提供轉動旋翼的功率

噴氣式發動機產生推力的原理與螺旋槳不一樣，但也有相似之外。噴氣發動機是從內部把氣體不斷排向後方，利用氣體的反作用力產生推力。

與螺旋槳最大的不同是飛機上的噴氣發動機不是把外面的空氣向後排去而是將外部空氣吸入內部以後，再由內向外將這些氣體排出。由此而產生的效果與前者是完全一樣的。

在生活中也可見到類似的例子：如一隻氣球，封口突然漏了，氣球會快速飛出去；海水中的墨斗魚，肚子裡裝滿了液體，遇到緊急情況，它迅速排出這些液體，就能閃電般地逃離險境。用什麼辦法才能把氣體源源不斷地吸入到發動機內部，加熱使其膨脹後再快速向後噴放出來?這是擺在科學家面前的一道技術難題。

嚴格的說，發動機推力是離開的空氣動量和進來的空氣動量之差 （忽略燃油動量之差）。空氣流過發動機時，發動機既受到前的力，又有向後的力，其合力就是推力。 發動機內部的力的情況是這樣的：風扇、壓氣機、擴壓器、燃燒室、排氣椎產生向前的推力。渦輪、尾噴口產生向後的力。其合力是向前的推力。 把發動機作為一個整體看，風扇旋轉和噴管噴氣產生推力，其中風扇推力佔絕大部分（例如733風扇推力佔總推力的78%）