高速主軸軸承常見的潤滑方式有脂潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑。
脂潤滑不需任何裝置，是低速主軸普遍採用的潤滑方式。dn值在1.0×106以上的主軸，多采用油潤滑的方式。
油霧潤滑是將潤滑油(如透平油)經壓力空氣霧化後對軸承進行潤滑的。這種方式實現容易，裝置簡單，油霧既有潤滑功能，又能起到冷卻軸承的作用，但油霧不易回收，對環境汙染嚴重，故逐漸被新型的油氣潤滑方式所取代。
油氣潤滑是將少量的潤滑油不經霧化而直接由壓縮空氣定時、定量地沿著專用的油氣管道壁均勻地被帶到軸承的潤滑區。潤滑油起潤滑的作用，而壓縮空氣起推動潤滑油運動及冷卻軸承的作用。油氣始終處於分離狀態，這有利於潤滑油的回收，而對環境卻沒有汙染。實施油氣潤滑時，一般要求每個軸承都有單獨的油氣噴嘴，對軸承噴射處的位置有嚴格的要求，否則不易保證潤滑效果，油氣潤滑的效果還受壓縮空氣流量和油氣壓力的影響。一般地講，增大空氣流量可以提高冷卻效果，而提高油氣壓力，不僅可以提高冷卻效果，而且還有助於潤滑油到達潤滑區，因此，提高油氣壓力有助於提高軸承的轉速。

1、手動潤滑軸承

手動潤滑是一種較為原始的潤滑方法，在軸承的光滑油不足的情況下，透過加油器進行供油。但是這種方法難以維持一定的油量，一旦忘記加油是有一定危險的，大多數只用於輕載、低速或間歇運動的場合，如果條件允許的情況下，可以在加油孔上設定防塵蓋或球閥，並且使用氈、棉、毛等作過濾裝置。

2、軸承滴點潤滑

傳動零件和軸承有二種潤滑方式：飛濺潤滑和壓力油潤滑。

普通鋰基黃油分為 00號半流體，0號，1號， 2號， 3號， 普通軸承用2-3號就行，太稀容易流走，太稠會擠到滾珠以外起不到潤滑作用。

單向軸承的潤滑方式主要有脂潤滑和油潤滑兩種方式。脂潤滑可做到充填一次潤滑脂後長時間不需補充，而且其密封裝置的結構也較簡單，也得到了使用廣泛。