電瓶修復液加多了肯定有壞處。 壞處一:電動車電池道的硫酸密度比較高，加入過多的修復液會使電池內部的硫酸密度降低，從而影響電池容量和內阻(內阻增大出力變差)。 壞處二:修復版液加多了，充電時電池內部氣體膨脹，電池內部的稀硫酸會流到電權池外部，會損壞電動車的其它部件。

電瓶水加多了會有以下這些後果：

1、充電時滲出來。電解液必須以化學純硫酸(或專用電解液)與蒸餾水配製而成。電解液密度一般為1.25-1.29g/cm3(15°c時)。工業用硫酸和一般的水，因含有鐵、銅等雜質，會引起自放電和極板損壞，不能用於蓄電池；

2、電瓶幾乎沒電，電解液比重不低於1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸(或專用電解液)，使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度；

3、電解液注入蓄電池後，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低於35°c才能充電。 充電時間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時，電解液開始出現較多的氣泡，這時應將充電電流減半。充電結束後，要進行放電試驗，以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時，應予更換；

4、充滿時電解液比重調整到:室溫為30-40°c時，電解液相對密度為1.270;20-30°c時，電解液相對密度為1.280;20°c以下時，電解液相對密度為1.290。

電動車電瓶加液應該加補充液，10-14AH的電瓶每個單格新增5-10毫升，17-24AH的電瓶每個單格新增10-15毫升，30AH-50AH的電瓶每個單格新增15-20毫升，具體新增多少還要根據電瓶的使用時間，一般的新增完了以後靜止一個小時，用手電筒觀察加液孔內部，溼漉漉正好。

每個品牌的蓄電池在其塑膠外殼上都寫了加液的最高與最低液麵，加液時不高於最高液麵也不小於最低液麵即可，一般液麵要高於極板1-2CM.如果加多充電時電解液會從透氣孔溢位並汙染蓄電池外殼，造成自放電，腐蝕蓄電池座及其它機件，通氣孔要暢通不可阻塞否則充電時析出的氫氣會將蓄電池炸裂。