中國駕校的發展歷史與未來的路

中國駕校的發展歷經了四個階段。

第一階段為1988年以前，由交通主管部門（車輛監理所）負責駕駛員管理與考試。駕駛員主要是從事專業服務和運輸，主要靠技工學校駕駛專業、部隊復轉軍人、運輸企業以師帶徒。

第二階段為1988年至1993年，劃歸公安交警部門負責管理和考試。這一階段駕駛員主要來源是公安交警部門自己舉辦的駕駛培訓班、委託專業運輸企業開辦的培訓學校和技工學校駕駛專業開辦的培訓班。

第三階段為1993年至2004年，交通部門負責駕培行業管理，公安部門負責駕駛證考試、發放工作，駕駛員的來源有公安交警部門辦的駕校、公安交警部門認可的社會駕校、各類大專院學校辦的培訓班、原有的培訓班等，這是中國駕駛員培訓行業最為混亂的時期，駕駛培訓班無規律增長。

第四階段是2004 年以後，實現了真正意義上的考培分離。交通管理部門和公安機關考試部門逐漸開始協調、配合，駕校介入，駕培市場逐漸走向社會化道路。這一階段也是中國駕培行業發展最迅猛的時期：2004年之前中國的正規的駕校幾乎為零，截止2014年底，中國正規駕校的數量已經達到23000家。2004年中國汽車駕駛員人數為0.7億人，2014年底，中國機動車駕駛人數量全面突破3億大關。

隨著駕校數量野蠻型增長，駕校管理模式欠缺暴露諸多問題：收費標準不統一不透明，亂收費；教練素質參差不齊，教學水平、服務態度很難達到學員滿意；課程安排不合理，學員時間和精力成本居高不下···

駕考過程滿滿都是槽點。學車，成了現在社會上唯一一件人們花錢買罪受的事。

進入2015年，國家政策方面對駕考行業動作頻頻，全國多地開放了自主約考。人們相信，駕考行業的改革已經初露端倪。於是，越來越多的網際網路企業盯上了這塊千億市場的肥肉，期望將駕考卷進網際網路+的浪潮。

目前，已經上市的駕考APP約有10餘款，而且這一數字還將繼續擴大。有的軟體偏重輔助性，針對學員提供理論考試等的幫助，如駕考寶典、駕校一點通、車輪考駕照等成名已久的軟體。更多的新軟體則試圖直接入場，分潤駕考費用。有的為駕校搭建平臺，透過降低費用招攬學員；有的簽約教練，自己網上開駕校；有的幫助教練成為商品個體，與駕校脫離僱傭關係。

不管什麼樣的形式，都朝著幫助學員降低費用、提升體驗方向努力，對於廣大潛在學員是利好訊息。不過對於覬覦駕考蛋糕的眾多企業來說，是做+網際網路還是網際網路+，是燒錢換取一時的名氣還是踏實做好使用者體驗和粘度，都是要清晰的首要。