Accord沒有2019款，18年改款以後就是2年款了，所以只有18款，你應該是說在19年上牌，18款精英只有普通液晶屏，不支援carlife+

2019款十代Accord精英版有carlife+，

新款Accord向美版車型靠攏，前臉進氣格柵進一步擴大，燻黑的飾條加入了鍍鉻裝飾，看上去更具戰鬥氣息。同時，霧燈區域造型有所調整，由現款的長條狀變成圓形，更加簡潔幹練。迴旋式尾燈得到了保留，但進行了部分燻黑處理，更有質感。混動版車型，在車標下方還增加了一條精細的鍍鉻條裝飾。

一切空吹都沒用，油耗也省不了幾個錢！同級別車，油耗差不了兩個，也就是說一年就差個1/2千，一兩千你出不起？

第一別買B級車！

第二別想動力！

第三別想安全！

當然，還有另一個可行方式，買便宜的、動力好的、有沒有這些車？當然有！！！

動力好的當然是2.0T這類車！自吸談動力有些差強人意！那2.0T的B級車無非是:

1.別克Regal、Lacrosse！

2.大眾Passat、Magotan！

3.雪弗蘭Malibu XL！

4.日產Teana....

以上2.0T乞丐版售價，別克Regal售價在19.3萬;大眾Passat、Magotan在22/23萬;日產Teana售價在19.5萬;雪弗蘭Malibu XL售價在16萬;

從Passat與Malibu XL的售價相差6/7萬！這6/7萬差價給你高出的油耗夠你燒30年！！！

動力上通用的2.0T配9AT最大馬力241/261，功率177/191，扭矩350牛米，可變缸技術，最大節油16%;質保8年16萬公里;

大眾2.0T高功率380最大馬力220，功率162，扭矩350牛米，配7速雙離合，質保3年10萬公里......

看到這大家心裡有數了吧？Regal和Teana2.0T乞丐版售價差不多，Regal略便宜一點，但沒法和Malibu XL比價效比就不說了，當然，Regal價效比比Teana高！配置比Teana好，還便宜一點！

若從題目四車看，CAMRY、Accord的動力可以拍死！剩下大眾和別克，Regal動力比大眾強，配的還是9AT！大眾配的是雙離合！2.0T動力不如通用的，價格高出3/4萬！

物美價廉我推薦Malibu XL，與RegalLacrosseXT4...同一動力系統，Malibu XL0-100公里加速不到7秒...價效比高）

第一油耗低一點，只有Accord和CAMRY能夠滿足；第二動力好一點，僅有Magotan和Regal好一點，所以，一般來說，美系車、德系車的動力較強，而日系車勝在省油，正因為省油，所以動力不會調教得太強，畢竟要想馬兒跑得快，就得馬兒多吃草。

所以只有均衡的來看，找到最接近低油耗和動力強之間的一個平衡點的車型。

Magotan是一款德系車，指導價是18.61-30.91萬元，終端上有著2-3萬元的優惠，優惠還不錯。動力方面，有1.4T和2.0T車型，其中1.4T車型最能滿足題主的購車需求，因為1.4T渦輪增壓發動機，最大扭矩250N·m，資料還行，但跟1.5T的Accord相比，就弱了些，1.5T的Accord最大扭矩達到了260N·m。

而回到油耗上，1.4T的Magotan其百公里綜合油耗在7.1L左右，油耗不錯，1.5T的Accord其百公里綜合油耗在7.8L左右。可見，動力上，1.5T的Accord比1.4T的Magotan強，油耗上也高一點點，但不超過1L，還是可以的。

2.0T的Magotan動力更強勁，最大扭矩為320N·m，雖然動力強勁，但隨之而來的百公里油耗卻來到了9L左右，同級別車型中油耗並不經濟。所以，這也我不推薦2.0TMagotan的主要原因。

如果在1.4TMagotan和1.5TAccord之中選擇，我推薦1.5T的Accord，不僅動力強悍，而且燃油經濟性跟1.4T的Magotan相比並沒有多少劣勢，其次就是用車成本低和行駛質感好。1.4T的Magotan匹配的是7速乾式雙離合，在穩定性上沒有Accord的CVT變速箱平順。

Regal也有1.5T車型和2.0T車型，其中2.0T車型的最大扭矩為350N·m，非常強悍，但其百公里綜合油耗卻來到了10L左右，這個油耗有些高，不符合題主的用車需求。而1.5T車型的最大扭矩是252N·m，同樣沒有1.5T的Accord扭矩強。而1.5TRegal的百公里綜合油耗在8.4L左右，也比Accord的油耗高些。

最後是CAMRY，這是一款在油耗上很有優勢的車型，因為CAMRY全系搭載的是一臺自然吸氣發動機，有2.0L和2.5L車型，其中2.0L車型的百公里綜合油耗在7.8L左右，而2.5L車型在7.4L左右，全系車型的百公里油耗基本在8L以下。

綜合來看，我覺得1.5T的Accord和2.5L的CAMRY很符合題主的購車需求，1.5T的Accord在動力上比1.4T的Magotan和1.5T的Regal強悍，並且油耗也低。而2.0L的CAMRY動力太弱，最大扭矩僅210N·m，而2.5L的CAMRY最大扭矩是250N·m，再加上其百公里綜合油耗在7.4L左右，比Accord還經濟一些，值得選擇。

在Magotan、Regal、Accord以及CAMRY這四臺車型之間選擇，希望油耗第一點，同時動力好一點，選哪款比較好呢？

油耗和動力從來都是一個悖論，當你追求更強大動力的時候，就註定了你和低油耗無緣了。其實想來原理很簡單，理解起來也不復雜，當你的動力強大的時候，你勢必要比平常更為激烈駕駛，那你的油耗自然就上去了，換句話來說，我們都知道日系車通常會比德系車和美系車更省油一些，但是如果你每天都開著日系車暴利駕駛，油耗也一定會比你溫和駕駛同年代同級別的德系車和美系車高，並且這一點是基本不需要看標稱油耗就能得出來的結論。因此，我們首先要明確一點，那就是油耗與動力不可兼得，我們必須要在這兩點裡面找一個優先物件。對於家庭消費者來說的話，我個人還是建議以油耗為第一關注點，至於動力，其實多數車型都是夠用的。

美系車一直以來都是以“油老虎”聞名的，儘管隨著小排量渦輪增壓發動機的普及以及9AT的推廣，美系車的油耗相比它們的老前輩們已經低了很多，但是在同級別車型當中，美系車的油耗一直不算低，這臺Regal的油耗通常來說油耗都要比同級別的德系車和日系車每百公里油耗高1L左右，當然了，在動力方面，你對於美系車從來不需要有什麼過多的擔心，不過在變速箱方面，儘管換了最新的9AT，但是在平順性方面依舊做得不是那麼完美，因此在這四臺車型當中，Regal依舊不是那麼值得推薦的。

Accord和CAMRY其實都是剛剛改款不久的新車，並且兩臺車型換代的間隔也不長。相比較而言，Accord比CAMRY在造型上更運動更年輕，而在動力方面，Accord和CAMRY都有混動車型，這兩者的混動車型也是我比較推薦的。但是在價格方面，Accord的混動車型價格門檻更低，Accord混動的入門版車型裸車價已經進入了20萬這個價格區間，而CAMRY的混動車型價格卻依舊高高在上。此外，從動力表現上來說，Accord的混動車型相對於燃油版車型在動力響應性和爆發性上的表現力都更好，因此在Accord和CAMRY這兩臺車當中，我個人更推薦Accord，並且選擇Accord的混動版車型會比選擇燃油版車型更有價效比。

同樣的價格，如果選擇Accord可以選一臺混動車型，如果選擇Magotan你則可以選一臺2.0T車型，這個時候到底該如何選擇呢？其實Accord和Magotan無論是在顏值方面還是在產品力方面都是不相上下的，這個時候更喜歡哪臺車就完全看個人喜好了。但是如果同樣的價格選擇哪種動力總成更好呢？其實從家用的角度來說，我個人更為推薦選擇混動版的Accord，畢竟混動版Accord的燃油經濟性更好，並且在市區當中，其動力和2.0T的Magotan相比更是有過之而無不及，當然，有人會說，混動版的車型在高速上動力沒有2.0T車型好，但是對於多數人來說，每年又能開上高速幾次呢？而且即便是偶爾上高速，混動Accord的動力也是完全夠用的。

以上

選車要從綜合方面去考慮一輛車是否耐用，各項指標是否適合你的要求，如果單純從省油，動力強來選擇車型，是欠考慮的。

題主提到的這幾款車型中，如果只考慮省油和動力系統，Magotan應該能排第一，Accord排在第二，如果從這兩款中推薦，Magotan是首選。

Magotan，使用渦輪增壓發動機匹配七速雙離合變速箱，這種動力組合系統能帶來的絕對優勢就是省油，動力好。

Accord，劍走偏鋒的車型，渦輪機配CVT變速箱，直線加速CVT沒有雙離合動力輸出的更直接。

從題主提到的四款車型中，綜合考慮我推薦豐田系列的車型，豐田不是最節油，使用自吸發動機的動力也不突出，但是，我認為，選車第一要整體考慮一輛車的綜合指標，其次考慮自己的偏好因素，豐田哪個方面也不突出，但是哪個方面也沒有明顯劣勢，如果對比Magotan和Accord，這兩款車型都有過許多不良表現。

最後呢，如果你是年輕人，Accord優先考慮，成熟的中年人Magotan是很符合你的身份定位的，CAMRY最大的優勢就是各方面都沒有優勢，所以想提速快一點就不要選他了，至於別克，叫好不叫座，這個品牌在消費者心裡就一直排不上隊，所以還是不要讓他參與對比了。

在Regal、Magotan、Accord、CAMRY四款車之間作出選擇，要求第一油耗低、其二動力好一點，實際上這四款車動力表現都還是不錯的，不過CAMRY至少得上到2.5L、而CAMRY2.0L動力一般（夠用，但幾乎沒有什麼亮點），其餘幾款車、追求動力或油耗也需要看具體的排量，實際上同級、排量相差不大的車子，油耗差異也不大！

Magotan：Magotan是一款經典的車子、銷量一直非常不錯；從動力上看，Magotan的渦輪配雙離合、讓動力響應非常迅速，無論是1.4T機器、亦或者是2.0T版本動力都不錯；DSG雖然在耐用方面存在隱患，但不能否認它的效能真好；燃油經濟性Magotan做的也不錯，就算是和動力達到一種平衡吧；不過鄙人不建議您購買這個，畢竟中保研碰撞測試後、暴露出了大眾汽車的很多問題，以後會怎麼樣、有待觀察，所以請先別急著下手！

Regal：鄙人是上代gs車主，這代也只開過Regal新款的gs，2.0T機器、別克的功率最大，簡單點說賬面資料最漂亮；配合九速At、加速感表現一流（比上代六速At好很多）；Regal的內飾也非常不錯，全真皮、環保式，無論是駕駛亦或者是乘坐，都屬於全優；鄙人對上代gs非常滿意，槽點有兩處，其一為六速At坑、其二為後期油耗偏高；而這代油耗、還是要比上一代低一些的，不過選擇了2.0T、也別對油耗抱有太大的希望，動力、油耗不可得兼，保住一頭即可；存在的問題就是別克這個品牌、可能沒有那些德、日系品牌熱！Accord：Accord是一個不錯的選擇，實際上本田的產品、動力表現都不錯（無肉車），油耗也算合理；Accord1.5T動力表現不錯，油耗也肯定符合您的要求，優勢在於Accord混動的效能、油耗方面雙優，重點在於Accord混動價格合理，雖然沒有豐田混動那麼玄妙，但Accord混動勝在價格低、實用性高、駕駛感受好，所以Accord混動比較平衡、最符合您的要求！CAMRY：CAMRY比較平衡，不過2.0L的CAMRY沒什麼動力可言，2.5LCAMRY動力表現也比較一般（渦輪時代、拿一臺自吸做比較，終究有些不夠看），不過由於2.5L機器配備了一系列黑科技，使得它成本居高不下，況且由於還配備了八速At變速器，所以2.5LCAMRY的價效比不高；至於混動CAMRY，動力表現不錯、但豐田的混動價格太高了，遠不如本田混動那麼實在、合理！雖然基於tnga架構下的CAMRY、下調了重心，提高了操控性、但它畢竟不是一款運動車型！所以Magotan、Regal、Accord、CAMRY四款車中，Regal、Accord最符合您的要求，況且這兩款車的價效比都比較高；最求極致的動力、效能，可以選擇Regalgs、開起來特爽；把油耗放首位、併兼顧一定的動力，那麼混動版本的Accord一定可以符合您的要求，無論是動力、油耗，混動Accord表現都很出色；至於Magotan，建議先觀望、觀望再說，而CAMRY2.0L動力太一般，2.5L價效比有些不合理，總之具體怎麼選、還是要看您的想法與需求！

又要動力好又要油耗低，只有混合動力才能解決這對矛盾。不過CAMRY混動目前正深陷機油門漩渦，暫時就不推薦了，等問題解決或問題成因水落石出再說不遲。所以，最符合你要求的就只有Accord混動了。

先說你最看重的油耗吧。Accord混動搭載的本田i-MMD混動系統是當今全球民用車領域能效最高的內燃機動力總成，與豐田的THS不相上下。大部分工況下都能輕鬆跑進5個油，就連我試駕的短短8公里，兩次20-80km/h地板油暴力駕駛都能跑出表顯5個油。非要抬槓的話，也就是北方冬天5公里以內超短途駕駛油耗會高一點兒，總體油耗水平可能比其他季節上浮20%左右（5個油變6個油）。然而同等動力水平的汽油車同樣工況下早就十幾個油了。至於其他用車場景，你隨便開，超過6個油都算你厲害。在當前這個油價低谷期，這車每公里油費恐怕連3毛都不到。

再說動力。Accord混動的絕對動力性比不過Magotan380TSI和Regal28T相比，畢竟和這倆車對標的應該是美版的2.0T+10ATAccord。但是混動版綜合功率215馬力、0-100km/h加速7.7秒的成績對於一臺B級車來說已經很不錯了。而且Accord混動最大的優勢不是絕對動力，而在於出色的動力響應速度、油門線性和平順性。要知道，隨叫隨到、踩多少有多少、絲般順滑的動力輸出感受在日常駕駛中可比地板油效能重要多了。

很多人認為Accord混動中高速就變成一臺2.0L汽油車的動力，所以高速乏力。其實這是對Accord混動原理的認知誤區。事實上，Accord混動只有在高速巡航工況，才是發動機直接驅動車輪，這樣可以減少多次電傳動的能量損失。但一旦你深踩油門需要加速，還是由184馬力、315牛米的大功率電機（它的動力可比發動機強多了）接管驅動車輪的任務，而發動機只負責在幕後全速發電，和電池裡的電一起供驅動電機使用，所以不用擔心後勁不足的問題。

如上圖，左側儀表盤是Accord混動的能量流動圖，藍色代表輸出，綠色代表充電。勻速80km/h巡航時，十字中心有個齒輪圖示，代表此時發動機正在直接驅動車輪，並同時為電池充電。

下圖是急加速時的能量流動狀態，表明此時電池和發動機共同輸出電能驅動車輪。

另外，Accord1.5T上出現的機油門、失速門，Accord混動一樣不佔。配合10年20萬公里質保，踏踏實實開。買個又快又省油的B級車，選Accord混動就對了。

一提到混動車，總有人要噴省油不省錢。我實話實說，以當前國內Accord汽油版和混動版的價格來說，想靠油錢省回混動多花的錢，需要跑很長的里程才能做到。但是，Accord混動除了省油，還有動力響應、平順性、靜謐性方面的明顯優勢，駕乘體驗非常出色。另外，堵車不焦慮、少跑加油站、夏天空調隨便開、冬天利用發動機遠端啟動提前熱車以便上車就有暖風、永遠不用擔心堵車或原地開空調等行為會有損發動機壽命。這些都是實實在在提升用車體驗的屬性。如果你把混動當成一個能給你帶來多重福利的舒適性配置，那麼它比汽油版貴出來的錢其實是物超所值得，一直開一直划算。單純奔著省油錢買混動，這種功利思維就有問題。

再說句不中聽的，每一款汽油車，高動力版本都比低動力版本更貴還更費油，也沒見到哪個追求動力的人在意成本問題。Accord混動比Accord1.5T動力更強還更省油，怎麼反而算計上了？

動力好一點，首先應該拋棄豐田CAMRY，豐田車都是些家用肉車，CAMRY全系（包括混動版）提速都不如Magotan的1.4t車型快，而且除了混動版之外，CAMRY2.0l和2.5l車型的油耗也不低，因為它的對手都是渦輪增壓的。

美系車的油耗相對都較高一點，Regal也是這樣。不過，這跟美系車的鋼板更厚也有關係。

所以從動力和油耗兩者的均衡方面考慮，只有兩款車可選，分別為燃油版和混動版。

燃油版的話，建議選擇Magotan的330TSI，它裝配的是2.0t低功率渦輪增壓發動機，這款發動機的動力雖然沒有Magotan的380TSI（2.0t高功率版)好，但油耗方面跟Magotan280TSI（1.4t高功率版）差不多。跟Accord1.5t比的話，Magotan330TSI不但提速更快，油耗也更低，因為330TSI也就是ea888 2.0t低功率版發動機，是使用的大眾的最新技術製造的，對此有疑問的朋友，可以親自去考察驗證。

混動版的話，推薦Accord混動版，Accord混動雖然是2.0l自然吸氣發動機，但能做到比Accord1.5t提速更快，而Accord1.5t比CAMRY全系提速還快，這樣比較的話，是不是比較容易看懂？

而且，如果只比城區低速路段的油耗的話，Accord混動能做到比任何一款燃油版B級車型的油耗還低，因為低速時它的發動機只管發電，由電機驅動車輛前行。這時它的隔音效果也比較好，但如果是跑高速，它的行車質感和隔音效果跟Magotan相比，就會遜色很多，因為Accord混動跑高速時的主力，還是發動機。

幾款B級車型，MagotanRegalAccordCAMRY，四臺車其本上代表了現在市場上主流車型了，但是還有幾款也不錯，題主沒有問，也不好多說。

現在的造車技術整體提升，舒適度，安全性，配置都大改以前的風格，整體讓你視覺傳達是非常滿意的，我個人對這四款車怎麼選還是比較模楞兩可的，因為都不錯，不知道選哪款好了。

德系美系兩款車這幾年來大改以前的孤傲性格，也適應華人的觀念來設計車了，整體外觀是非常有誘惑力的，效能就不用說了，這都是有歷史的車型，根本不用擔心。

日系車這些年紮根中國，它以經濟適用保值完勝所有車系，進入中國幾十年，長勝不衰，這個經驗值得中國企業學習，

CAMRYAccord，最早進入中國市場是上市紀90年代，以進口走私車居多，並佔據華人的眼球。後來合資中中國產一步步走到今天，至於效能啊，配置啊，我就不多說了，這些就連一個不懂車的人都能說出1:2:3來。

這四款車主流車系，怎麼選，

一，每臺車進行遠觀近看，試駕感覺，

二，試駕之後進行各方面對比，動力，價格，顏值，配置，因為配置最沒用基本上都差不多，所以放到最後，

三，進行二手車市場詢問，詢問什麼，口碑，包括車商及車主反饋，嘴說不行，到底是誰更勝一籌，

因為這幾款車都比較優秀，確實不太好選，所以按我說的去選，Regal南方比較認，也有地域性。所以說，去試駕在決定，我喜歡的車是符合我的需要的，代表不了你，我選會選Magotan，不是其它車不好，只是外型不符合我個人的審美。

您在問題當中提到的這幾款車，都是名氣比較大的中級車，將它們分一下類，可以分為德系車、日系車和美系車，都是當下比較值得信賴的品牌車系。不知道您之前是開什麼車的，但如果覺得就在這幾款車當中選擇，而且已經有了非常明確的要求——省油和動力強，其實我們可以使用排除法得到答案。

原因很簡單，它屬於美系車，而美系車又是公認的“油老虎”，在官方網站上，Regal的工信部油耗最低是6.3L。這個資料是不是看起來很誘人，我們再來看看車主們開出來的油耗，湖北荊門一位車主表示，油耗最高達到了16.8L；河南駐馬店的一位車主，公佈的油耗是11L。每百公里低於10L的，佔3/10。但它的動力不錯，2.0T動力最大能有261馬力。

Accord和CAMRY都是“網紅車”，Accord搭載的是1.5T地球夢發動機，最大馬力為194，還有CVT無級變速箱，百公里油耗低至6L。還有2.0L油電混動版，最大馬力為146，油耗才4.2L。濟南車主表示油耗偏低，基本是6.5L左右。另一車主買了新能源車，油耗最低4.0L。但Accord1.5T版本爆發過“機油門”事件，還是要慎重選擇。

CAMRY已經上市38年了，期間經過了很多次更新換代，目前已經是第十代CAMRY了。純汽油版本的車上搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大178馬力，油耗最低5.5L。2.5L油電混動版本最大209馬力，油耗低至4.1L。車主的口碑也還不錯，廣州一位車主開出來的實際油耗是7.0L。不管是在省油、動力還是質量方面，都是CAMRY更高一籌，那麼我們就可以把Accord排除掉了。

Magotan和CAMRY放在一起，真的是很難抉擇，感覺哪一個都很好，哪一個都想要。大眾Magotan搭載的是1.4T和2.0T兩個版本的發動機，最大馬力分別是150和220，最低油耗分別是5.8L和6.3L。廣州有一位車主開出來的實際油耗是9.5L，還有的車主吐槽是9.0L。

在汽車的動力方面，顯然是大眾Magotan更優秀一點，但是在汽車的油耗方面，Magotan就比不上CAMRY了。對比之後我們會發現一個問題，您想要一款同時擁有這兩個優點的汽車，比來比去發現其實很少有這種車。事實證明，想換車的時候就只能選一個比較折中的，個人認為CAMRY算是能滿足您要求的了。油耗確實低，而且動力也不算弱。

現在CAMRY的價格也不算高，最低17.98萬起，加上購置稅還有汽車保險一類的，落地也就20萬左右。就算是貸款買車，車主的壓力不會太大。以上就是我的一些個人看法，希望對您有些幫助。

第一個出場：CAMRY

外觀部分見仁見智，有的人喜歡豪華版，有的人喜歡鋒尚版，大家可以在網上自己查照片。我們主要還是要去看一看它的內飾裝配工藝和做工用料。

儲物空間一直是日系車的一大優勢，但第8代CAMRY在儲物空間上如果和它的老對手本田Accord相比的話，只能算是中規中矩，還是有很多需要學習的地方。

在舒適性上，有點忍不住想要吐槽。其實包裹感還是不錯的，但是坐墊比較平，而且坐墊稍微有點短，支撐性不夠，坐著就比較難受了。

後排座椅在坐墊長度上沒有任何問題，但是座椅的靠背角度稍微有點陡，長時間乘坐會產生疲勞感。而且這一代的CAMRY在後排空間表現上我覺得有所退步，整體空間表現在同級別當中只能算是中下水準。

CAMRY總共有三個動力總成。分別是2.0的自然吸氣發動機，2.5的自然吸氣發動機，還有2.5的雙擎。兩款汽油版動力總成的發動機熱效率都達到了40%。2.0自然機器發動機匹配的是模擬十速的cvt變速箱。2.5自然吸氣發動機匹配的是8AT的變速箱。雙擎車型熱效率更是達到了41%，搭配新一代的Ecvt電子無極變速箱，結構更簡單，配合PCU動力控制單元的效率提升，系統的動力傳輸損耗降低了約20%。

2.0自然吸氣車型在出力特性上和奕澤/CHR差不多，總體還算平順，這要歸功於搭載的CVT無級變速箱的匹配。但也有一些瑕疵，主要體現在30公里每小時左右的時速時，變速箱會稍微有一點頓挫，體感不算明顯，但也不能忽視。動力只能算是夠用，最大178匹馬力，扭矩210牛米。拉動接近1.6噸的車重稍顯吃力。

2.5自然吸氣動力還算不錯，最大209匹馬力，峰值扭矩250牛米。雖說動力也不算強勁，但至少比2.0動力強出不少，而且匹配的8AT變速箱換擋動作更加犀利。總的來說，兩款自吸發動機的動力輸出相比現在的主流渦輪增壓車型來說，還是差點意思。

兩款動力車型在隔音表現上還算不錯，同級別中上的水平。由於兩款車型輪胎規格尺寸不同，所以在胎噪路噪上的表現有所差異。前懸架是標準的麥弗遜獨立懸架，後橋是E型多連桿獨立懸架，在濾震表現上還算不錯。通俗點來說就是有厚重感，能隔絕一部分路面的細微震動。同時還能兼顧一定的運動性。

方向盤比較重手，行駛過程中心穩定感非常強，這點很像德系車的駕駛體驗，沒有以往人們所認知的日系車高速行駛時發飄的感覺。車身的跟隨性非常的強。但方向盤力度整體偏沉，城市道路行駛會稍微有點不自在。

普通汽油版車型採用1.5T高低功率兩款動力總成，廠商指導售價189,800~229,800元。除了最低配車型使用177匹馬力的低功率版本發動機以外，其餘車型都是高功率版本，擁有194馬力。什麼概念？寶馬325也不過才184匹馬力，而且是2.0 T車型。看得出，我大本田在發動機領域確實確實強悍。

最為驚豔的是Accord混動車型，共四個配置等級，指導價為199,800~259,800元。搭載的是一臺2.0自然吸氣發動機配合電動機驅動。最低配混動Accord裸車價格已低於20萬，是目前國內中級轎車市場上最為便宜的中級混動車型。全系標配LED近光燈、LED日間行車燈、自動空調、無鑰匙啟動等功能。

十代Accord剛上市期間，外形設計也是飽受爭議，很多消費者認為這樣的設計更像是一個大號的CIVIC。

但隨著時間推移，Accord在大街上的能見度越來越高，大家對於它的外形設計也越來越認可。前臉造型個人認為還是比較的單調，車尾造型同樣如此。整車最為出色的是它的側面線條。溜背的造型設計運動感十足，也讓整車的視覺重心降低，看上去就像是一個小號的奧迪a7。同時也讓整車看上去更加的修長優美。

車身顏色較上一代車型有更多的選擇，我比較喜歡寶石紅和太空銀，非常的具有質感，讓整車提升了一個檔次，很多朋友也一度認為，這兩種顏色並不輸於其他的豪華品牌車型。（但需要注意的是，日系車型車漆確實有夠薄的，這點是真的很難理解和接受。就算有再好看的顏色，也很容易刮花，這點要給差評！！！）

來到內飾部分，中控臺的整體造型設計偏向於簡約的風格。前排的空間顯得十分的寬敞。主要有兩個原因，第一個是中控臺向車內侵蝕的空間不算大，第二個就是相比於傳統的汽油車型，Accord混動的擋把換成了按鍵式的風格，視覺感受看上去更加的簡潔素雅。（但是，沒有對比也就沒有傷害。Accord內飾的設計其實和奧迪A4的風格類似，但奧迪確實在質感營造上比本田強太多。）

Accord前排的槽點並不算多，能吐槽的就是尺寸不算大的多媒體顯示屏和整車的內飾覆蓋材料。在覆蓋材料上面，本田Accord也使用了大面積的搪塑工藝和皮質覆蓋，在視覺感官上還是會有比較強的塑膠感，確實有些廉價。對了！還有一點也是我非常不能理解的操作。全車車窗一鍵升降只有高配甚至到頂配才有，這點讓我很迷惑。要知道競爭對手“豐田”目前的大多車型車窗的一鍵升降已經是標配了，我想也用不了多少的成本吧，而且確實在便利性上有很大的改善。希望本田在這方面能夠大方一點！

後排空間是購買中級轎車所不能忽略的一個點。Accord在後排空間的表現上，在同級別當中算是數一數二的水平。腿部不管是橫向還是縱向空間都非常的大，而且座椅的材質也非常的柔軟，同時支撐性非常的到位，靠背的角度也比較緩，長途乘坐並不會有疲勞感，絕對可以給一個好評。

後排的配置還算夠用吧，空調的出風口USB電源通通都有配備。而頂配混動Accord車型，還配有後排座椅加熱的功能。這點不吹不黑，確實表現的很不錯。

除了整車外觀內飾的設計之外，全新的本田Accord混動優秀的駕駛性也是不能夠忽視的。十代本田Accord採用的是前置麥弗遜式獨立懸掛，後懸式採用的多連桿式獨立懸掛。在濾震性的表現上非常的出色。有一定的高階感。當然，我所說的高階感一定不能脫離它的級別。相比於前幾代的車型有了一個非常大的提升，底盤不再顯得單薄。

方向盤的轉向手感比較出色，回饋細膩。在任何的速域下都能給駕駛員回饋一個最為合適的轉向力度。但是我個人覺得低速行駛時方向盤過於輕盈。

隔音降噪也是本田第10代Accord重點改進的地方，前排採用了雙層夾膠玻璃，能更好的隔絕外部噪音。特別是在城市中通行，靜謐感還是有的，但在同級別中不算拔尖。特別是相比於別克、大眾那樣的對手來說還是有一定的差距。但至少還能達到70分的水平吧！

如果要體現一輛車擁有非常不錯的駕駛基礎，那麼車身在動態行駛中的跟隨性也是非常重要的一點。Accord車身尺寸為4893mm*1862mm*1449mm，在中級車的尺寸裡算是比較大號的。但不管是在過彎還是變道，只要車頭一有動作，車尾馬上就會跟上來，毫不拖沓。雖說第十代Accord的動力不算強勁，百公里加速徘徊在八九秒之間，但還是能夠體驗到一絲運動味兒。

總的來說，在2020年的汽車市場上，中級車一直是一個消費者普遍比較認同的車型尺寸，競爭非常的激烈。二三十萬的預算上有bba，同等級有大眾，豐田日產等一系列的競爭對手。想要在其中脫穎而出，出色的產品力和消費者的口碑是不可缺少的。本田在中國多年的經驗已經給Accord贏得了不錯的口碑。第10代Accord更是針對年輕群體作出了不一樣的產品規劃，外觀更加的運動，少了一絲沉穩，但更受年輕人的喜愛。空間表現很棒，還擁有非常不錯的駕駛性。同時還有一點不得不說，本田Accord的混動車型，工信部的油耗低至百公里4.2升，這樣的一個成績也可以為他贏得不少消費者的青睞。

中期大改款的別克RegalGS上市已經有些時間了，前臉的重新設計讓車頭看上去更加飽滿，中網的星輝鍍鉻裝飾也更加能體現出豪華氛圍。

相比前期車型的拉桿式換擋，改款的新RegalGS也向高階看齊，換成了按鍵式換擋的佈局，騰出了更多實用的儲物空間。

改款車型真的就更接近完美了嗎？顯然不是的，大改款的RegalGS為了符合國六的排放法規，更換了通用集團全新的2.0T可變缸發動機，這臺發動機實現變缸的方法和本田的VTEC技術相似，都是透過切換不同大小的凸輪，改變氣門的升程實現變缸，不過通用這套發動機不僅可以調節氣門開度的大小，還能完全不開啟中間兩個缸的氣門，當2、3缸的進氣門和排氣門的升程同時為零時，這兩個缸就停止做功了。聽上去很高階，但是有多少消費者會在意這些理論？資料黨們只看資料，資料才是真理！

改款的RegalGS最大馬力237匹，較前款車型少了24匹馬力，雖說最大扭矩都是350牛米，兩款車型的官方加速成績都是7.2秒，但改款車型在加速成績表現確實不如前款車型。前款車型實測百公里加速能做到7秒內，最快能做到6.6秒。而新的改款車型，最快測出的成績是7.4秒，這樣的差距可以說是很明顯的。

除開動力部分，一些很難注意到的地方點全新改款車型還是有所進步的。後剎車盤升級為了通風盤式，在剎車散熱表現上更加出色。從而進一步降低了剎車系統的熱衰減。

大燈部分由以前的矩陣式大燈升級為畫素式矩陣大燈，夜晚的照明效果更加出色。

同樣是9速手自一體的變速箱，改款車型在換擋過程中更加的平順，相信也是換裝了新款的發動機在動力匹配上做了最佳化調教。發動機由四缸切換到兩缸執行時，也很難察覺到有明顯的變化，同時進一步降低了油耗，表現讓人驚喜。實測改款RegalGS的日常綜合油耗在8.5升左右，暴力駕駛油耗能漲到12升，但對於熱愛駕駛的朋友來說，相信他們對這方面不會特別在意。畢竟，千金難買開得爽。

底盤懸掛有多種模式可調，標準模式下，駕駛性和普通版Regal沒有明顯區別，傳統美式轎車的風格，底盤隨著路面的變化上下起伏，忽忽悠悠非常愜意。調整到運動模式下，路感回饋非常清晰，路面細微的變化都能傳遞到車內，人車合一不再只是馬自達的標籤。

RegalGS車型獨有的運動桶椅是全車內飾最大亮點。舒適與運動的完美兼顧，不得不說，這是同級別我最為喜歡的座椅沒有之一。完美的人體工程學設計，貼合著身體背部的每一塊肌肉。座椅通風加熱，包括按摩功能它都有，表現極為出色。

你的要求有兩點，動力好，油耗低！這幾款車我們可以用排除法，第一個排除的是別克Regal！油耗最高的一臺，動力方面也差點意思！

剩下的三款車，Accord，Magotan，CAMRY！個人認為在駕駛性方面CAMRY和Accord最好，所以在排除Magotan！

剩下的兩款車，Accord和CAMRY，這兩款車不相上下！但是在新車價格，和價效比方面我選擇Accord，買Accord1.5T高功率版本，194匹馬力，綜合油耗6L左右，非常的經濟實用！

如果你的預算夠高，選擇CAMRY，預算低一點選擇Accord！我個人是更喜歡Accord的！

油耗和動力是相對立的，兩者可以兼得嗎？？？

往下看逐個分析

大眾Magotan

新款提供1.4T（最大功率110KW)和1.8T（最大功率137KW)兩款發動機，油耗是和駕駛習慣息息相關，工信部給出1.4T百公里5.8 1.8T百公里6.6作為參考就行

1.4T發動機是大眾EA211發動機質量過硬，1.8T是EA888沃德十佳發動機，經過第三代改進 燒機油問題得到很好解決，變速器均採用七速雙離合，大眾自助研發的雙離合經過幾次升級改造，長時間開市區擁堵路段還是會出現起步抖動

別克Regal

發動機有1.5T（最大功率125KW)和2.0T（低功率174KW 高功率192KW)，油耗工信部給出百公里分別7.2和9.5，看到這個油耗是不是有點驚到，別克車在油耗方面真的是不吝嗇

變速器採用9速手自一體，在原來的6AT升級，原來的GF6 （6速AT)可謂是故障頻發，現在的9AT也算是脫胎換骨了，駕駛起來還算很平順

Accord和CAMRY

Accord1.5T最大功率143KW 2.0L混動為158KW

CAMRY有2.0L 2.5L和2.5混動，最大功率依次是131KW 154KW 160KW

這兩款都為日系車，都有混動版，油耗工信部給出百公里都在6個以內，只是參考，除了CVT變速器是日系車的短板其他都還好，Accord變速器為全系CVT

國外出現豐田某些混動款發動機機油門事件國內到還好，CAMRY在變速器方面除了CVT只在還有有個8AT可供選擇，如果打算入手又礙於日系CVT 可以考慮CAMRY

0–100

Magotan最快7.2秒

Regal最快7.2秒

Accord沒有資料 CAMRY同樣沒有資料

透過一些列發動機換擋提供的資料，在動力和油耗兩個對立面，渦輪發動機和混動雙擎得到改善

如果CAMRY有雙擎搭配8AT必是首選可以只有CVT搭配

個人建議大眾或是日系吧，凡事沒有那麼完美，德系和日系相對保值，即便以後出手也沒有那麼心涼

中型車的選擇優劣勢分析選擇誰？油耗動力為前提知道這個就能分析好!

根據樓主的提問，老張先對以上車型做一個選擇，畢竟都是價格差不多的中型車，那麼先分陣營。

德系：Magotan

美系：Regal

日系：Accord，CAMRY

那麼就很簡單了，我們首先要對油耗做了一個選擇，同樣車型來對比根據差不多價位配置來刪選。

Accord=CAMRY＞Magotan＞Regal

其實Regal這個車型來講，對於現在的市場，基本是沒有任何競爭力的，除了大幅度的降價外，樓主不建議購買Regal，美系車耗油及異響一直都是通病，Regal活脫脫的成為了炮灰。

那麼我們對另外四個車型來一個簡單的介紹。

大眾Magotan

俗話說，豐田研究世界，大眾研究華人，而Magotan則是大眾對於華人最大的貢獻者，在幾乎比較綜合的點位，很難讓人對Magotan說不，內飾方面做功炸死，新一代的Magotan空間加強，而一直被大眾視為油耗高的車型，也在逐漸下降，新款的標配油耗也低至5.5-6.5毛之間，德國車對於動力來說一直研究的精透，1.4T ，2.0T，每次發動機的升級都離不開T的加持。

油耗拍在日系車後面，但動力在四款車裡面是最強的。

豐田CAMRY

新款雷克薩斯的弟弟，CAMRY的大嘴更加霸氣，顯得運動年輕，這一代CAMRY，不管從外觀配置和內飾都有著強大的升級，做的更加的優秀，但是日系車一直以來做低油耗輕量化的設計，總讓很多華人覺得不耐撞。

以前的CAMRY是穩步向前，現在是健步如飛，你會感受到一臺新的CAMRY給你的感覺不再是商務，而是一匹好馬，新款的馬自達ATENZA跟這一代的CAMRY有著異曲同工之妙。

油耗的話四款車型裡面排中上，動力也是如此。

本田Accord

很多人對於十代Accord的認識，在於08年左右的八代Accord，老一輩人譽為商務神器，誰要是有一臺這樣的車，開出去特別的有老闆範，新款的運動風格讓Accord告別老舊，標新立異，從此它的定位不是中年，也不是商務，而是骨子裡的一份運動和年輕，CVT變速箱的平順換擋，內飾和CAMRY差不多，總體也可以看出，日系車的陣營團結，是不是所謂的省成本呢？但這臺車新款的動力足夠讓你對八代Accord的定位所改變。

運動，時尚，速度，年輕已經是這一代Accord的標杆。

省油排在第一，但動力中上。

別克Regal

隨著美系車的大量降價，懂不懂就是六折左右的一個售價，讓人明白降價等於銷量，所以Regal其實跟以上的三個車型對比，似乎已經脫離了陣營，美系車的小毛病及異響一直排在汽車投訴網的前幾位，而且不管從變速箱和發動機都沒辦法跟大眾和本田豐田所對比，但是這臺車在上述幾臺車中是最便宜的，實惠，就是因為定位不夠，價格來湊，美系肌肉車慢慢的在華人眼中逐漸淡化。

不管從油耗還是動力，老張都不值得推薦。

總結，以上幾點是老張的實車觀點，可以參考，Magotan，Accord，CAMRY都是非常不錯的中型車，如果您對油耗是第一選擇，新Accord和CAMRY絕對是首選，而且保值率很高，對於您後期出售也是有一個不錯的價格，如果您選擇動力，Magotan是您的第一選擇，總體油耗也不是很高，但是Regal缺只能在班裡面上補習課了。

加速提速 肯定還是大眾Magotan快了 加速是這裡面提速最快的了 底盤還穩 比紙糊易拉罐本田Accord 豐田CAMRY強太多了 ， 本田Accord失速門 車輕皮薄有三脆 AccordTeanaCAMRY

有一句話叫“魚與熊掌不可兼得”，油耗低和動力強本來就是一對矛盾的存在，但是這又是大多數消費者所有追求的性格取向，因此各大車企也是在這兩方面儘量做到權衡，既想顧此又不想失彼，上述的四款車型中個人認為在這一方面做得比較好的是Magotan的330TSI和Accord混動這兩款車型。

別克Regal有兩種動力總成，1.5T車型能做到省油，尤其是高速路況，但是動力表現稍微差點意思；2.0T車型的動力表現很不錯，但這是犧牲油耗作為代價換取的。

CAMRY的混動車型其實也是可以做到在油耗和動力兩者之間做的很好的兼顧平衡，只不過混動車型的有可能出現機油乳化現象，並且官方並沒有就此事件做出正面反應，因此這款車可以說是存在一定瑕疵。

搭載2.0T EA888第三代B系列引擎，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速7.7秒，城市駕駛油耗為7升/百公里，高速駕駛油耗為6升/百公里。這是一款更偏向於節油效能調教的發動機，進氣側的可變氣門升程、更高的燃油噴射壓力、更先進的熱管理系統和更高的壓縮比，這一切都在為了節省燃油而設計，因此這款車才能在兼顧不錯的動力輸出的同時達到節油的目標。

這款車搭載2.0L自吸發動機，匹配本田第三代i-MM混動系統，系統最大功率為XXKW，零百加速7.7秒，城市駕駛油耗為4.1升/百公里，高速油耗為5升/百公里。豐田的i-MMD混動系統採用“削峰填谷”的思維讓發動機和電機系統完美結合，從而達到省油的目的。用比較通俗的話講就是“內燃機要麼不工作，要工作就工作在最高效率區間”，城市路段低速行駛時更多是使用電池直接驅動車輪，高速行駛時更多是使用內燃機出力直接驅動車輪，在急加速工況下兩者共同發力，達到更高的 加速目的，從而有效避免了低速路況下發動機工作效率低的缺點。

因此在上述的四款車型中我更推薦德系Magotan和日系Accord混動這兩款車型，同時可以達到動力強和省油的目的。

作為一個消費者，我們在選擇購買東西時，都希望物美價廉。但是我們在選購汽車的時候，又想燃油經濟性好，又想汽車強勁有力，這往往是不可能的，這也是人們常說的“又要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草，這怎麼可能？”是一個道理！

Magotan、Regal、Accord、CAMRY都是作為合資同級別品牌汽車，他們的油耗和動力有什麼區別了？

我們都知道日系車都是出了名的省油，所以CAMRY和Accord汽車是最省油的，同時，他們的動力性要相對較弱一些。相反，Magotan和Regal的油耗要高一些，但是動力性表現要好很多！

綜合燃油經濟性、動力、安全係數等綜合因數，個人更傾向於Magotan汽車。作為家用轎車，我們每年的公里數都不是很多，都是自己在使用，安全性和動力性（有駕駛體驗感）是第一位的；如果作為商用汽車，因為經常穿梭在高速公路和大街小巷，安全性和動力性也是排在第一位的。

中級車怎麼選？Magotan，Regal，Accord，CAMRY優缺點盤點！

預算25萬元，想買一臺合資中級車，比較熱門的車型有日系的Accord和CAMRY、德系的Magotan、美系的Regal，那麼這四款車應該怎麼選擇呢？這四款車其實各有優點，接下來我們就來盤點下這幾款車的優缺點。

優點：

1、動力強又省油。大眾Magotan是這四款車中動力性和燃油經濟性兼顧的最好的，沒有之一。原本動力強和省油是一對矛盾的事物，但是因為雙離合較高的傳動效率，和大眾EA888發動機本身就較強的燃油經濟性。因此大眾的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，確實是非常省油。動力又強又省油，高功率版本的零百加速能跑進7秒以內，小熊油耗的車主眾測油耗僅僅8.54升每百公里。

2、空間大。Magotan是同級別空間最大的，和大眾Accord伯仲之間。大眾Magotan能夠提供非常寬裕的第二排後排乘坐空間。

3、操控性出色。大眾Magotan是一款操控非常出色的車型，它雖然是一款看起來商務氣息十足的車，但是開起來你就會發現它的底盤緊繃，懸架紮實，它的操控性在同級別中能夠排在前列。

4、內飾高階感出色。大眾的內飾設計雖然套娃，但是做工和用料都不錯，內飾的豪華感比日系車型普遍要更好。

5、裝配工藝好。別的不說，大眾汽車這麼多年的造車工藝積澱，反映在裝配工藝上，大眾汽車的做工普通較好，車漆較均勻，鈑金縫隙較小。

缺點：

1、舒適性一般。Magotan的底盤偏硬，在經過大小顛簸的時候餘震比較多，舒適性一般。

2、低速有頓挫。大眾的雙離合變速箱，依然在低速有頓挫闖動的情況，特別是Magotan的1.4T發動機搭配的乾式雙離合。

Magotan的紙面實力確實很強，動力強，油耗低，空間大，內飾質感好，還有大眾品牌加成，但是在動態駕駛方面還是有一些小問題。

優點：

1、效能最佳。Regal是四款車之中操控性最佳、效能最強的車型，Regal28T版本，零百加速在6.8秒左右，剎車距離在37米左右，如果你想買一臺操控性出色的車型，Regal是最好的選擇。

2、市場優惠較大。Regal的廠商指導價18.88-24.98萬元，市場優惠4.5萬元左右，Regal的實際起售價已經低到了14.5萬元左右。

3、內飾高階感較好。Regal的售價並不高，但是用上了電子按鍵換擋，內飾的用料也很出色，營造出了不錯的內飾質感。

缺點：

1、隔音較差，雖然是以隔音好著稱的別克車型，但是Regal的隔音絕對不算好，風噪和胎噪較大。

2、舒適性一般。Regal的底盤偏硬，經過大小顛簸的時候，傳遞到車內的振動很直接，對於家用來說，Regal並不是一款特別合適的車型。

3、空間較小。雖然定位中級車，但是Regal的空間表現不算好，為了運動的外觀，給了前懸太多的空間，影響了後排的乘坐空間。

Regal是一款優缺點非常明顯，性格很鮮明的車型，它很適合年輕人，動力強，操控性佳，外觀運動，但是不太適合家用，空間較小，隔音差，舒適性一般。

優點：

1、油耗低。Accord也是一個將動力性和燃油經濟性兼顧的較好的車，1.5T渦輪增壓發動機，可以在8秒出頭完成零百加速，並且油耗也很低，小熊油耗的車主眾測油耗是7.74升，非常出色的油耗成績了。

2、空間表現。Accord的後排空間很大，特別是腿部空間相當寬裕，本田不愧是空間魔術師。

3、底盤舒適性好。本田車型一直被認為是底盤松散，高階感偏弱，但是十代Accord的底盤質感提升明顯，懸架很有韌性，舒適性表現不錯。

缺點：

1、隔音較差。Accord最大的缺點依然是本田的老問題，Accord的隔音偏差，特別是高速行駛時候的車內靜謐性較差。

2、配置分佈。Accord的基礎配置不算低，但是頂配車型還是有一些缺失配置的，比如說頂配車型也沒有方向盤加熱，沒有後視鏡鎖車自動摺疊。

總得來說，Accord作為一款熱銷的中級車，絕對是有原因的，它除了隔音差一點以外，確實沒有太大的短板。

優點：

1、油耗低。CAMRY的油耗是幾款車之中最低的，2.0版本的小熊油耗車主眾測油耗是7.4升每百公里。2.5版本是8.28升，混動版本就更BUG了。

2、質量穩定。CAMRY的動力總成較為成熟，自吸發動機和AT變速箱，或者CVT變速箱，都是質量較為穩定的，品控方面，豐田確實做得不錯。

3、舒適性較好。CAMRY的底盤懸架很有韌性，帶來了比較出色的舒適性。

缺點：

1、動力偏弱。雖然自吸發動機故障率低，維護保養成本也低，但是絕對動力確實一般，2.0版本的零百加速超過了10秒，是四款車中最弱的。

2、空間較小。自從換上了TNGA架構之後，豐田開始在空間方面進行負最佳化，CAMRY的後排乘坐空間較為侷促，和AccordMagotan相比要小得多。

3、價格偏高。CAMRY的指導價本身並不高，但是CAMRY的市場優惠是四款車之中最小的，不得不說，這一代的TNGA架構信仰太強了。

CAMRY這款車，還是典型的豐田風格，質量穩定、動力平順、油耗低、舒適性好，但是自從換上TNGA之後，空間侷促，售價偏高，動力偏弱的問題明顯。

以上四款車的優缺點都在這裡，每款車都有它的優勢和劣勢，沒有十全十美的車型，至於怎麼選，就要看你的用車需求了。