本田crv有珍珠白、彩晶黑、珠玉黃、琥珀棕、塔夫綢白、雪花銀、鈦金銀、水晶紫、炫速紅、俊雅紅等多種顏色可供選擇。汽車的原色可分為基本色和流行色。基本色是市場需求基本不變的重要顏色，它們受到新材料和新技術應用的影響而發展。在轎車領域，流行色的變化特別明顯。在我看來，琥珀棕款的本田crv會顯得更加上檔次。

本田CRV這款車，確實是款非常經典的車型，三代四代車型給留下的印象太深了，跑十多年正常保養小問題很少，空間和動力在同價位真的是最好的選擇。Kuga、RAV4、CX5、X-Trail要不是動力不如，要不就是空間不行，顏值就各花入個眼不做評價。老六今天給大家聊聊本人對本田CRV的評價，一起來看看吧！

內飾方面，氣味有點刺鼻一直沒散去。內飾還是比較大氣的，各個功能的排布都比較人性化適應起來很快，反正就是中規中矩不得高分也不會不及格。

空間方面，CRV最加分的地方，就是衝著空間入手的。

動力方面，機油門要說一點芥蒂沒有是不可能的，但我在南方祖國邊陲上溫度最低也就5度，而且一年中就這麼幾天，況且即便是真的機油增多了也沒有爆出損壞發動機的案列。總之一句話介意就繞道換別的，選擇非常多，不介意就上。動力不多說了．城市道路沒有擔心的關了ECO放肆的踩，它會用實際來回應你。

操控方面，適當的曠量開起來日常操作不累，但有時候回饋力會有不自然的感覺，之前的車是Golf7轉向和回中的力道粘滯感要更好一些，畢竟是轎車也能理解。

油耗方面，高速100到120間，滿載6到6.5左右，城市一般8左右，還要什麼腳踏車？

舒適性方面，前排的座椅腰部怎麼調就是沒有舒服的，可能是骨骼驚奇的緣故吧。濾震應該是越級的享受了，橫向移動在車裡感受挺好，縱向的拋跳也是能在一兩個簡單的動作後復原。

優點：空間和動力應該是絕大多數人對CRV鍾情的原因吧，前排眼花繚亂的儲物空間真的能滿足要求了，貫穿式的手套箱可變化的可能性非常大，另外前排門板上還有兩個隱藏式的雨傘空間是不是像勞斯萊斯靠攏了哈哈哈。後排地臺凸起很小，坐三個成年人也能湊合。動力，這麼小的1.5排量壓榨除這麼大的動力不簡單，起步階段油門調教的有點敏感，會有小竄。一般的油門動作很難使轉速超過3000，最快在高速上跑過160，120以後受制基礎排量和CVT的特性提速就有點勉為其難了。

缺點：噪音，非常不滿意的就是噪音。首先是輪胎噪音，風尚版配的是優科豪馬胎，市面上不到500，可以說是235/65/R17這個規格里合資胎裡最差的，低速還可以，但幾超過80公里就非常的擾人。其次是發動機噪音，轉速一拉高嘶吼，而且不悅耳，隔音方面本田真的是做得一塌糊塗，國內小廠都不如。

選車的時候，要看自己的實際用途，配置夠用就行，一般極限的數值，我們在平時用車過程中很少能用的到的，日系車一般比較中庸，沒有特別突出的地方，但也沒有特別的短板，穩定可靠耐用後期費用低還保值，這是最大的優點。

本田CRV的風尚版指導價為20.38萬元，而比他低一檔的都市版指導價19.28萬元，比他高一檔的四驅豪華版指導價21.38萬元，我們拿這三款車進行對比看看或許會有答案。

首先，CRV定位緊湊級SUV，老款就是以空間為優勢之一，新款軸距為2.66米，車身高度接近1.7米，內部空間還是比較寬敞的。對於題主來說，不需要擔心空間問題。

其次，風尚版配置比都市版增加了自動空調、前後頭部氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車雷達、真皮座椅、真皮方向盤、前排座椅電動調節、7英寸液晶屏帶導航、LED霧燈、後排2個USB介面、溫度分割槽控制。價格上貴了1.1萬元，實用性較高的是雷達、導航和自動空調，其他的屬於實用性較低的。

再次，比他高一檔的四驅豪華版增加了分時四驅系統、座椅加熱等少數功能，就日常使用而言價效比很低，不推薦。比他低一檔的都市版主要看題主對部分功能的依賴程度來定。

綜上所述，不太在意內飾豪華感的，19.28萬元的都市版完全夠用了，在意檔次提升和部分功能的，風尚版算是價效比很高的一款了。

crv外觀設計大氣經典，前臉中網銀色鍍鉻頗為精緻，下方黑色包圍層次突出，車身側面線條平直，比例勻稱，尾部端莊飽滿，雙邊雙出排氣都是真傢伙，看起來頗為運動。

動力方面，1.5t發動機引數為142千瓦，243牛米，變速箱配cvt,零百成績9.6秒左右，加速感覺平順，輸出線性，初段不肉，深踩一腳超車也遊刃有餘，日常家用妥妥的，和同級對手相比不落下風。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，同時支撐也不乏韌性，對路面的細碎處理得體，跑起來比較安穩，開起來坐起來都不難受。當然在走爛路時的質感方面還有進步空間，厚重感有待加強。

內飾方面，整體功能分割槽佈局很規整，中控看起來頗為簡潔明瞭，些許的木紋飾板比較上檔次，做工用料也都比較紮實，大屏尺寸7英寸，支援導航，車聯網，語音控制等，彩色液晶屏資訊讀取也很直接，方向盤粗細合適，握感上佳，轉動輕鬆，很好上手。

這臺車的缺點。一是車漆比較薄。二是噪音偏大。三是大屏反應速度偏慢。四是沒有手機互聯。五是隻有駕駛位有一鍵升降。

本田crv1.5t風尚版，還是很值得入手的，保值率還可以。買風尚版的話你基本不需要加裝或者改裝什麼。該有的配置都有了，座椅也是真皮的，實在要改裝的話建議加裝隔音靜音板，尤其是隔音板。這款車的胎噪實在是有點大，尤其是當你跑高速車速達到80以上的時候，遇到比較粗糙的路面，那個噪音實在是難受。其他的幾部不用，風尚版倒車影像，盲區影像，車道輔助系統，頭部氣囊，無鑰匙啟動和遠端啟動等都有了，空間上足夠大，我的是舒適版，我身高185，前排調節到適合我的坐姿，後排還有很大空間，我自己坐進去還很富餘。油耗方面也很低，我上坡比較多，空調全開8.4個油，空調製冷效果很好。還有全景天窗下的隔熱板不像其他車那樣只是一層薄薄的紗布，隔熱效果很好即使大夏天中午太陽高照的情況下，也不會感覺燙頂。

一鍵升降車窗只有主駕駛有，自動啟停需要每次自己手動關閉。濾震比較一般，舒適性會差一點，現在新款優惠比較少，有些地方車型不全，或者沒現車。

總的來說，本田crv還是很不錯的車的，每個月在國內有接近兩萬輛左右的銷量，保值率高，油耗低，空間大非常適合家用偶爾自駕游下的。（個人小建議，不太建議買白色，時間一長，白色會變得有點素有點灰，變得沒那麼亮，黑色的可以考慮下，看起來比較精緻靈動。）

為什麼華人就那麼喜歡跟風呢？明明不好都在那裡買買買……我推薦銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅悅享款，目前沒有優惠，18.98萬起，首先價格比你低吧？再看看銳際的三大件，2.0T發動機，248馬力，最大扭矩達到了393牛米，匹配的是8擋自動變速箱，單單三大件都不知道甩它幾條街了，還在那說好？好在哪？

福特銳際的車身長寬高分別4585*1882*1688mm軸距2710mm除了長度不及本田crv外，其它也是完勝對手！另外它還配備了適時四驅系統，別說四驅不如兩驅？

在底盤方面福特四驅車型採用的是全鋁合金懸架，而crv採用的是鋼質懸架，有可比性麼？

在一些舒適性的配置上福特銳際或許沒有crv做的周到，但是從實用性方面來說，福特銳際卻沒有一絲含糊！

本田CRV經濟省油，保值率高，產品質量也非常的過硬，在20萬元這個級別的合資緊湊型SUV裡非常有排面，目前該車有著1萬元左右的優惠，兩驅風尚版的指導價為20.78萬元，全算下來得21.8萬元上下。

搭載的1.5T發動機，最大馬力為193匹，峰值扭矩是243牛米，匹配的是CVT無級變速箱，油門響應還是挺情況的，超車深踩油門動作就能完成，很有推背感，不過速度開快後的噪音會比較大。

底盤的舒適性還可以，對於震動的過濾能力中等水平，轉彎的支撐性和韌性十足，駕駛感還不錯。

整體來說，本田CR-V品質可靠，動力充沛，空間也挺寬鬆，風尚版的配置也絕對夠豐富，除了胎噪較大，車身漆面較薄外，別的沒啥毛病了。

在緊湊型20萬級合資SUV車型中，本田CR-V產品實力非常強大，是一款很值得購買的家用車型。本田CR-V市場在售車型為2021款 240TURBO CVT兩驅風尚版，廠商指導價20.78萬元。每一款熱銷車型背後都加持著很多優點，市場銷量大說明市場接受認可度非常高，但更應理性客觀來了解一款車型，畢竟適合自己的車才是好車！一、簡單回顧本田CR-V車型歷史

目前市場在售車型為2021款，屬於第五代CR-V。

1、第一代CR-V（1995-2001年），基於第六代CIVIC平臺，曾少量進口國內。從第一代車型開始，CR-V和豐田RAV4兩者就是競爭關係。

2、第二代CR-V（2002-2005年），基於第七代本田CIVIC平臺，曾少量進口國內。2004年5月東風本田正式中中國產第二代CR-V車型。進入中國市場後CR-V成為中國市場城市SUV車型先驅。中中國產第二代CR-V在國內市場取得了成功。揹著“小書包”的造型很經典，配置也與海外版車型保持一致，出色的品質為日後CR-V在中國的發展奠定了堅實的基礎。

3、第三代CR-V（2006-2011年），2007年4月東風本田中中國產第三代CR-V車型。第三代CR-V在國內徹底火了，當時可以說同級無對手。能與它抗衡的豐田RAV4在名氣和宣傳力度上都不及CR-V，這讓CR-V幾乎統治了緊湊級SUV市場，霸主地位進一步提升，此代車型應該算得上本田SUV車型里程碑式產品。

4、第四代CR-V（2012-2017年），2012年2月東風本田中中國產第四代CR-V車型。第四代車型在中國市場沒有上一代車型火爆，“釣魚島”事件也許是原因之一，導致CR-V市場表現沒有上一代搶眼。不過北美市場，第四代車型還是延續了第三代車型的火爆勢頭。

5、第五代CR-V（2017年-現在），2017年7月東風本田中中國產第五代CR-V車型。隨著本田渦輪技術全面普及，混動也成為全新CR-V新賣點。這些技術革新都是本田這個“理工男”強項，不過誰也沒有想到，在上市銷售不久後，本田技術出現了重大問題-機油增多事件。不過即便如此，CR-V在中國市場所取得的成功還是足夠耀眼，2020年CR-V以249983輛銷量奪得合資品牌銷冠，領先第二名大眾TiguanL 7萬多臺。

1、本田“品牌溢價”較大

日系本田、豐田品牌在國內市場普遍存在品牌溢價現象，特別是SUV車型。以本田CR-V 1.5T車型為例，最終落地價普遍高於德系大眾、法系PSA、美系別克雪佛蘭福特等，就以日系為例本田CR-V落地價也要高於三菱歐藍德、日產X-Trail等，甚至比同門兄弟廣汽本田皓影都要貴。

2、本田CR-V車身結構安全性仍有待提高

不可否認本田CR-V在主被動安全配置上非常全面，同門兄弟廣汽本田皓影中保研碰撞測試結果也先不說，在實際交通事故真實案例中本田CR-V也經常被撞得十分難堪。而競爭對手豐田RAV4榮放在最新TNGA架構下安全性得以較大提升，本田CR-V只能期待在第六代車型上看是否能有較大改觀。

3、本田CR-V仍搭載第一代L15BL發動機

CR-V機油液麵增高屬於第一代發動機設計缺陷，雖然透過更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體，抑制機油液麵增高等改進措施，目前已有很大程度改善，除北方極寒區域冬季短途行駛偶有發生以外並無較為集中爆發現象。而本田第二代1.5T地球夢發動機已經在Accord等車型上使用，無論在硬體結構還是動力效能等方面第二代1.5T發動機都要好不少，為何本田CR-V還在繼續使用第一代發動機？其中道理可以自行琢磨。

4、本田CR-V車型固有弱勢

（1）受成本限制 整體隔音較差。CR-V完美繼承本田車系祖傳噪音，集胎噪、風噪、發動機噪音於一體，不得不懷疑到底有沒有進行噪音控制。以本田技術科技實力，做好噪音控制沒有任何問題，結論只有一個那就是受生產成本限制。而本田AVANCIER、UR-V在噪音控制方面就做的非常不錯。

（2）車漆面很薄 極易產生劃痕漏底漆。本田車型油漆面都比較薄，但CR-V特別薄特別軟，平均漆面厚度遠遠落後於其他品牌。小石子、樹枝刮蹭輕鬆漏底漆，高壓水槍洗車操作不慎就會產生漆面傷害。

（3）整體用料差 做工顯粗糙。車門依舊採用日系低成本衝壓鉸鏈、焊接式車門，，地板隔音材料、防撞梁厚度及材質、下襬臂結構材質等低成本方式。做工比較粗糙，很多覆蓋件拼接處縫隙手指都能塞進去，也是造成噪音異響的原因之一。

每個車型都有強勢和弱勢，都有不完美之處，理性客觀對待、正確選擇適合自己的車型才是王道。比如在CR-V噪音體驗方面，有的車主上車就播放勁爆嗨歌、所謂一曲嗨歌解決所有噪音問題，有的車主選擇了靜謐體驗更好的混動車型，也有車主認為CR-V噪音問題並不突出。

作為一款緊湊型SUV來說首先看的必定是它的空間，恰好本田CRV最大的賣點也就它的空間，後排空間非常的寬敞，即使坐三個人也綽綽有餘，後排中間的地板幾乎純平，對中間的乘坐者比較友好。且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後頗為平整，後排空間整體比較靈活，小空間的利用率很高，儲物空間完全夠用，基本到處都有可以儲物的地方本田“空間魔術師”的稱號絕對不是浪得虛名的。

動力方面搭載來一臺1.5T渦輪增壓發動機，並匹配了CVT無級變速廂，最大馬力可達193匹，最大扭矩243牛米，動力方面可能相比2.0T的發動機會小一點，但只是作為家用在城市中跑跑的話還是沒有太大的問題的，

外觀上前臉採用了鍍鉻飾條裝飾，兩側狹長的LED大燈顯得極為犀利，下方採用黑色的包圍，在一條橫穿式鍍鉻飾條的點綴下顯得層次感十足，車身側面造型圓潤飽滿，腰線硬朗流暢，富有力量感，下方一臺哦鍍鉻飾條將車門與外包圍分割的恰到好處。尾部設計渾圓憨厚，給人一種沉穩的感覺，L形尾燈貫穿式鍍鉻飾條，加上雙點單出的排氣管，後背看起來擁有一種對稱美。

內飾方面中控在能摸得到的地方都有軟材料包裹，加上鋼琴烤漆和木紋飾板的點綴，檔次瞬間上升，中控屏採用的是5英寸液晶屏，不支援觸屏，且未配備車聯網導航，這對於一個20來萬的車來說確實有點過意不去了。按鍵佈局清晰合理，看上去一目瞭然，實用性很高，方向盤採用三輻平底式設計讓您在急轉彎的時候手不會和方向盤打架，左右兩側的凸起符合人體力學，握感十足。兩側配備了多功能按鍵，對於駕駛者操控汽車系統來說便捷了不少。

日系車在操控方面來說都是是比較佛系的，悠哉悠哉的，方向盤指向精準，真皮包裹，手感非常舒服，自動剎車，車道保持輔助系統，自適應巡航，在高速上解放自己的雙腳，底盤懸架比較舒適，過減速帶的時候有很舒服的剎車表現，剎車偏軟（這個得看個人，平時開慣了硬的和開慣了更軟的感覺都會不同）。

油耗方面也是很多人都關注的一個點。作為一個油電混動車，本田CRV的油耗也是非常的低平均百公里油耗5.7升，在實現高效動力的同時還能做到特別的省油，這就是混動系統的賣點。

首先我覺得本田的CRV1.5t風尚版，值不值得買這個問題我還是挺有發言權的。因為我的姐夫恰好在2019年的時候買了一輛CRV1.5風尚版。

當時我姐夫經常去外地出差，所以這輛車我主要開的多些，前前後後大概駕駛了2萬公里，對這輛車也有個很清晰的評定。

首先我得先誇誇這輛車的優點，那就是空間很大，後排坐的非常舒服，坐直後膝蓋到前靠背的距離有兩拳多。

而且後備箱的空間也很大，當時我使用的時候經常裝一些廠裡的箱子，放上7.8箇中號箱子完全沒問題。

特別能裝是我對它最基本的印象。車上小的儲物空間也特別多，平常喜歡喝水、喜歡在車上放點零食小物品的夥伴們使用這輛車可太方便了。

然後這輛車我認為不足的地方也很多，首先就是這輛車的內飾品控不好，掛檔的檔杆用手就可以左右搖動，而且會發出“哐，哐”的聲音，縫隙巨大，內飾的做工粗糙，很多裂縫處縫隙都很大，對內飾有很高要求的朋友們就不要考慮了。

然後就是這輛車在城市中開不是很省油，油耗在8.1L/100km，跑高速會省很多，會下降到7.0L/100km。

然後就是這輛車的隔音很奇怪，低速的時候發動機聲音很小，隔音也不錯，但是上了高速後，風噪就漸漸上來了，速度到了120km/h後風噪偏大，隔音這塊和我朋友的ENVISION比的話差遠了。

綜合來看，這款車還是偏向實用層面的，並不適合對內飾、品控、隔音有比較大要求的人群，對這幾方面有要求的朋友們可以看看ENVISION、Tiguan這類。想用的放心，用的舒心能接受一輛中庸車的話選擇這款CRV風尚也是個不錯的選擇了。