大貨輪一般情況下都是柴油機組，民用的現階段不可能用上核動力。每小時消耗多少斤這可就沒法回答了，主要是看機組功率大小，載貨量航行速度等各種條件因素影響。你瞭解這兩點有什麼需求呢？想得到更多專業知識可有多種途徑呀！

內河航運可以使用重油。目前，包括遊船在內，全球有超過6萬艘貨船使用重油作為燃料。但重油作為燃料的後果是航運具有高汙染力，汙染排放量佔據全球二氧化碳排放量的2.3%。

為了降低航運業對環境的汙染，滿足日益嚴格的環保法規，航運公司正在嘗試運用更加低碳的替代燃料——氨氣和氫氣。預計到2050年，氫燃料和氨染料將取代化石燃料，用於船舶發動機。

船舶鍋爐主要是用來產生蒸汽,油船用來加熱貨油與自用燃油等,貨船主要用來加熱燃油,當然也要用來加熱生活用熱水,主機缸套水等,也有用於廚房的蒸汽鍋。船用鍋爐與陸用鍋爐不同之處是，對外形、尺寸和重量有嚴格的限制。例如，在軍艦上寧可犧牲鍋爐的熱效率而不設定空氣預熱器,甚至也不設定省煤器。在結構上,鍋爐應能適應船舶搖擺、傾側和衝擊等航行條件。船用鍋爐要有一定的汽、水貯存容積，以適應蒸汽動力機械頻繁和大幅度改變負荷的需要。為了滿足輕小和機動性高的要求,普遍燃用重油。鍋爐蒸發量為10～200噸/時,蒸汽引數略低於相應蒸發量的電站鍋爐。早期船用鍋爐都是用鐵板或銅板鉚接而成,蒸汽壓力不超過0.2兆帕。1850年後火管鍋爐得到發展。船用鍋爐上使用的燃燒器也與陸上使用的不同,正常以AW轉杯燃燒器為主.

我是船舶製造廠的，我知道的一般貨輪（無論國內還是國外）都是使用重柴油或者重油，也叫渣油，沒有使用輕柴油的，原因是輕柴油價格貴、動力小。

重油。也是石油提煉各種汽油，輕柴，後剩的最後第二道叫重油，也叫渣油，可能最後一級可能就是瀝清油了。輪船燒的燃油較重一般得加熱300度左右才能供主槓燃燒，目前大多數輪船都在用這種油，只是稱度上不同，有晶燒1000秒，有的燒1500秒，總之都得加高溫才能用