洗衣機助洗器是裸網空心球，由上半球殼體和下半球殼體粘合而成，底部放置一金屬球，上部粘合一蓋板，使球冠形成一密閉空腔。殼體表面有凸紋和網格狀，使用時助洗器因球冠浮力不停地向上翻轉，金屬球因重力的作用也自由滾動，增強揉搓作用，提高洗衣效果。

洗衣機助洗器

洗衣機助洗器是裸網空心球，由上半球殼體和下半球殼體粘合而成，底部放置一金屬球，上部粘合一蓋板，使球冠形成一密閉空腔。殼體表面凸紋和網格狀，使用時助洗器因球冠浮力不停地向上翻轉，金屬球因重力的作用也自由滾動，增強揉搓作用，提高洗衣效果。

為什麼越來越多的人買吉利汽車？車主：我們比以前更聰明瞭

在當今中國的汽車市場，我們發現一個現象，買吉利汽車的人越來越多了，在大街上可以看到越來越多的吉利車。在剛剛過去的3月份，吉利汽車共銷售116689輛，這個銷量雖然仍是排在車企的第四名，但是它與排名第三的上汽通用銷量僅僅只差2722輛。這個差距已經非常小了，說不定用不了多長時間，吉利就可以超越上汽通用進入車企銷量排行榜前三，這將會創造歷史，而到了那是，吉利面前只剩下兩座大山：上汽大眾和一汽大眾。

一、以吉利為代表的自主品牌發展迅速

這些年一吉利為代表的自主品牌的發展是有目共睹的，在發動機、變速箱、底盤三大件上與國外品牌的差距在進一步縮小，而在汽車內飾上，國內自主品牌可以說是完勝合資品牌，不管是內飾用料還是做工，同級別同價位車型對比，自主品品牌的內飾吊打合資品牌。至於車輛配置就更加不用說了，自主品牌輕鬆勝出，外面方面各有千秋。

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吉利這些年的發展則更為迅速，一方面努力提升自身產品實力，另一方面透過資本市場進行一系列的國際併購，尤其是收購了沃爾沃，這對吉利在汽車三大件上技術有一個很好的提升。而終端銷量也說明了這一點，吉利汽車銷量遙遙領先其他自主品牌，也讓許多合資品牌壓力倍增。

二、消費者變聰明瞭，懂車的越來越多

中國汽車工業發展起步較晚，華人一開始對汽車的認知也不深刻，總覺得汽車是一個高大上的事物。不願相信自主品牌能夠造出好車來，願意相信有國外品牌背書的合資企業。因此，自主品牌從一出生就被有色眼鏡看待，經過這些年的發展，自主品牌和消費者都有很大的進步。

現在很多人都變得越來越懂車，聰明的人多了也就更愛買吉利。吉利是一家懂得與時俱進的車企，很多車型都採用了新技術，吉利還在致力於自主研發，現在吉利又透過不斷收購其他車企壯大著自己的實力。很多華人也開始認為吉利是個大品牌，質量可靠，車子的配置和顏值還很高。

三、合資品牌自己的各種“作死”玩法

國外車企進入中國這些年，依靠中國的巨大市場，他們賺得可謂是盆滿缽滿。不過他們賺了大錢的同時，並沒有善待中國的消費者，反而上演各種區別對待。比如大眾車型在北美市場普遍使用8AT變速箱，到了中國市場就換成7速雙離合。比如最近鬧得沸沸揚揚的西安賓士利之星，讓我們看到賓士及其經銷商是多麼的傲慢；再比如奧迪的致癌內飾等等，這樣的例子不勝列舉。

隨著中國經濟社會的發展，各個行業的自主品牌都在快速崛起，從最初的家電到後來的手機、再到今天的汽車，我們看到中國品牌強大的生命力，我們相信大國崛起的同時必將有一大批的企業隨之崛起

首先，必須承認的是國民消費汽車的觀念發生了轉變，以前人們說汽車，首先想到的是日系、德系這一類的合資車，中中國產車給人廉價、不靠譜的感覺，但是這些年你看中中國產車型不僅從外觀、質量、動力、舒適性都得到了大幅度的提高，華人對中中國產車的認可度也越來越高。

第二，在各類車型中，吉利汽車將每一個車系所要表達的內容表現得比較充分，比如適合家庭的，適合年輕人運動型的，適合商務接待的，每一種型別對應的群體越明確，消費者選購的時候約舒適。

第三，同樣車型的價效比，吉利汽車還是比較高的，動力、空間、配置、安全等等都是較為平衡。

第四，這幾年吉利汽車透過技術融合和技術創新，汽車品控逐漸提高，故障率逐年降低，車輛整體檔次提升比較明顯。

所謂口碑，就是多數人在使用以後他會不會再去推薦或者第二次去選擇，當口碑起來了，群眾自然會把關注度放的更多一些。

個人喜好，四月提博越pro一輛，感覺還可以，不用再風吹雨淋了，有多大本買多少價位的，合適的就好，到現在暫時沒有出現啥毛病！看往後會有什麼。

個人認為:買車的顧客第一受身邊的朋友影響開什麼品牌車！看銷量，外觀，其次選擇適合自己價位的款式！吉利畢竟是重資收購沃爾沃，技術含量和合資基本差不多，或已經超越，吉利汽車，多款型，都比較適合中國中低層百姓消費市場！價格比合資良心！技術用料方面，一樣完完全全超越合資良心！全力支援中國品牌！祝願中國品牌走向世界各地！

個人觀點，目前中中國產品牌經過多年努力，沉積了一些大家認可的品牌，如吉利、哈弗、長安、比亞迪、奇瑞、傳祺、榮威、五菱等等，這些品牌各有各的優勢。而多數人買一輛車還不是說像買其他商品一樣，畢竟本身買車就是一筆不小的開支，後期用車還需要不斷投入，所以在選車的時候希望買到自己喜歡而又質量好的車，過去人們迷信進口的或合資的，但這幾年中中國產車越來越得到華人的認可，並且配置價效比遠超合資進口車，所以從實用角度出發，人們的關注點逐漸從合資車轉向中中國產車，但心裡多少有點不放心，這個時候吉利收購沃爾沃形成的優勢就在很多人心裡起了作用，這也許就是越來越多人選擇吉利的原因吧，但是吉利車更新速度慢，這和沃爾沃很像，無論外觀還是內飾都比中中國產其他品牌顯得老氣，所以我本人沒有選擇吉利

首先，這個問題就是個廣告！然後再回答這個問題，應該說每年買車的人都在增多，估計除了大眾，其他的車應該賣的都是越來越多，那是不是理解為選擇其他品牌的也越來越多？

吉利作為中中國產自主品牌銷量一直是排名在前十位的，而且吉利汽車質量來說也是保持在中上游水平，並不輸於合資品牌，再就是這兩年吉利汽車設計越來越年輕化，外觀也很時尚，深受廣大青年消費者的青睞

吉利汽車是當前中國自主品牌的領頭羊，越來越多的人選擇吉利汽車，也是越來越多的人選擇中中國產汽車品牌的一個縮影。

一、吉利汽車是中國自主品牌的優秀代表。目前在傳統的自主品牌汽車企業裡，吉利汽車的銷量是最好的，在11月份吉利汽車釋出的產銷快報中我們可以發現，吉利汽車11月份共計銷售新車超過15萬輛，並且同比增長5%，環比增長7%。並吉利是中國品牌首個突破乘用車產銷1000萬輛的企業，吉利汽車連續三年領銜自主乘用車品牌銷量。

車越賣的好，越有人買，這是一個普遍的現象。吉利車賣的好，就形成了口碑效應。在1-11月份，全年累計的廠商銷量排名中，吉利汽車排名第四，位於一汽大眾、上汽大眾、上汽通用之後。

二、吉利近些年在產品上也是不斷推出精品車型。以博越、博瑞為首的老車型，將吉利的品牌形象提升了一個檔次，吉利EMGRAND EC7也是在眾多的合資轎車圍剿下，殺出重圍，引領中國轎車的銷量榜。目前，吉利汽車自主研發的第100萬臺1.8TD發動機以及第100萬臺7DCT變速器分別正式下線；吉利還在升級自己的產品序列，星瑞等車型的加入，也會增強吉利的產品實力。

三、不可否認沃爾沃的加持，給吉利做了一個強大的技術背書。

四、吉利的高階品牌領克，也是目前幾個傳統自主品牌中銷量最好的一個。也從側面證明了，吉利汽車在造車和營銷這一方面，有自己的獨特優勢。

吉利汽車只是中國品牌向上的一個代表，除了吉利汽車外長安、長城、奇瑞、比亞迪，也深受華人的喜愛。

中中國產自有品牌吉利汽車銷量目前是中中國產車陣營中排在第一名。目前吉利對外宣傳已有1000萬臺的銷量，EMGRAND EC7車型就有300萬臺的銷量。銷量高了，買的人自然就多。街上跑的多了。就能充分的說明一個問題。買的人就多了。但是越來越多的人購買吉利，認可吉利這個品牌也不是沒有原因的，透過以下幾點來分析：

1、吉利汽車的近幾年的汽車品牌收購，比如收購沃爾沃，做到技術共享，這也是很多人認可吉利這個品牌的原因之一。在有收購戴姆勒成為第一大股東，是華人認為這是一個有實力的品牌，買吉利汽車這個品牌最起碼有保障，不像有些小的國資品牌，車沒買幾天倒閉了。車有了問題投訴無門，配件壞了。都無處購買。

2、吉利汽車車型細分比如家用轎車、B級轎車、小型SUV、跨界SUV、MPV、中型SUV，高效能轎車。分佈到各類有需求的人群。只要你有需求，就有適合你的車型。

3、全國4S店銷售網路佈局，比如分為G網、L網、V網每個銷售網的銷售的車型完全是一樣的。這樣每個同品牌的4S店就不會產生競爭關係，但是對於整個汽車市場就增加一定的競爭關係。這也是吉利快速搶戰市場的最利害的一招。

4、吉利汽車新型高階品牌開創-領克，領克品牌針對的使用者群體跟吉利品牌的使用者群體也是完全不一樣的。這樣吉利汽車又能增加一塊新的汽車市場。

5、吉利汽車的品牌營銷這塊也是一大亮點，在汽車圈的人都知道吉利汽車營銷這塊做的相當不錯。各個車型上市後總會有一些新穎的宣傳手段，在短時間內讓人眾所周知。

6、吉利汽車的車型外觀很適合當代人的審美觀，內部配置一有盡有，在車輛價格方面也能讓全民接受的了。

因為不懂車的人太多。

吉利的風格就像聯想。只有組裝的能力，對於研發基本是一塌糊塗。

吉利最大的優勢就是外觀，確實外觀大氣上檔次，但行駛質感確實有待提高。

很多人都認為吉利是購買的沃爾沃生產的變速箱和發動機，甚至吉利4s的銷售也這麼宣傳。但是沃爾沃在被吉利收購時已經說明，沒有福特同意，沃爾沃無法把製造技術輸出給吉利。

關於吉利歐洲研發中心。因為沃爾沃無法輸出技術，吉利曲線的解決方式是在沃爾沃工廠旁邊建“仿製中心”。但仿製永遠不等於原裝，故障率高，穩定性差。這是吉利發動機和變速箱永遠的痛。

吉利也在尋求其他解決方式，購買其他品牌發動機變速箱。例如採購奇瑞的變速箱。最近又與沃爾沃建立聯合研發中心，個人認為只不過是各取所需，吉利未必能偷學到什麼，但是錢肯定大筆的花出去了。

關於cma平臺，這是一個針對緊湊型車平臺，由沃爾沃主導，吉利參與的模組化平臺。這句話能理解為吉利偷學的技術，但CMA平臺和mqb，tnga還是有著些差距。應該說CMA還是沃爾沃的，而不是吉利的。

再說說本人親身經歷。18年9月以21萬的落地價格購買博瑞耀領一臺，買來三天內確實不錯，車很好開，功能確實很豐富。但不到一個月開始出故障，不斷報錯。後來換過行車電腦，電池，助力泵。與車友一起維權，無果。20年8月整兩年出手的。11.6萬。2.8萬公里無事故。

所以建議是如果購車，如果一定選擇中中國產車，儘量選擇有自主研發能力的車企。正向研發的優勢在於可靠性會好很多，油耗會控制的比較好。劣勢在於偶爾會有些通病。

看提問的人的名稱就是廣告貼，估計只要說吉利半個不好就會被舉報刪帖，但是事實不能不說，欺騙也不能不去揭露，否則社會道德何在，不忍心勞苦大眾的血汗錢被明目張膽的騙走。

有圖片為證，仿造車就是仿造車，什麼沃爾沃技術，什麼踏實造車，全是欺騙，不但欺騙，還培養上百萬水軍黑其他中中國產車企，道德敗壞。

關注過當年吉利收購沃爾沃事件的應該都知道，吉利收購的是沃爾沃的股權以及九款車型、三個老舊平臺以及全球銷售網路，至於技術～呵呵，沃爾沃明確規定沃爾沃技術只能用在沃爾沃品牌上，不準用在吉利品牌上。

購買過吉利車的去過吉利4S店的都應該被銷售忽悠過“吉利用的是沃爾沃技術”，或者什麼搭載的是沃爾沃某某款發動機，光天化日下明目張膽的欺騙你。

事實上，博越底盤是仿造豐田RAV4的，而且還是老款式的RAV4，EMGRAND EC7底盤是仿造豐田老花冠的，繽越更是可笑，一個SUV居然仿造的是轎車VIOS的底盤，所以江湖傳言“翻越”，還沒上市測試時期就頻繁翻車，專業車手測試都翻車，其他車型就不一一揭露了。

發動機，豐田、大眾都仿造。但是卻假借沃爾沃發動機欺騙全華人民，可笑的是其內部培訓資料被員工洩露了，話術裡明顯看出又是自己工廠仿造的。

變速箱連仿都仿不出來，直接購買別家的，因為變速箱的技術含量最高，對於吉利這種沒有技術的車企根本沒有實力仿造。

自打收購沃爾沃以後，吉利的行為瘋狂至極，其公關部居然明目張膽培養百萬水軍惡意黑其他中中國產車企，被黑的車企還把吉利告上法庭，最後吉利找了個替罪羊洗白自己。

因為吉利的這種無恥行為，國內八大車企聯合成立“自律聯盟”反對吉利的行為，被業界稱為“反吉利聯盟”，也有不參與這個自律的，當然就是與吉利一路貨色，靠欺騙賣車的，比如有虛標發動機引數的某車企也是仿造豐田底盤的。

所以吉利和某“虛鯨”車企為什麼銷量高？騙！抓住華人購車心理不成熟，不懂車的多，購車看看外觀看看內飾漂不漂亮，聽銷售給你一頓忽悠就買了，三大件根本不看，看不懂不會看也看不到，反正你看不到所以就騙你忽悠你，你吃苦受累拼命節省下來的血汗錢在他們眼裡根本不當回事，只要他們自己賺錢管你死活呢。

道德敗壞的企業把無恥做到極致的無人能企及吉利。一箇中國車企不去聯合國內車企對抗外國品牌，反而幫著外國品牌打壓國內車企，無恥之極來評判吉利並不為過。

華為拼了命鑽研技術就是為了不被別人卡脖子，為華人提供價格低廉的電子產品，而聯想是個反例，國外售價比國內便宜的多，過去極少有人知曉，直到被揭露出來。國內汽車界同樣有這種情況，專心鑽研技術踏踏實實造車不忽悠不欺騙的車企少人問津，反倒是大肆欺騙消費者漢奸走狗式的車企賣了個好價格好銷量，可悲啊華人。

至今，這些水軍仍然在大肆黑其他中中國產車企，但是有了被長城的一直訴狀告上法庭的經歷變的不是明目張膽的了，而是隱藏起來，不以社交軟體聯絡了，隱藏的深不宜發現了，但是從黑的方式仍然很明顯的統一方式痕跡，比如他會用各種藉口各種沒有道理的理由來狡辯，實在無理狡辯了就會破口大罵，因為揭露了吉利的老底便惱羞成怒而破口大罵，等等類似行為。

我還是奉勸吉利，踏踏實實鑽研技術吧，作為一箇中國的品牌要時刻記住真心為勞苦大眾服務，騙來的錢財花起來不覺得心顫嗎？不專心鑽研技術遲早會像華為和中興那樣被別人卡住咽喉，華為有技術儲備尚可躲過一劫，你吉利啥核心技術都沒有隻能死路一條。