1550公里用了600塊錢油，那麼百公里的油耗就是5.02個油左右。因為按照當前的92＃汽油價格7.5塊錢一升計算，600塊錢可以加80升汽油，也就是說80升的油跑了1550公里，那麼8升油就可以跑155公里，4升油就可以跑77.5公里，以此計算100公里大約就需要5.02升汽油，所以說1550公里用了600元錢油，那麼百公里油耗就是5.02個油左右。

長城哈弗1.5T的耗油嗎，M6值得買嗎

首先說一下哈弗這個品牌，哈弗是長城汽車在2013年3月29號創立的汽車品牌，哈弗的英文名字Haval是自由翱翔的意思。

哈弗SUV是從2005年6月正式上市的，而且上市以後銷售都是非常可觀的，取得了非常大的業績，哈弗H6更是大將中的大將，一直是國內SUV市場的領頭羊，連續56個月獲得SUV榜的冠軍，銷量真的是無可匹敵，但是它也有不少的缺點，就是油耗，1.5T渦輪增壓發動機是所有消費者吐槽的主要問題，普遍反映油耗太高，基本上剛買完這車，開不了多長時間就想賣，而且還不好賣，雖說銷量好，但是它的油耗也高，1.5T的動力也不是很強，更採用了雙離合變速箱所以它的油耗一直都很高，每年光是油錢都不少，所以這車的最大問題就是油耗，只要油耗能降下去估計銷量會更好。

M6值得購買嗎，這樣說吧，哈弗現在的決策者還是很有頭腦的，眼光很獨到，很超前，現在他都已經看到再不降價哈弗的銷量又會馬上掉下去，哈弗股份估計也會慢慢跌，如果那樣的情況發生那麼哈弗損失就大了，所以哈弗就官降了一到兩萬，保住了哈弗目前的市場，主打價效比，M6就是很好的例子，手動擋1.5T才六七萬，自動擋才七八萬，配置也很高，幾萬塊買一個這麼大的SUV且還是哈弗的，消費者看到價格低都忍不住去考慮哈弗，所以這個決策非常重要，如果你真的被價格吸引住了那麼你就要仔細考慮一下了，永遠記住：便宜沒好貨是有一定的道理的，雖然它的價格真的很便宜，但請你一定要理性，買時可能很高興，買過可能就惆悵了，再然後就後悔了，這是買哈弗的大部分消費者的真實情況。三思而後行。

正所謂沒有開過就沒有發言權，我只想說一句話，哈弗M6的油耗沒有網上說的那麼高，油耗高不高，技術最重要！

哈弗M6搭載的雖然是型號為GW4G15B的老款1.5T渦輪增壓發動機，採用多點電噴的盆友方式，油耗確實沒有型號為GW4B15的新款1.5T直噴渦輪增壓發動機低，但是也不至於太嚇人，我之前開的是朋友的自動精英版，市區綜合油耗在9L/100km左右，郊區綜合油耗在8L/100km。

這樣油耗按照目前的油價來計算差不多就是6-6.5毛錢/公里，對於一款整車自重將近達到1.6噸的緊湊型SUV而言我覺得這個油耗並不過分，畢竟車重擺在這裡，就好比同樣一個人抗50斤大米和抗100斤大米所消耗的能量自然也是不一樣。不過要注意的是哈弗M6的動力並不是特別好，渦輪需要1700轉以後才能介入，所以加速會感覺有一個明顯得延遲。

總體來說我覺得指導價6.6萬元起的哈弗M6還是挺6的，首先4649×1830×1705mm的車身尺寸就已經比同價位很多緊湊型SUV要大氣了，另外這款車的自動擋搭載的還是溼式雙離合變速箱，穩定性比那些乾式雙離合肯定要好一點。

除此之外哈弗M6的配置也是相當給力的，全系車型標配ESP車身電子穩定系統、上坡輔助、倒車雷達、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動空調、分割槽空調、日間行車燈、8寸顯示屏等等常用配置，即便是入門級的車型也完全不用擔心配置不夠用。

當然哈弗M6這款車肯定也是有缺點的，不然不可能會比哈弗H6少這麼多錢，首先一個就是外觀和內飾並不是很時尚，然後就是車內的用料不是很好，所有新車異味會比較大。最後車身鈑金用料方面也縮水了，基本上沒有使用超高強度鋼材，就連高強度鋼材的佔比也是比較少的，所以安全性方面比較差。

當然瞭如果你只是買輛車來家用，平常不飆車，不越野，預算不多的前提下又想買一輛口碑不錯，配置不錯，外觀也比較大氣的SUV，那麼哈弗M6或許就比較值得你去考慮了、

2017年11月1日,哈佛釋出旗下全新一代1.5T渦輪增壓發動機，代號GW4B15。相比前一代GW4G15B，新一袋發動機已經配備在哈佛大部分車型，比如哈佛H6、H6Coupe 、H4、F7，幾乎涵蓋了哈佛的大部分車型。

那麼哈佛1.5T發動機表現如何，M6到底值不值得買，請小夥伴們坐好小板凳，請我細細說來。

全新哈佛1.5T發動機的表現，我們從兩個方面來解說，一是技術引數，一是實際駕駛感受。

油耗

先從題主最關心的油耗說起。新一代1.5T發動機為降低油耗做了以下技術升級-採用進氣連續可變氣門升程技術（CVVL），大家不要小看CVVL這四個字母，這種技術打破合資壟斷後，首次在國內應用。那麼CVVL具體啥意思，通俗點說就是透過調整氣門閉合時間或者氣門閉合大小進而控制發動機內部燃燒，提高燃油效率。據官方報道，其已經可以和寶馬的Valvetronic技術並肩。另外新一代1.5GDIT發動機還採用了電控增壓器、中置噴油器、二級可變排量機油泵及缸蓋整合排氣歧管。對降低油耗、提高燃油效率、提升渦輪響應速度都要很大的加成作用。

動力引數

新一代GW4B15發動機，最大功率169kW，最大馬力169匹，最大扭矩285牛米，1400轉時即可迸發出峰值扭矩。長安新一代藍鯨280T直噴增壓發動機在1450轉時才可以達到峰值扭矩，可見這代發動機中低段加速有力。動力引數可圈可點。

這臺1.5GDIT發動機如果裝備在哈佛H6這種將近1.7噸的大傢伙上，車主反應在起步初段動力稍有延遲，起步加速不錯，有推背感。高速動力也算夠用，開空調對發動機負荷影像不大。

如果這臺發動機裝備重量更輕的M6上，動力變現會更令人滿意。

總的來說，這臺1.5GDIT發動機動力說不上彭拜，但是也可以滿足大部分人的動力需求。

先說結論，我個人推薦買哈佛M6理由如下：

1、較低的售價區間

哈佛M6的售價區間為6.6萬-8.6萬，頂配都沒有過十萬。這樣的售價更能讓普通的工薪階層所接受。

2、不錯的車身尺寸和乘坐空間

相比H6，M6並沒有在車身尺寸和乘坐空間上敗下陣來。M6長4649mm、寬1830mm、高1705mm、軸距達到了2680，標準的緊湊型SUV的車聲尺寸，軸距也不小，相信乘坐空間也夠用。

3、良心的配置

最低配的M6前後都是獨立懸架，標配ESP車身穩定系統、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤四向調節、多功能方向盤、第二排靠背調節、8寸中控屏、支援Carlife、後視鏡加熱、自動空調，以上都是最低配車型的配置，可見M6的配置很良心。

4、需強調點

M6裝備的是上一代1.5T發動機，代號GW4G15B，相比新一代GW4B15，M6的發動機在動力引數、節油性等方面均差於新款發動機。

我的建議是，您先去試駕M6，如果這樣的動力您能接受，那就可以買。至於油耗問題，M6和H6相差好幾萬，這幾萬款錢摺合成油耗差，恐怕跑到M6報廢也跑不出來。

哈佛新款1.5T發動機，實現的多項技術的創新，而且打破了合資車企的壟斷，對哈佛後者說對中國車企來說意義非凡。

M6是一款價效比很高的車型，上面我也發表了我的建議，如果您可以接受M6的動力引數，我個人的建議是可以入手M6。

哈弗的M6是哈弗在推出全新H6後用來填補市場6-10萬元市場的緊湊級SUV。說白了，M6就是老款的H6重新改動了一下外觀減了一部分配置，然後推出上市的。

M6的優勢是相對交大的車身空間，已經不錯的基礎配置，讓部分喜歡大空間的消費者眼前一亮，哈弗早期根據三菱的技術逆向研發的發動機雖然技術並不先進但好在質量比較穩定，沒有什麼較大的質量問題。既能拉人又能偶爾拉點貨，是實用性的車。雖然是老款車型改造而來但是顏值方面還是屬於耐看型的。

M6的弱勢是因為老款發動機，油耗一直是屬於一個比較高的水平，而且變速箱在換擋的手感上還是有所欠缺。雖然SUV看起來比較高大上，但是其實在乘坐的舒適性上是不如重心更低的轎車的。根據車主的反映來看，百公里評論油耗在8-10個油上，雖然入門價格確實很低，但是在日後的使用中，油錢並不是M6的強項。

如果你真的特別喜歡SUV，而且對於舒適性要求不是特別高，較高的油耗也能接受的話，那麼這輛車發空間，比較豐富的基礎配置，其實是很值得入手的。

如果日後的養護油耗和舒適性你比較在乎的話，那麼我建議你看一看這個價位的轎車。

開車是個技術活，我的17年全新H61.3T的，我如果用心的開可以開出6.5的油耗，現在一般足6.8/7.4之間