動力方面，既然是最強125cc踏板機車，自然動力引數不會差；125cc水冷單缸發動機，最大功率8.8kw，最大扭矩10.3NM；但可惜的是由於偏高轉，中前期動力較弱；在時速起來之後再加速或極速到表現不錯，實際騎行來看極速可以到100出頭（GPS），作為125cc機車來說非常不錯了；而且難得是這款車是水冷發動機，散熱性要更好，而且載人爬坡也不會有太多的熱衰減。

配置方面，整車前後碟剎並且配了雙通道ABS系統，這個配置在這個排量級別還真是少見；至少同樣主打復古機車的標緻姜戈150，還沒做到前後雙ABS。儀表使用了液晶儀表，但資訊顯示不夠豐富，需要切換後顯示；其次這個車標配復古小風擋，對於提升整車顏值有很大作用，而且實際擋風效果還是有的（前提是你個子不超過170cm）；最後，標配了尾箱（夏德33L），尾箱顏色隨車身顏色，鑰匙和車鑰匙用一把，尾箱可以放一頂全盔（AGV K3）；座桶空間能放一頂四分之三盔，剩餘空間可以放個手套和一點雜物，整體儲物方面配合尾箱來說堪稱充裕。

最後說說騎行感受，聲音和震動方面比起日系的鈴木UY要差點，但比其他同級的車款要好很多（我說的就是標緻姜戈），甚至稱得上靜音，尤其是怠速震動控制得很不錯了。整車6.2L油箱容積，百公里油耗在2.8L -3L之間，這個具體要看路況、騎行習慣來定，整體續航180km沒毛病，有車友最大測試的極限續航在220km；油表亮燈後，還能騎行20km-25km 之間。額外一點就是，這款車如果騎行中感覺有搖擺，拆掉尾箱就能解決；至於有車友反饋的龍頭偏、輪轂不圓，這個在8月之後的車上面已經修正了。

三陽FIT4踏板20款尾部造型很圓潤，車頂配備高位剎車燈，尾燈採用紅色燈帶包邊，採用雙邊雙出鍍鉻排氣管設計。尾燈採用LED+鹵素光源，辨識度很高。

21款內飾造型進行了調整，採用三輻式多功能方向盤設計，配備雙炮筒式儀表盤設計，中控臺配備懸浮式液晶屏設計，兩側整合出風口