首先我們來說說修機場的目的。第一，經濟原因。經濟發達，人口眾多，為了促進經濟，推動人口流動性，提高經濟發展，會修建一些大型機場，比如成都雙流機場，以及目前規劃中的簡陽三岔湖機場。第二，交通原因。由於某些地方交通不便，自然環境惡劣，公路，鐵路缺乏或者通行能力不足，為了緩解交通壓力，會修建一些小型通用機場。第三，政治原因。很多地方地處交通樞紐，但是現代化交通通行能力不足，在政治上佔有重要地位。比如甘孜藏族自治州康定縣，甘孜縣，目前已經修好了的康定機場，以及正在修建中的甘孜機場。第四，旅遊資源特別豐富，且有開發價值。比如甘孜藏族自治州稻城亞丁機場。

綜上所述，首先，巴塘縣屬於甘孜藏族自治州管轄，甘孜藏族自治州境內已經有修建好了的康定，稻城兩處民用機場，一處正在修建的甘孜機場，並且巴塘距離稻城也不算較遠；其次，巴塘縣人口較少，經濟不發達，沒有開發價值非常大的旅遊資源；最後，巴塘政治地位沒有康定那麼大，因此沒有必要在巴塘縣再修建機場。

因為還沒在規劃以內，慢慢的就有了

地質條件太複雜。正在修。

前期受環境、人口數量的影響？

地形高差，繞避不良地質，川藏鐵路出現了眾多埋深大於1000米、長度超過20公里的超深埋超長隧道。還未開工建設的川藏鐵路康定到林芝段，是全線最難的建設段，隧線佔比高達84%，隧道總長843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程。目前中國鐵路最長隧道為32公里，而這一建設段長度達30公里以上的特長隧道就有6座。

不僅僅是隧道，川藏鐵路是公認“最具挑戰的鐵路工程”，在建設、選址、環保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰。