如果只談充電：

一定要用原裝充電器；用30%-70%左右的電以後再充；儘量避免騎到沒電，但也不用逮著機會就充，鉛酸電池是很皮實的；避免在過熱或過冷的地方充電；例如暴曬或靠近熱源的地方，或者北方冬天的室外，這些場景對電池是不利的；注意防水。

如果談使用，幾個簡單的意見：

選好牌子；不吹牛，我的前東家，CSB希世比的一組電池，2008年左右安裝的，用到2017年還在用；我家人是老師，騎車去學校上班，一週騎三四次，每次往返約10公里；每次騎完就充電。電動車是YAMAHA的大白，當時3000元買的，不帶電池，電動車質量比較好可能是一個原因，但電池質量好才是關鍵。避免低電量長期放置；如果不騎，就隔一斷時間充一次電。注意防水。

以上，祝騎行愉快。

給新鉛酸電池充電時請先檢視一下電解液是否在標準的液麵高度(電池上有上限和下限標註)，接下來要檢視充電機充電電壓與電池電壓必須一致，然後將充電機的正極接電池正極，負極接負極，開啟充電機電源就在充電了。第一次充電充足24小時關掉電源，待電池充分冷卻後再充24小時電池就充飽和了。新電池必須飽和後才可以放電使用。以後每次充8小時即可

對於鉛酸電池，它的壽命終結最主要的原因是什麼？硫化。

對就是硫化，在前面我們已經說過只要是鉛酸蓄電池，在使用的過程中都會硫化，我們根本無法解決，但是我們有辦法減小硫化的產生，這是我們所能控制的，而且我們在前面也說過了產生硫化的原因：大電流放電，無法及時充電，深度放電，頻繁充電，充電時間過短，充電器本身引起的因素等。及時充電。使用後應及時充電，最好不超過半個小時，如果還需要再使用就不用瞭如果一天之內，要騎好幾趟，而且間隔時間又比較長，那可以選擇晚上一次性充電，而且應適當延長充電時間1－2小時，也就是轉燈後（因為各充電器充滿指示方法不盡相同，所以我在此統稱轉燈，就不說跳綠燈不跳綠燈了，還是其它，下同）3－5個鐘頭。如果一天的騎行的里程大於或等於50%，那就得天天充電（確定不再使用後）如果你騎行的路程小於續行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，如果更少，可以適當延長，但不能超過3天。同樣應適當延長充電時間。