汽車變速箱油更換有兩種方法，一種是重力換油法，另一種是迴圈機換油法。

重力換油法即是將變速箱的油底殼螺絲擰開，像換機油一樣把變速箱油換出來，但是這種方法變速箱油換得並不乾淨，有一半左右的變速箱油依然沒有被放出來。加上新油之後可能舊油與新油反應得不好，在剛行駛的時候變速箱不能跟變速箱油磨合得很好，因此造成了換擋的時候有頓挫。

我的艾瑞澤5檔位不好掛主要是倒檔和一檔，不過主要原因是車速，離合的配合沒有做好，手動擋的車這種現象不算什麼問題，不好掛把離合鬆了重新踩然後就可以掛上去了，手動擋變速箱沒有同步器，所以車速與檔位匹配需要駕駛員自己掌握，掌握好了是很好掛檔的

16年8月27，我入手艾5領銳手動紅，今年已過兩萬，發動機系統、轉向系統、波箱既無異響也無滲漏，我單位其他奇瑞車八年才換電瓶，只正常保養換件，說明奇瑞是用心造車，而且售後服務很好，回訪及時，剛開始最低開出了3.8升百公里，後來常開出3.9升百公里，現在耐心不夠約5升百公里，從來沒到8什百公里，單位離家23公里，緩坡路好不堵。這價效比，值得擁有，支援中中國產。

引言：奇瑞汽車在國內一直都是叫好不叫座的，而且品牌的知名度不亞於某些合資車型。奇瑞最早靠一款奇瑞QQ而出名的，也是因為這款車的成功，讓很多的消費者都記住了奇瑞汽車，但是這麼多年過去了，奇瑞汽車一直沒有擺脫消費者心目中低端車的定位。而今天筆者要和大家聊的就是奇瑞的一款緊湊型的家用轎車-奇瑞艾瑞澤5，這款車是4.99萬起售，油耗僅為5.9L，卻比豐田皮實耐用。

我們先來聊聊這臺車的外觀設計，奇瑞艾瑞澤五屬於奇瑞汽車3.0時代的產品，這款車的前臉使用的是家族式的設計風格，和SUV有所不同，奇瑞汽車轎車的設計語言，更顯年輕化一些。前臉最吸引人的莫過於一條橫向的鍍鉻裝飾將兩個前大燈連線了起來。整個車頭的設計圓潤而飽滿，協調性非常的不錯。奇瑞艾瑞澤五全系使用的均是鹵素光源，雖然說售價比較低，但是全系車型近光燈仍然都使用了透鏡。

奇瑞艾瑞澤五的定位是一臺緊湊型的家用轎車，這款車的車身尺寸為4572×1825×1482毫米，軸距為2670毫米，單從資料上來看，這款車的空間表現還是非常不錯的。內飾的設計同樣是一個亮點，這種對稱式的設計，中規中矩，比較符合各個年齡層次的消費者的審美。除了最低配車型之外其餘車型都配備了車身穩定系統，在安全配置方面，這款車的表現還是非常不錯的。

奇瑞艾瑞澤五這款車是在2016年上市的，筆者有一位朋友就是開奇瑞艾瑞澤5的，目前他的這臺奇瑞的艾瑞澤五已經跑了有8萬公里了，在行駛的這8萬里程過程當中，這款車除了說手動擋掛檔的時候比較困難之外，其餘沒有出過任何的問題。說明這臺車的整體表現還是非常不錯，新款車型的上市也拉低了價格，對於很多的三四線城市的消費者來說，可選擇性就會比較大了。

除此之外，奇瑞艾瑞澤五的百車故障數為302，和同級別的車型相比，比如吉利遠景，大眾Jetta以及吉利EMGRAND EC7等車型，奇瑞艾瑞澤五的表現還是非常不錯的。單從它的價格上來看，艾瑞澤五的表現已經非常不錯了，畢竟這臺車的價格很低，要求也不能過高。而豐田車型之所以口碑好，就是因為，所使用的發動機以及，其他零部件，穩定性都特別的好。

什麼評車人什麼水軍什麼車黑全部讓開，讓我這個車主來說話。

首先，16年手潮，目前兩萬六公里。外觀不說，直說輪胎，前輪一共換了4次，第一次爆胎被刮，在跑山路，因為扁平率低，都不知道爆胎，跑了很久，廢了，後來兩萬多公里又爆了一條，換一條跑偏，四輪定位不行，只能另換一個新胎。重點說跑偏，右偏，真有，比較輕微，四輪定位後差不多了，反正不影響我駕駛。內飾在這個價位不能說醜，我覺得挺好。空間很大1.82米寬2670軸距，我覺得很大了。發動機沒什麼力啊，真的，山路跑不過1.4的K2，真的，連尾燈都見不到，不過車主說教練……但是省油啊，真的省，夏天高速120公里+30公里省道，高速大約70邁，省道約60邁，半程空調，油費50元。平日開表顯沒超過8，平均在6個左右。不過我很少開市區。總之，發動機就是沒力，但是省油。發動機穩定性就不用說了，相信修車師傅，相信奇瑞。還有就是地盤，這個我覺得有點奇怪，1.5自吸的車加個這麼運動的地盤，真是顛啊，過減速帶坑窪真是坑人，優點是開的爽，尤其過彎，基本沒有側頃，真是爽！這個地盤搭配1.5T的比較合適。手動變數箱手感不咋地，有時候倒擋掛不進去，1檔升2檔不好掛。

我的總結就是艾5是一部好車，同期朋友買的某豪EC7，油耗操控駕駛感受，我感覺比不上艾5，這是我的感覺，勿噴。現在手潮只要5.69，這價效比還說什麼。奇瑞加油！

17年10月提艾瑞澤5手動豪華版。人生第一輛車，並不懂什麼專業的東西，就分享一下自己用車經歷。目前6500公里，跑偏沒有。油耗表顯市區平均油耗7左右（6.6～7.4），回家京昆高速成綿廣段，表顯最低到5.7，最高6.8。目前第一個夏季，開空調最高到9了，我都不知道這個是不是真的。底盤沒什麼特殊的感覺，因為都在駕駛位，並沒能體驗後排座位的感覺，再加之第一輛車，就更沒特殊的感覺了。內飾確實不夠某利好看，但中規中矩，也不會覺得多醜，及格。動力，1.5自吸，夠用，想要超車減檔提高轉速，高速的時候動力確實足，一般想要超車，都還能實現，上次回成都，路上遇到一輛cc，那是無論如何都跑不贏。當然我說一般超車都能實現，肯定在裡面的因素是別人根本就沒用勁兒跑，希望大家嘴下留情。需要特殊講的兩個自身體驗的情況。1、換擋不好換的情況，新車在磨合的時候，確實有，現在也有，但是很明顯感覺已經不如之前嚴重了。換擋手感來說，我覺得不差，與之對比的是上次去幫一朋友提車，某利s1，那個車的檔杆在每個檔位都有一定的空隙，就會出現當你換擋結束的時候檔把還能很輕鬆的晃動，所以我覺得小艾換擋手感還不錯。檔位行程因為我就開過這兩輛車，所以對比一下不算長。看各人感覺而定。2、變速箱，小艾的變速箱確實還有待改進，一檔到二檔，很容易出現車子突然一下衝出去的感覺。同樣的駕駛方式，上次幫朋友提車的時候，那個車的變速箱就很不錯，不管你是加大油門進二檔還是低轉速進二檔，都能感覺它的齒輪很輕鬆的囁合，車身速度很均勻，不會有小艾身上那種情況。其他檔位目前暫時沒發現這類問題。還有點就是因為車身比較窄，所以看起不太大氣。當然這個就是因人而異了。本人經驗淺，一拙見

艾瑞澤5以質量可靠，效能穩定，在中中國產車中口碑不錯，也是奇瑞打造艾瑞澤系列的主推車品，特別在三四線城市有一定的市佔率，顏值也是奇瑞當時創新之舉！可能是在營銷上力道不足，在一二線城市中銷量一般，因為更多的大眾都看中空間和品牌，艾瑞澤5的空間上沒有優勢，這個吃了很大的虧，人少或短途出行還是可以的，跑長途旅遊就會顯得侷促！兩個人或者三口之家選擇該車是比較適合，畢竟價效比挺高的，希望奇瑞持續推出華人喜愛的車車！

艾瑞澤5質量還是可以，需要我們自己去用心等待，可以對於產品質量也是有自己的產品質量需求，也是有自己的質量要求，艾瑞澤總體來說也是有產品質量好，也是對於發展，有自己的產品特色。

艾瑞澤的質量，也是根據市場，客戶體驗，對於提高產品質量，也是需要我們自己去用心感觸產品，對於產品質量，也是有自己的提高水平，也是需要我們自己去整體運用過程。

艾瑞澤的質量，也不錯，對於客戶體驗，也是有自己的方式，需要我們自己去用心把握，才有自己的體驗過程，整體來說，效能質量，也是由各種因素，對於一方面，也是需要我們自己去整體把握。

質量發展，也是需要一個時間過程，需要我們自己去用心體驗，才有自己新的開始，產品質量也是需要一個過程，需要我們自己去用心把握，才有自己新的方式，這或許就是最好的方式，需要我們自己去用心體驗，才有自己新的開始，這或許就是一種新的體驗過程，對於產品質量，也是有自己的提高過程。

我現在開的就是艾瑞澤5pro，手動擋的。大體上來說還行，就是手動擋掛擋不順暢，12檔不太順，倒檔有時候掛不進去，要踩兩次離合，不是總那樣，時不時的。這個車我覺得跑國道應該最省油，起碼我的車是這樣，我經常在城邊跑也是走走停停，表顯6個多油，但實際的7個多了。省油就是60到80是最省油的。我跑國道有一次最低才跑了5個油還是表顯的油耗！開車習慣也影響油耗！如果10分是滿分的話，我打6分吧！

奇瑞艾瑞澤5搭載的是1.5L的自吸式發動機，這個是目前這個價位的主流發動機了，不能說有多好但是足夠用了。這樣的的配置就有些偏弱了，超車之類的就不要想了。當然普遍這種發動機的毛病也是有的就是起步比較肉，需要深踩油門才能走起來。底盤很穩，高速上完全可以放心開。奇瑞艾瑞澤5搭載的是1.5L的自吸式發動機，這個是目前這個價位的主流發動機了，不能說有多好但是足夠用了。這樣的的配置就有些偏弱了，超車之類的就不要想了。當然普遍這種發動機的毛病也是有的就是起步比較肉，需要深踩油門才能走起來。底盤很穩，高速上完全可以放心開。臺車目前的銷售成績不錯，並且使用者口碑也表示這臺車問題很少，經得起使用，結合售價，這臺車還是很值得購買