我首先不相信發動機出廠前經過冷磨合，使用者到手後可以不經過磨合；也不相信“現在加工工藝提高不需要磨合”的觀念；最不相信也不會使用的就是所謂的暴力磨合。

發動機出廠或裝車前應該經過試燃以檢驗發動機是否工作正常，但放在臺架上讓發動機冷磨合幾十個小時？！反正我不信！

加工工藝再高，也不能使活塞、活塞環、汽缸套、搖臂、氣門、齒輪等等等毫無加工痕跡，把這些零部件組合一起，都會有一個相互磨合使摩擦面更吻合的過程。

見過木工電鋸或者切割機的刀頭（刀片）吧，鋒利嗎？不鋒利！靠的什麼切割的呢？速度！暴力磨合就相當於並不算光滑平整的兩個面高速摩擦，後果可以自己腦補。

所以還是老老實實的低轉速磨合吧！

我的機車都是磨合3-4000公里，在1000公里期間轉速不超4000轉；過了1000公里，一般不超4000轉，偶爾短時間6000轉。

另外，也從來不相信磨合期間要拉高速，不然磨合出來跑不起極速。

Gw250機車磨合發動對機器動力有好處嗎？

這樣操作是絕對沒有好處的。容易造成機器的過熱。嚴重影響發動機的壽命。還是自己騎行中磨合，對發動機動力最好。好覺得gw250這款車發動機是相當不錯的。上市這些年來，深受使用者的喜愛。希望我的回答能夠幫助到你。

磨合的時候說明書是說轉速不超過5000，在6擋的情況下是可以跑到70多的。但是建議速度控制在60以內。