上下班高峰3分鐘，非高峰時間10分鐘，晚上可能15分鐘--20分鐘一線最小間隔3分鐘，環線最小間隔3分半。13線最小間隔4分鐘，八通線是5分鐘。但高峰過後地鐵最長15分鐘一班車。另外，一線在早晚高峰時段之間為3分至6分，除了末班車收車前的幾趟外，最大列車間隔均不超過10分鐘。

高峰期就是指在某一時段裡出行的人比較多，各種交通工具，基本上每個趟次都很擁擠，大家都是能上就上，不會刻意去等，就算等到下一趟來了，也是擠的很，沒必要去浪費時間；有的趕時間，更是沒有等的可能，只要車一到站，上去就是唯一；不趕時間的索性安心等待，不去擠；有的可能因某種原因耽擱了，沒在擁擠的時段趕到車站；有的可能提前走了；有的可能改變等車的站點了…………所以每一個趟次都會有不同的情況發生，擁擠的時段出現不擠的現象是有可能的。你發現了、遇到了不擠的趟次真好，能在擠的時候，做上不擠的車，想想都美的很。

可能幸運之神就是喜歡照顧你吧，別人都是在這高峰期無奈擁擠著去到目的地，而你總能在高峰期遇到空著的、不那麼擠的趟次去到目地，希望你能傳授一下經驗，俺也經常趕地鐵，想做不擠的趟次，除了等，沒有別的方法。藉助下你的經驗，沾沾你好運籠罩的光。

影響地鐵發車最小間隔時間的因素有很多，包括牽引制動距離，車輛調頭行駛所需要的道岔動作時間，車輛調頭所需要的走行時間，停站時間等諸多方面。這裡面車輛調頭所需要的時間最主要的限制因素。業內一般預設的最小發車間隔是120s，當然在極端條件下可以壓縮到90s甚至更低。

每個地鐵站的首末時間都是按照首班或者末班地鐵經過該站的時間確定的，肯定不一樣啊

每個地鐵車站的開關時間不同，這和地鐵的運營時間有關，和地區的交通繁忙程度有關，各地區的地鐵車站的開關時間他也就不同

答案是肯定不一樣。因為你乘坐的地鐵就是一輛車，不管它是頭班車，還是末班車，它具有唯一性。以上海地鐵一號線上行末班車為例子。一號線莘莊末班車發車時間是晚上二十二點三十分，那它到達外環路的時間，就是二十二點三十二分。所以末班車時間不一樣，這是一輛車依次透過每個站的時間。