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1 # 徐鳳年遇見陳平安
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2 # 石洞寺哈福
如果車輛是在冷車狀態到熱車狀態過程之間有此噠噠現象,持續時間3分鐘左右,不是問題,是冷車氣門間隙大,且潤滑不良。如果是在加速過程中有您描述的聲音,就不是氣門響的問題了。
1、有可能是輕微的爆震;
2、有可能是輕微的敲缸,環子卡滯;
3、可能是缸壁出臺了,要找有經驗的技師檢查。
如果車輛是在冷車狀態到熱車狀態過程之間有此噠噠現象,持續時間3分鐘左右,不是問題,是冷車氣門間隙大,且潤滑不良。如果是在加速過程中有您描述的聲音,就不是氣門響的問題了。
1、有可能是輕微的爆震;
2、有可能是輕微的敲缸,環子卡滯;
3、可能是缸壁出臺了,要找有經驗的技師檢查。
1、活塞與汽缸配合間隙過大。由於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大。發動機低溫時活塞間隙較大,敲缸異響嚴重,發動機溫度升高後活塞產生膨脹,使得活塞配合間隙變小,敲缸異響隨之減輕或消失。
2、活塞方向裝反或活塞變形,破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙,造成活塞敲缸響聲。
3、汽缸壁潤滑不良。潤滑條件不佳,機油壓力低或機油粘度過低,汽缸壁飛濺潤滑不良,活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜,活塞與汽缸直接相碰而敲缸。
4、連桿彎曲或扭曲變形,活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可範圍,不但使密封性變壞、潤滑條件惡化,而且造成汽缸不正常磨損,從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現響聲