乾式跟溼式基本結構完全一樣。

與手動擋類似，雙離合器的離合片磨損是無法避免的，設計上，乾式雙離合器的離合片壽命足夠跑10萬公里。

實際使用中，發現離合片在高溫下會過度磨損。一般發生在換擋過程中，為了保證動力輸出不中斷，即無頓挫感，兩個離合片都處於半離合狀態，互相干涉，發熱嚴重。

對此採取的措施是，小馬力下使用乾式，加入過熱保護程式，採取降低效能的方式保護離合器。

大馬力下，將離合片泡入油液中，提高散熱能力。隨之帶來的問題是離合片一直攪動油液，變速箱效率降低3-4%。

乾式優點是效率高成本低，但對於擁堵路段，乾式離合器還是有隱患。

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1、離合器變高，在車輛起步的時候，踩下離合踏板，本來抬起1釐米就能走，但現在需要抬高到2釐米，這很可能是離合器片變薄引起的；

2、感覺車子的動力下降，在發動機沒有任何異常的情況下，無論起步還是爬坡，感覺車子沒有勁，發動機轉速很高了，還是動力不足，說明離合器存在打滑現象；

3、當踩下離合踏板或抬起時，會聽到金屬摩擦的聲音，這個很可能是離合器片磨損嚴重的結果；

4、起步時，抬起離合時感覺到不平，車有前後闖動感，壓盤，踩，抬離合時有生澀感，需更換離合器片。擴充套件資料避免人為因素對離合器片的損壞行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。所以建議在開車時，除汽車起步，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

離合器片磨損嚴重會導致離合分離不徹底，嚴重的不能分了，現象就是掛檔有雜音，或者乾脆關不上了，輕一點即使可以分離，在起步時會車身抖動，離合器踏板會感覺沉重，如果非常嚴重，離合片的鉚釘外露，會磨損離合器，和飛輪，導致更多換零件，增加維修的費用，可能是10倍的費用，一定要儘快維修!