Equinox整車框架應用五種鋼材料，包括低合金高強鋼，雙相鋼與多相鋼，烘烤硬化鋼，低碳鋼以及超高強鋼，其中超高強度鋼比例達到82%.

1700Mpa高強輥壓---A柱及A-C柱橫樑

1500Mpa高強輥壓---門檻板&地板橫樑

1500Mpa高強輥壓---後防撞梁

1300Mpa硼鋼---車門防撞梁

800Mpa機艙保護構件---下沉式設計

600兆帕以上的高強度鋼佔比超50.8%，1300兆帕以上的超高強度鋼佔比超38.6%.

Equinox的前懸掛採用麥費遜式機構，同級別車型中麥費遜懸掛是主流。主要由下襬臂、轉向拉桿、防傾杆和傳動軸組成。Equinox的下襬臂採用雙層衝壓件，材質為鋼材。同時下襬臂上有大量的偷輕處理以減輕前懸掛的簧下質量達到更好的減震效果。

副車架採用全框式結構，全框式結構在發生碰撞時能更好地把力量進行分散，同時Equinox的副車架還加入了加強筋，整臺車的強度能達到不錯的水平。整體而言前懸掛處於同級別中上水平。

後懸架：

後懸掛採用了多連桿獨立懸掛，主要由前縱臂、前下橫臂、後下橫臂以及上橫臂四個部分組成。為了進一步輕量化，Equinox後懸掛羊角採用了鋁合金材質，懸掛採用了刀片式設計外還打了很多孔來減輕重量。後懸掛在同級別車型中處於正常水平。

先說一下底盤設計，再說一下底盤防護

Equinox的承載式車身，還是比較強悍的，中間部位有兩道縱梁，左右兩側有乘坐艙的門邊梁，還有橫向七道加強筋，前底部採用的是全框式副車架，後部是閉合型框架結構，車身的剛度和抗扭強度的確很強悍，前為麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛

底盤的管線沿著車底縱梁規矩的排序佈置，凸起的縱梁結構也能有效保護線路，但中間部位沒有塑膠板進行保護，而且只有區域性有防腐塗層，確實比較少，隔熱鋁箔面積也不是很大，發動機護板也沒有，所以還是需要自己加裝發動機護板，和底盤裝甲，進行防鏽防腐的噴塗的

Equinox車身鋼材的強度到了了SUV五星級安全標準，是一個很強的車身。使用熱成型鋼比例到了9.1%, A柱、B柱、車頂橫樑、行駛員腳部護板是使用高強度的熱成型鋼材，強度能到了1500Mpa，超過普通鋼材最高強度的4倍，關鍵地方位置使用超高強度鋼引入最新的TRB變截面滾壓專利技術。

安全方面，新Equinox採用了4縱8環車身結構設計，高強度鋼與超高強度鋼比例高達82%，關鍵部位的超高強度鋼引入最新的TRB變截面滾壓專利技術，大大提升了整車被動安全實力。
Equinox在今年更是獲得了美國公路安全保險協會（IIHS）2021年最佳安全獎，其耐撞性可見一斑。另外，新Equinox全系標配全功能電子穩定系統、獨立數顯胎壓監測、後倒車雷達等等實用的安全配置，還搭載車道保持輔助、側盲區報警、前方碰撞預警等10項安全科技，充分保障出行安全。