根據描述。為電機項線短路。倆個原因1.為控制器壞導致短路。2.電機線路聯電。後輪電機有三條項線黃綠藍。其中倆條如果連在一起就會出現後輪費勁。檢修方法:找到控制器位置。很清晰的可以看到三條電機項線。從控制器上拔掉。轉動後輪。如可以輕鬆轉動證明控制器懷。如拔掉後還是以前那樣。可以找找這三條線在什麼地方破了短路或連在一起。找到分開便可解決故障。

這是我家的E影，前碟後轂，不帶聯動剎車。目前行駛了7650公里。油耗實測每百公里2.0L±0.2L。在30KM至50KM之間勻速行駛時發動機執行比較安靜平穩，會讓人產生一種騎電動車的錯覺。但在前1000公里，總體噪音很小，非常非常安靜，往後就沒那麼安靜了，但還是可以接受的。小油門起步，保持油門角度不變，即可勻加速至40KM。在這種情況下CVT變速箱加速緩慢柔和。全油門起步，發動機噪聲巨大，提速非常迅猛。這款CVT在上下坡時動作很明顯，車速變化很大。不熟悉不懂原理的人騎車上坡當車速降低時會說怎麼回事？這車也太沒力。是不是沒電了還是沒油了？缺點，下雨天騎行速度過快的話，壓到斑馬線的白條，後輪會飄，比較危險。大燈亮度太低，鋪路效果很差，夜晚在沒有路燈的國道上騎，根本看不見路。很危險。總體來說，日常代步值得推薦適合買菜。

抱剎在剎車過程中，當車速過快或剎車過急，剎車時所需的阻力不夠，就會收縮剎把，以增加剎皮和剎盤間的磨擦力，此時就會產生刺耳的“吱吱”聲。

而其中最容易發出聲音的是抱閘（抱剎）。抱閘用久了抱閘的摩擦鼓（就是抱閘裡面的圓形隨車輪旋轉鐵圈會發亮，光滑，而摩擦片材料一般都是膠木加工合成的，用久了也會發亮，光滑，發硬。剎車鼓和剎車片最後形成了鏡面摩擦，發出響聲，這是抱閘普遍規律，剎車片材料好的好些。