肯定是A6啊兩個不是一個級別的，價格差別不大，裡面配置和車輛動力配置差別很大，如果你手裡寬裕的話，我建議還是選擇奧迪A6L，

要看怎麼用了，A4實用性比較強，A6的外形比較好看，比較上檔次。如果是家用的話A4的價效比會比A6好點。

奧迪 A4是由一汽大眾公司製造並於2003年4月上市的一款熱門B級車型，做為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，A4L的銷量一直經久不衰。

新款A4捨棄了淚眼設計，增加了quattro四驅模式，外形更加時尚運動，動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精緻，科技配置豐富，空間充裕，在B級車型中擁有較好的實用性。

奧迪A6系一汽-大眾推出的國內生產的技術最先進、效能最佳、國情適應性最強的高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到效能無不體現出其完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。

奧迪A4分怎麼講，如果做為家庭用車中高檔（20萬-50萬）之間的價位，A4得說還可以，但現在20萬-30萬之間價位的車數不勝數。如銳志，CAMRY，Magotan等都不錯的，都可以作為首選家庭用車。

要是從效能上來說；A4的效能比較不錯，較適閤中國路礦，它開起來路感比較來的比較直接，不象CAMRY來的比較慢。在說拉人家價位在那呢嗎！

我個人建議A4車適合年輕人開，有點跑車的感覺，要想買車，得先想自己要什麼樣的層次，和什麼樣的舒適，然後在去選購。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

首先奧迪A4L與奧迪A6L的價格並沒有題主反應的那樣重疊較大，實際上無論是指導價還是優惠後的終端售價，奧迪A4L與A6L的價格基本上都沒什麼重疊部分。基本上是奧迪A4L的頂配價格差不多與奧迪A6L入門車型的價格才有重疊。

而一款車型的頂配和入門版本一般都是賣的非常少的，基本上都是為了提升車型車型定位和拉低車型售價區間的擺設，實際意義並不大。實際上目前奧迪A4L的主銷車型是中配版本，基本上優惠後裸車價都在30萬以內的。而奧迪A6L即便是入門版的1.8T車型優惠後的裸車價差不多也要32萬。而實際大多數消費者選擇的2.0T版本的裸車價更要提高几萬。所以單純從價格上來說，奧迪A4L與A6L就並不存在重疊的問題。

另外就是車型定位的問題。奧迪A4L與A6L的定位完全不同，其中奧迪A4L主打年輕運動，針對的主要是年輕的消費者，家用居多。而奧迪A6L主要作為行政商務用車居多，其車型特點和氣質不大適合年輕消費者。

也就是說，即便是一個消費者有奧迪A6L的預算，但如果他本身很年輕，又只是日常家用，那麼他沒有必要買一輛略顯老氣的奧迪A6L。反之如果一個人需要一款商務用處的豪華行政轎車。這時候雖然他的預算只有奧迪A4L，但是為了實際使用，他也可能會貸款或者借款上奧迪A6L。

最後再說題主的這種邏輯本身就有問題。現如今隨著市場市場的細分越來越多，同一個品牌內定為相差的車型售價重疊都很正常。這時候如果一直抱著既然價格有重疊，那乾脆上高級別的想法。那麼最後很有可能，原本準備買奧迪A3，最後拿下一輛奧迪A8!

確實a4l的中高配已經逼近了a6l的低配，兩者可以說已經形成了跨級別的競爭關係，但買奧迪a4l中高配的消費者佔比相對要少的多，因為同樣的預算很多人都去買a6l低配了。無論從逼格，面子感，空間，還是氣場上都是低配a6l佔據上風，買大不買小嘛。

不過話又說回來了，同價位選擇了a4l中高配的消費者也有自己的考量，畢竟兩款車的定位不同，a4l還是以年輕時尚為主，a6l商務風更濃厚，適用人群不同。

生活中我也碰到過一些買高配a4l的年輕人，其中一位買的是頂配四驅運動版，售價31萬多，他還特意花了幾萬塊加裝了b＆o音響，全部搞下來30大幾萬了。當時問他有這個錢咋不買個a6l,他給我的答案是:“這個價位買低配a6也能提到，但我現在才24歲a6還是不太適合我，而且我這臺是2.0t高功率版，還帶四驅，開起來更刺激”。就這麼簡單，a6l級別再大奈何有人就是不喜歡這種調性。我覺得這種態度是非常好的，買車就買自己喜歡的。

中高配a4l既然存在，肯定會有鍾情它的人去購買，所以還是不能用自己的思維去評判別人的選擇為好，喜歡哪個買哪個。

這本身就是個偽命題，如今奧迪A4的頂配與奧迪A6的差距也並不小！問題描述中的奧迪A4中配價格與A6低配價格重合是並不存在的，如今入門的奧迪A6的價格在40萬以上，而奧迪A4高配的價格僅在33萬元左右，高配的奧迪A4尚且與A6的低配價格相差巨大，更何況是中配A4了？所以不直接選擇奧迪A6的理由很簡單，預算不足的原因！

首先這並不是雞頭鳳尾的問題，兩款車的價格相差巨大，所以不存在重疊區域；可能是老款的1.8T奧迪A6在有優惠時，價格或許與頂配的奧迪A4價格相仿，但很少有人買車會買最低配的版本，一般4S店也不會有丐中丐的車型，所以這種價格重合基本上只存在於網路之上的報價，而現實中這種問題很少，選擇奧迪A4的就是奔著A4去的，選擇A6的也是本著奧迪A6去的，因為A6的折扣大就放棄研究已久的選擇而換成A6終究是很少見！如果A6的價格真如A4一般，那麼相信會有更多的朋友選擇A6，但實際上這種情況是極其少見的，站在車企、經銷商的角度上看也不會允許這種情況產生，因為不會允許自家的A6衝擊到A4的市場，而出現這種大幅度價格調整也僅僅是換代期間的一種清庫存的做法，哪個車企能沒事總換代？對於大多數消費者而言趕上車企換代的價格大幅度調整完全是可遇不可求的小機率事件；或許在那段換代間隔的真空期內會有不少朋友放棄A4L而選擇低配的A6，但這部分消費者終究是少數；因為並不是所有奧迪A4的受眾在這個期間都有購車意向的，所以對於絕大多數消費者根本趕不上這種好時候，這只是廠家短期內的促銷手段而已，而不是長時間的穩態，新款上市之後，價格就會大幅度的回升，A4的價格優勢就沒了，所以這種促銷機會並不是每個朋友都能趕上的，所以大部分的朋友還是沒辦法選擇低配的A6，因為低配的奧迪A6也比高配的奧迪A4更貴！而在實際的汽車交易中，低配、高配的成交量最低，絕大多數消費者都選擇了中配，所以真正走量的是中配車型；即便在換代時期中的價格調整期，A4L的頂配更接近於A6的低配，而中配A4L與A6的價格差異還是不小，尤其現在國內購車大都以按揭貸款為主，預算並不是很充足，改買A6很可能提高首付的預算，這對於很多資金不甚足的朋友來說會增加壓力，買車是用而不是為了攀比，量力而理性的消費才是更合理的，買箇中配A4都勉強，何必去花更大的價格選擇奧迪A6呢？而換代期間的價格大幅度調整並不是常態，所以沒什麼實際意義！

A4L價格接近A6，為什麼有些人不直接選A6？題主，我是不知道你是怎麼看出來A6低配和A4中配重合的。奧迪A6L廠商指導價40.98-65.08萬元，目前市場優惠4萬元左右。而A4L廠商指導價28.68-40.18萬元，市場優惠7萬元左右，A4L的價格是如何與奧迪A6L重疊的？即使是最低配的A6L售價也要比頂配的A4L貴上3萬元左右。

再說了，即使價格有重疊，也只可能是頂配的A4L和乞丐版的A6L重疊，如果真的有重疊，這就涉及到了另外一個問題，雞頭和鳳尾怎麼選的問題。同樣的預算，是買低一個級別的高配車型，還是買高一個級別的低配車型，這個問題不能一概而論，需要具體問題具體分析。主要從以下幾個方面考慮：

很多人說買高配車型是給自己用的，買乞丐版車型是給別人看的，這句話有一定道理。對於豪華車型來說，買乞丐版的車型確實就能夠滿足自己好面子的需求。但是乞丐版車型的配置一般都較低，舒適性配置缺失對於家用來說會有一些不方便，特別是對於家人來說。

很多人買更高級別車型的乞丐版是為了面子以外，還可能是為了更大的空間，但是在這之前你需要衡量下，這多出來的空間你用的上嗎？如果你的家人身高都不高，那就沒有必要為了空間去選購更高級別的車型，高級別的車型帶來的更大更長的車身，反而會對你的用車帶來一定的困擾，比如說城市裡面停車的情況。

更高級別的車型意味著更好的動力嗎？不見得。比如很多中級車的高配和中大型車的乞丐版都是用的同一款發動機，甚至馬力還有所不如，但是更重的車身必然帶來動力效能的下降。比如奧迪A6L的乞丐版2.0升渦輪增壓發動機僅僅190馬力，而A4L的高配版本2.0升渦輪增壓發動機可以帶來252馬力的動力。

總的來說，相同的預算，你買更高級別車型的乞丐版，可以得到更大的空間、更多的面子加成，買低一個級別車型的頂配版，可以得到更強的動力、更高的配置、更舒適的用車體驗，如何選擇就要看你的需求了。

差距沒有那麼大的，而且A6的話相對來說油耗比較高，後續的使用費用會超出一部分人的接受範圍。

想對比之下，選擇A4L而言，運動感更強，而且日常比較省油，後續使用費用低，還能享受到很多科技配置，畢竟現在的車，低配車型很少受到關注了。

首先兩個價格上，A6低配不止可以買到A4的中配，單看指導價，A6低配40致雅都要419800，而A4頂配的45系列指導價為396800，且不說兩者配置上的差異，外觀，動力，針對的市場都完全是不同的消費者，A4主打家用年輕時尚，A6主要還是用於商務公務接待用車，車型平臺也是一個爸爸一個兒子

這兩臺車並沒有什麼價位重合，各取所需罷了，同品牌的沒對比性，奧迪近兩年在BBA陣營中降價力度也可謂空前絕後，更多時候消費者或許會在BMW3 Series跟A6之間糾結，不同品牌之間的競爭會更加明顯，簡單看下A4頂配跟A6低配的區別

這兩款車都在近期進行了全面的改款升級換代，A4的提升幅度相對有限，屬於中期改款，製造平臺上，A6跟A4都採用大眾的MLB Evo平臺，奧迪的做法顯然還比較謹慎，沒有跟MagotanPassat一樣使用MQB，至於MQB跟MLB平臺的區別這裡就不多說了，最主要的特點就是水平縱置發動機了，結構相對MQB更為複雜，底盤高階感也更好，除了外觀，頂配的A4用的是滿血的45系列2.0T高功率發動機，最大功率185，峰值扭矩370，相對於A6低配的2.0T低功要好上不少，A6的低功發動機最大功率140，峰值扭矩320，兩者用的都是7檔溼式雙離合，加速表現，A4百公里僅需6.6秒，而A6需要8.3秒，車身自重兩者相差200多公斤，A4為1685，A6為1800，還有一個重點，雖然後排A6更寬裕，但後備箱空間基本跟A4持平，都在430L左右

外觀上這裡不多贅述，現款A4畢竟是中期改款，整體設計跟上一代大相徑庭，整體偏年輕運動，而新A6的設計相對老款改動太大，不僅更加年輕了，整車的線條比例很好，大燈組犀利，壞了更換也很貴，不過黑色A6還是比較板氣的，商務風格很重，整體算得上一臺張弛有度的車，內飾兩者區別很大，改款A4的中控佈局真的有點跟不上了，別說C級跟新3系，就是更低的新A3也要比A4更有設計感，除了換了更大尺寸的中控，其它沒看出什麼新意，而A6的三聯體大屏一定會受到不少科技宅的青睞

最後說下配置，頂配A4比低配A6多了前置四驅，19寸輪轂，自動泊車，全景天窗，全車無鑰匙進入，前排座椅加熱，後排座椅比例放倒，後排USB介面，後排獨立空調，全車12個BOSE音響，30色內飾氛圍燈等等，跟A6一樣還有很多配置需要選裝，具體看你自己需求了

以當下在售的兩款車型來說，2021款奧迪A6L最低配版車型的指導價為41.98萬元，終端優惠普遍在5.5萬元左右，裸車價36.48萬元。而2020款奧迪A4L頂配版車型的指導價為39.68萬元，優惠力度甚至還要更大，能夠達到6萬元左右，裸車價也要33.68萬元。這樣可以看出，奧迪A6L最低配就相當於奧迪A4L的頂配，所以在價格上還是有明顯差距的。

至於在車型選擇上，雖說奧迪A6L定位於中大型車，內部空間相對來講要更為寬敞一些，但奧迪A4L是一款中型車，空間方面的表現其實也不錯，足以能夠滿足絕大多數人的用車需求。另外，A6L更偏向於商務用車，A4L更顯得十分時尚運動化，很符合年輕消費者的審美，作為家用車比較多。

還有動力上，A6L最低配車型搭載的是2.0T低功率發動機，輸出功率只有190馬力，A4L頂配版搭載的則是2.0T高功率發動機，能夠爆發出252馬力，並且還配備適時四驅系統，動力明顯更加強悍，對於不少年輕人來說就非常重視這點了。

這樣看來的話，A4L不管是價效比還是其他方面的出色表現都要更加吸引人眼球，尤其針對如今的年輕消費群體，很多人寧願花少的錢買一款高配版車型，從而帶來更優越的駕駛樂趣。當然有人肯定會說，A6L的檔次難道不比A4L高嗎，具體還是要看車型上的對比，如果說拿最低配與頂配相論，不懂車的人看上去都認為開A6L更有面子，但懂車的人一眼看了就知道，車子內在有很大區別。此外，一般上來講，最低配版車型賣得非常少，甚至有的車型基本上是沒車的，所以很多人都不考慮最低配版車型，包括A6L。

之前我問過很多朋友，他們在選車問題上很明確，任何一款車最低配車型不會買，定位不同的兩款車，果斷會選擇低一個級別的頂配版車型。就如前面所說的，其優勢更突出。要是說不在乎其他方面，就是單純喜歡A6L，那就沒什麼好說的，畢竟買自己喜歡的車子沒有錯。

A4L價格接近A6，為什麼有些人不直接選A6？這個問題是非常常見的，每個人對車型的要求不同，奧迪A6的低配相比奧迪A4L中配的配置要低，選擇奧迪A4L中配的消費者更加註重配置，同時也有其他幾方面原因。

比較注重自身定位

很多人對自身的定位是非常明確的，奧迪A4L和奧迪A6雖然價格水平相差不多，但是級別和整體的定位有很大差距，高階消費者對於自身的定位也比較清晰，會根據自身的實力去選擇車型，並且與自身匹配。

年輕消費者

選擇奧迪A4L大部分都是年輕消費者，而選擇奧迪A6L中年消費者居多，兩款車型雖然都使用了家族式設計語言，但是氣場完全不同，相對來說，奧迪A4L更加時尚年輕運動，比較符合年輕人的選車風格。

礙於面子

有一部分人並不願意選擇低配車型，在這部分人看來，選擇低配車型有損面子，也不願意被別人提及買的是低配車型，所以寧願選擇更低一級別的中配和高配車型。

總結：每個人的用車需求不同，對車型的定位，外觀，內飾，空間，動力都不相同，奧迪A4l和奧迪A6都是非常經典的車型，實力都很突出。

奧迪A4外觀定位更時尚，更注重家用車的消費者，而奧迪A6則相對更穩定、更大氣，更注重商務場合；中高配置的A4在舒適性和科技配置方面一應俱全，非常豐富。入門級A6在配置方面沒有任何優勢，好在入配置相對實用；在動力配置水平相近的情況下，奧迪A6和A4的價格差距相當太大。奧迪A4配置豐富性和空間利用率方面，它更適合家用。如果有商務需求，需要一輛車兼顧家庭使用和商務場合，那麼A6在影響力和定位上更為合適。

總體而言，在相同預算的前提下，買更高級別的A6車型，雖然可以得到更大的空間、更多的面子，但買低一個級別車型的頂配版，可以得到更強的動力、更高的配置、更舒適的用車體驗，因此，大多數人選擇的還是A4L。

A4L和A6L是奧迪最暢銷的兩款車型，為什麼A8賣的不好呢？因為太像A6了，為什麼A6賣的好呢？因為太像A8了，為什麼A4賣的好，因為太像A6了。回到主題，A4L價格接近A6，為什麼不直接選A6，原因有以下三點：

第一、價格因素。

其實A4L的指導價和A6的指導價並沒有交集，只是A4L頂配的價格跟A6低配的價格比較接近，A4L指導價：30.58-39.68萬，A6L指導價：40.98-65.38萬，而且頂配和入門級的車賣的並不多，所以從實際價格上看，還是有不少差距的。

第二：兩款車定位不同。

雖然兩款車的定位越來越傾向年輕一代，但是還是有本質區別的，A4L定位就是運動，大氣之中有透著“騷燥”，適合年輕人。新一代A6L雖然看不到“官車”的影子，但是骨子裡依然是一臺偏向於商務的坐騎，儘管看上去“比較運動”，還是要比A4L穩重一些。

兩車有著不同的定位，使用者群體就不一樣，所以買A4L的很少會考慮A6L，只會考慮3系、C級、凱迪拉克等運動型轎車。

第三、“雞頭與鳳尾”。

頂配A4L預算只能買到A6L的中低配，同樣的2.0T，不如在A4L上調校的好，而A6L高配的3.0T售價在50萬以上了，所以還是覺得“雞頭”香。

很多車系都有類似的情況，寶馬的3系和5系，賓士C和E等車型的售價也很接近，“存在即合理”，主要還是看自己的需求吧。

有一個營銷故事：一個4S店一臺B級高配的車型很難銷售出去，於是總經理讓大家儘想辦法，並匯入誘導銷售法，結果一個銷售員發揮得淋漓盡致：那天有一個購買A級車的顧客進店，這個銷售員熱情地接待了他，並從他願意購買的A級車開始介紹，當顧客完全滿意的時候，銷售員話鋒一轉：“如果你還能多付三萬的，其實可以買個高配的A級車”，於是他對顧客力除高配的各種效能和優點，顧客也覺得不錯，加三萬塊能得到此效能，值，馬上下單，銷售員於是馬上表示，積報協助辦理，但卻在經過那臺難以銷售的B級時，卻熱情地說：這是這品牌的更優秀車型，讓顧客瞭解並欣賞下，但卻不經意地說：其實你再加三萬元，這臺車也可以得到了，顧客一拍腦袋 ：確實，就要這臺了。

這個營銷故事告訴我們，其實顧客是可以引導的，從A級到B級，再到C級，但為什麼選擇A4的不直接選擇A6呢：其實，那個營銷故事只能發生在價錢差異不大的普通大眾品牌，對於豪華品牌來說基本是不可能的。

這個世上誰人都願意開一個高檔的車子，但那要自已擁有這麼大的財力才是有得選擇的，A4和A6，自然它的產生，就有很強烈的目標物件，A4，只對年輕的，擁有一定財力並喜歡奧迪品牌的受眾體，而A6則定位在已是一個社會成功人士，擁有充分財富的受眾體，既然銷售目標物件明確，那自然不會出現買A4的倒過來買A6的問題，因為就價格來說，也相差太遠，而大家感覺並價格差距很大的，是A4的最高配與A6的最低配差距，但在現實中，高配車都是有價無市，只是吸引眼球的，一個本田的以級高配就能買一臺寶馬，那為什麼人們在財力有限的時候，還是選擇了本田B級。

每一個級別的車，生產時就很明確都是有一個目標群體定的，所提的問題其實就是產品差異和營銷差異！