雙離合變速箱在3檔以上速度在40公里左右以上收油後給油一般沒有頓挫，低檔收油片再緩緩給油一般沒有頓挫，不能急加油容易使車輛有頓挫感

經常有人噴雙離合頓挫，我不知道這些人有多金貴。我開雙離合也能感覺到換擋時的小頓挫，但真的很輕微，沒有任何不適的感覺，反而覺得體味不同檔位間動力的變化很有意思。至於雙離合一檔不加油的抖動的確有，也會不舒服，這是硬連線的特點，小排量的手動擋一檔不加油也會抖。但這可以透過換空擋解決。我在過於低速，快要抖動時直接推空擋（不用踩剎車，不用按換擋鈕，空擋和d檔自由切換）。有人說這麼開會不會費變速箱，反正我的車15萬了變速箱沒毛病（並且變速箱油也沒換過）。

你說的這個問題其實很正常，在上陡坡的時候變速箱就會調整檔位，在換擋的過程中由於坡度太大，導致離合器在結合的時候產生的比較大的衝擊，這時就會出現頓挫感，這個很正常，就和你開手動擋變速箱車型在上陡坡的時候換擋出現頓挫感是一樣的道理。

雙離合變速箱代表大眾汽車，在掛倒擋時，齒輪傳動會進行倒轉，雙離合在倒擋時曲輪軸上感測器會有一定的讓齒輪傳動軸方向運作，所以會頓挫的

主要是離合器輸入端和輸出端，轉速轉舉不匹配，動力硬連線，摩擦片正面動力突變導致頓挫。如果說手動擋頓挫怪司機不夠熟練，那雙離合頓挫就得怪電腦不夠老司機了。用專業的說法就是發動機調速調扭控制精度不夠，雙離合跟手動擋一樣，低速行駛123檔來回切換會格外頓挫。

我們以衝擊度來衡量頓挫的嚴重程度，衝擊度和變速器輸出扭矩變化率成正比，也就是說扭矩變化越大，頓挫越嚴重，換句話說檔位越低，頓挫越嚴重。