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1 # 蓋印可見圖層
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2 # 宇哥他哥
就拿這兩個車來說,寶馬M750LI指導價198.8萬元,保時捷PANAMERATURBO指導價199.6萬元,雖然看上去寶馬和保時捷都差不多,但寶馬750LI基本上該有的都有了,而保時捷無底洞一樣的選裝也是一方面,即便是指導價已經達到了二百萬的水平,但是保時捷還是有辦法分分鐘掏空你的錢包。
比方說保時捷PANAMERATURBO上面,併線輔助,車道偏離預警,夜視系統,整體主動轉向,全景影像,自適應巡航,方向盤加熱,前後座椅按摩,車載電視等等都需要選裝,而這些在寶馬M750LI上面都是標配。另外作為一款指導價二百萬的車,後排側遮陽簾,車內氛圍燈和後雨刷都要選裝,保時捷畢竟是保時捷,你把這些東西選齊了,自然會比寶馬M750LI更貴。
從動力上來說,寶馬M750LI的V8發動機就不用多說了,現在這個年代,V8已經算是稀有了,不管是氣缸數量還是賬面資料,寶馬M750LI都更有優勢,不過保時捷的極速控制在了306公里/每小時,寶馬M750LI電子限速在了250公里/每小時,可以說這兩個車都是不折不扣的暴力機器,隨便拉一個出來都能幹掉上99%的車子,但是不要忘了,這兩個車的定位其實是有很大的區別的,或者說他們的性格是不一樣的。
寶馬M750LI更像是一個穿了一身西裝的運動健將,不僅可以體驗到極致的動力和操控,還能兼顧商務需求,保時PANAMERATURBO更像是一個穿了高階運動裝的運動員。這種選擇其實無解,肯定會有很多人喜歡M750LI,也會有很多人喜歡PANAMERATURBO,如果是我個人的話,我個人會更喜歡PANAMERATURBO,不僅僅是因為這是保時捷,更重要的是因為那個尾翼實在是太帥了。
總結一下750li的的動力系統很帶勁,4.4T V8,四驅,但寶馬XDrive也就那麼回事。這款車雖然帶M,但並不是真正的M,其他奢侈點、優點就不贅述了。這兩款車都出色,但不是一個領域的,750是商務範兒為主,運動範兒為輔,類似奧迪S8;而Panamera屬於掀背車領域,或者是Shooting Brake領域,自始至終的獨特張揚範兒。所以這兩款車用效能配置品牌號召力這幾個方面選沒有意義,完全的蘿蔔青菜。但如果是我,我會選擇750Li,性格使然,因為沉穩低調中透著點運動,而Panamera我喜歡,但它的張揚不適合我,所以從自身特質方向,我選750。
帕拉梅拉和750Li在價格方面大致相同,然而寶馬屬於BBA之中的車型。帕拉梅拉不止比750Li檔次高一級 ,還有最美四座坐轎跑的美稱。然而從外觀第一眼看過去,直接能區分與其他車輛的就是飽而不露的大燈,筆直的流線,尾部以溜背式做結尾,更是美上加美。寶馬750Li穩重大方,和帕拉梅拉對比,寶馬750Li更可視為老闆的駕坐。
所以在這裡我建議,首選車還是帕拉梅拉。
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3 # 馬子說
二者都是好車都是豪車,追求舒適還是750好,追求聲浪嘛必須帕拉梅拉咯。選擇寶馬的理由就是,7系絕對算是一款非常均衡的產品了,雖然很多人吐槽這一代的BMW7 Series在入門車型上使用了2.0T,但是750Li就完全沒有這個問題了,寶馬這個4.4T的雙渦輪增壓發動機不管是低速的動力爆發力還是高速的動力儲備完全對得起自己旗艦級別大型車的身份,再加上四驅系統,能夠提供非常不錯的行駛穩定性。其實對於消費者來說,在如今的汽車市場,V8發動機可以說是很多人的情懷了,寶馬750LI的價格雖然已經達到了198.8萬元,但是考慮到V8發動機和不錯的行駛和乘坐質感,如果經濟實力允許,還是非常值得考慮的,中期改款之後的大面積進氣格柵雖然有人吐槽,但是的確更加大氣。至於保時捷PANAMERA,相近的價格是PANAMERA GTS,如果考慮到配置的差異,畢竟750LI的配置已經很豐富了,但是保時捷不一樣,如果想要相近的舒適性和科技配置水平,就只能在PANAMERA 4S的基礎上進行選裝了,2.9T的發動機雖然表現非常不錯,但是跟4.4T的V8比起來還是要遜色一點的。但如果是GTS的話,那就不一樣了,畢竟在整個車系裡面算是比較高階的車型了,而且保時捷的選裝可以根據客戶的需求進行定製,這一點對於年輕人來說,PANAMERA的操控品質,品牌形象都非常優秀,所這樣的旗艦級別產品,你更喜歡哪一個呢?最後我要說的是給我肯定選擇帕拉梅拉,哈哈
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4 # Bill666
既然題主一定要火星碰地球,那麼我們就來PK一下吧!
他們能扯得上邊的車型是:
BMW750Li xDrive V8 M運動
Panamera GTS Sport Turismo 4.0T
一、動力輸出
4.4T的寶馬明顯優於保時捷4.0T(530-460=70ps/扭矩750-620=130n),長20公分的750加速時間居然和馬力比自己弱一大截的帕納梅拉相同於4.1s,說明保時捷轎跑的設計風格十足;寶馬的大馬力➕4座設計證明了他又是一輛大老闆可以隨心所欲的行政座駕。
令本人未解的是,保時捷的極速居然是289km超過了民用級別而沒有電子限速❗️❗️❗️
二、配置方面
1、主被動安全
既然設計理念就是行政座駕,750在主被動安全配置方面做得幾乎完美,該有的、想得到的都配齊了……帕納梅拉在這點上遠遠不如750,可能他想著,太多配置會限制自身最大輸出的優勢吧……
2、豪華舒適裝備
750在這點上就更有優勢了,畢竟設計初心一直不變配置表上都滿滿當當的啦
三、品牌形象
寶馬在旗艦車型上註定就是一款宜家宜商的行政座駕!
保時捷作為一個運動品牌出身,能吸引更多熱愛潮流時尚的高階消費人群!
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5 # 小五kl
在這兩款車車中,已經不能辯論碩到底哪一款車更好了,只能說哪一款車更適合自己得用車需求,
因為寶馬已經上到750級別,所以我們拿的是帕拉梅拉的turbo 系列來比較,指導價也差不多
都是兩百萬左右的指導價,這樣比較還是非常合適的,同樣都是V8,
寶馬750用的是4.4TV8,帕拉梅拉用的是4.0T,V8,引數還是比較接近的
先說寶馬750
1,在外觀上雖然作為一款D級的行政級車型,但是寶馬750還是彰顯了它的運動基因,整體設計感在車身前臉上,巨大的雙腎進氣格柵,,加上空氣套間,使得車頭看上去非常霸氣,很有氣勢,外觀還是非常漂亮的,
2內飾設計上也是寶馬的家族話設計語言,,做工用聊和配置方面已經無需多說,這種級別該有的都有的,內飾雖變化不大,但是還是非常耐看,富有質感,
3,空間
在750上空間的表現已經無需擔心了,一款D級的行政級豪華轎車,無論前排還是後拍,空間都非常寬敞,表現非常優異
4,動力
動力上750搭載4.4TV8,百公里加速只需4.1秒,動力非常強勁兒,這方面表現非常出色
5,底盤
底盤上寶馬750採用前懸架是雙叉臂獨立懸家,後懸架採用多連桿獨立懸架,這一套懸掛系統,表現非常出色,用料也是非常紮實,在行駛品質保證中有極其出色的表現,
然後再來看保時捷帕拉梅拉
1,外觀
在外觀設計上,我相信有非常被帕拉梅拉的外觀設計所吸引,造型非常犀利動感,保時捷經典的前臉設計,車身側面也是非常線性,非常漂亮,外觀上沒的說非常漂亮,運動,
2,內飾
在內飾設計上,換上了保時捷全新的家族話設計,整體科技感也是十足,無論做工用料方面都是非常優秀的,
3,空間
在空間上帕拉梅拉的表現沒有750表現突出,整體空間表現中規中矩,畢竟這種車還是要自己來駕駛的,
4,動力
帕拉梅拉turbo車身搭載的是一款4.0TV8,百公里加速3.8秒,動力非常強勁兒,也是保時捷家族基因所在,非常優秀
5,底盤
帕拉梅拉前懸架採用雙搖臂獨立懸架,後懸架採用多連桿獨立懸架,這一套懸掛調教,表現非常優秀,行駛質感也很突出,底盤支撐性,紮實度都是極其出色的,
總結,
個人推薦如果商務活動多,還是選擇寶馬750,如果更喜歡純粹的運動感,彰顯個性,與眾不同還是帕拉梅拉合適
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6 # 車界微視
首先一點,寶馬750li和保時捷帕拉梅拉都是頂級產品,這一點毋庸置疑,買哪一款都不會錯。只是兩款車的定位有些區別,搞清楚差異之後,根據自身需求選擇即可。
寶馬750Li的特點是全面。4.4T雙渦輪增壓V8發動機是其最大的亮點所在,530匹馬力,750N·m,匹配8AT變速箱,能夠推動這個近5米3的大傢伙實現4.1秒破百,僅僅比搭載12缸發動機的760Li慢了0.3秒而已。更關鍵的是,7系最大的魅力在於,當你駕駛它時,不會像駕駛A8L、S-Class一樣被當做司機,因為它在擁有極致舒適性的同時,也保留了一些駕駛樂趣。
750Li的售價為198.8萬元,相同價位下,可以買到保時捷帕拉梅拉的GTS版本。該版本搭載了一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機,最大功率480馬力,峰值扭矩620N·m,匹配8速雙離合變速箱。雖然動力引數不如750Li,但零百加速卻更快,僅為3.9秒。一方面,帕拉梅拉GTS的整備質量更輕,另一方面則是掀背造型帶來了更低的風阻係數。另外,雖然帕拉梅拉是一臺5米的“大車”,但它畢竟還是一輛保時捷,整車的運動效能依舊出色,這一點要優於750Li。
GTS最大的問題在於,它無法滿足商務需求。並且,按照保時捷的傳統,即便GTS的售價已經達到了180.1萬元,但配置水平依舊低,選裝還得花幾十萬,如此一來,它的價格就要比750Li貴很多了。在同價位下,要買到一輛能夠兼顧商務接待的帕拉梅拉,更好的選擇是4S行政加長版,但它搭載的只是一臺2.9T發動機,效能這塊不如750Li。
所以,如果預算夠並且沒有商務接待需求,帕拉梅拉GTS是更好的選擇,畢竟品牌逼格更高,產品效能也更強,造型還更帥;如果有商務接待需求,則推薦產品力更全面的750Li。
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2021款寶馬750li生產商寶馬(進口車),級別大型豪華轎車,能源類別汽油,環保標準國六
搭載4.4t八缸雙渦輪增壓發動機,馬力530匹
車身引數長寬高各為5273*1902*1498mm,8檔手自一體變速箱
驅動方式前置四驅,雙叉杆試獨立懸架,電動助力,車體結構承載式
2021款寶馬750li馬力達到530匹