毗鄰城市功能互補對應，這是許多城市發展歷史的事實，城市文化以及城市功能以其歷史和現實客觀的原因具有了總體社會的分工和地理位置的客觀。以看中國地圖的時候你會發現城市間的距離可能就是百十里，較大城市之間相距四五百公里之間，這樣網狀結構具有交通和地理條件的客觀。

如武漢這個城市，左右地級市兩百公里以內。武漢以其行政資源為核心，以其教育衛生為省級優勢，以其資本投資再投資，提現為省內的資本以及社會生產意義的最大化。體現為主動意識範圍內的強烈。

如滁州這個城市距離南京不到一百五十公里，相當多的滁州人到南京工作學習。客觀的說，滁州文化要受到南京城市的較大薰染，滁州自覺不自覺的體現為南京城市圈的組成部分。如南京市內的山區不允許山石開採了，那麼滁州等周邊必然是南京市石材供應的大戶之一。

要說大城市有什麼優勢。可以這麼說吧！有歷史的美好文化優勢，有歷史性的交通必然集結的便利優勢，有資源配置的品種規模齊全優勢，有文化教育的至高等級的區域優勢，有隔離資訊的集散優勢，有社會保障的能力優勢，有表達即使資本的區域優勢，有技術生產的市場配置領先優勢，有人才儲備的系統存在優勢，有生活基礎人文建設的歷史積累優勢，有生活娛樂的美好先驅優勢，有時尚文化的形成宣傳優勢，有媒體集中各類名流資本活躍的地區優勢，有社會物資需求的資訊內在，有區域施法行政至高的區域體現。。

請不要要看區域至高行政所在!有地區賦稅長期統管積累，有社會高階官員批量存在，有文化新星，有巨大社會需求和較高收入來源的一大批人。。你會發現省級城市和地級市具有明顯的感觀差別，你會看見差別是相當大的，甚至是地級市的十幾倍幾十倍的城市規模，量化社會產出就更一目瞭然。

自然所形成的城市梯度圈，自然所形成的文化圈。。甚至主動加入特定地區的城市圈，是概念上哈！這有礙祖治哈！哈哈，但是這是客觀事實。

深圳建設的經驗是什麼，是特區的緩衝嗎！還是環珠海的城市圈的一部分，從城市生產總值來看，它已經體現了超乎尋常的能力體現，這說明了什麼，在如此狹小，如此特殊的地理環境下，深圳成長了！

上海的浦東，原先非常偏僻，甚至被上海人稱為“鄉下”。。可是這幾年造橋挖隧道的能力提供了！浦東建設為上海的金融中心主要集結地。那麼原先的區縣被其吸收了！

隨著城市的發展，尤其是較大城市的發展需要城市功能配套支援，需要包括勞動力、有效勞動力的匹配，需要包括生產成本的經濟，不要包括區域性供電能力的社會支援，需要可利用生態空間的合理分佈。。於是大城市又有了一種自然的擴散和揮發，當然有主動意圖發揮為先導哈！

嘉興這個城市本質依賴省政府杭州市的意圖建設，可是交通便利了，一小時、半小時的城市工作圈的理念正在體現。。大城市的社會生產成本是巨大的。。人口密集是需要調整的。。於是城市、較大城市的梯度圈具有了明顯的非計劃經濟的著資優勢。。甚至包括了小城市梯度圈的養老優勢。。

計劃經濟小城市所能集結的財政支援基本是維繫行政開銷。。小城市所能迎來的多數都是自由經濟。。

所以啊！小城市服務於大城市的現象比較普遍。。入圈是名，是人和，是招商資訊的共享對應，入圈是社會資源能力的互補。。是小城市較高發展和期待。。

具體問題具體分析，就此提供思考的路徑，走走看看，必須調研，必須結合實際，包括地緣政治。

吉祥快樂

都市圈是城市發展到一定階段，市場規律作用的必然，也是城市向外擴充套件 功能疏解的必然趨勢。中國城鎮化超50%，進入城市社會。各核心大城市已經足夠強。中小城市和小城鎮較為充分的成長。高速公路和高鐵通勤發展迅速。這種種優勢條件的成熟都是為下步發展城市圈的最合適的鋪墊。

1 不同都市圈各城市，不僅人口規模不同、資源不同，區域分工不同。但房地產這方面必定會被城市圈所帶動比較大的發展，可以對房地產市場的調控，強化城市間政策協同對樓市政策進一步完善。使各地調控政策能夠配套，互補，由核心或中心城市牽頭，共同打造好房地產市場調控升級，可以推進新型城鎮化高質量發展。

目前都市圈應該只有兩個為主吧，一個是長三角，一個是珠三角。加入都市圈的好處就是機會會多很多，那麼這個主要是針對需要工作的人。

至於退休的人呢，應該是在都市圈的外圍找一個比較清靜的地方生活。