談不上對比，因為沒法比，完全看自己喜好，因為沒有哪輛車子是完美的！ 買之前糾結x5和陸巡，沒考慮保值因素，只想著我買寶馬後心裡估計還會想著陸巡，而買了陸巡心裡肯定就舒服了。同時之前開的是進口賓士，後期維護保養費用確實不讓人省心，就選擇陸巡了。本人年初提19款陸巡4000GT中東八氣版本，落地85w。目前使用感覺不錯的！1.配置上除了雨刮不是自動的，其他都挺好 2.高速噪音略大，花了5k做了平靜的全車隔音，很爽 3.全車無需改任何外觀，只是在車內加裝了前後排usb介面而已 4.動力城市夠用，高速該超車就超車，過120有報警，跑到180也很穩，自動擋自吸車輛加速線性踩油沒用的，急踩降檔動力不弱，爬山切換手動也挺有樂趣 5.新車沒捨得越野，原廠胎，基本用於長途穿越，因為車子定位就是如此 6.油耗略高，長時間跑高速最低到12.5，市區16-18，瘋踩可以到40，綜合油耗16 7.保養便宜，小保全合成800左右 8.市區停車和穿行就看個人水平了，我覺得還行，座標武漢，僅供大家參考

拿陸巡和路虎Range Rover、寶馬X5來做對比，這在現實生活中很常見，因為這三款車型的價格相差不會很大，而且都是中大型SUV，開出去有面子，深得有錢人的喜愛。但是如果說陸巡比不上路虎、寶馬，我認為我們可以從品牌的認知度以及檔次上來分析，因為在某些方面陸巡還是要比寶馬X5和路虎Range Rover更勝一籌的。僅從檔次上來說，我個人認為主要有以下兩方面的原因

寶馬、路虎這兩個品牌都是世界聞名的豪華品牌，從創立之初其定位就是滿足上流社會精英人士的需要，因此定價也會更高。我們也可以在新聞上看到歐洲各國政要出行時的座駕，基本都是寶馬賓士路虎。高定位導致了其產品在人們心目中的地位也是不一樣的，開個X5或者Range Rover上街，肯定要比陸巡更有面子。

而豐田從創立之初就是為了滿足大部分國民的需要，以經濟耐用為主，後來才逐漸發展其高階車型，但是品牌的認知度已經形成，給人的印象一直都是國民車，和豪華不沾邊了。

高定位以及高定價必然會使其做工品質的提升，因為要滿足高階人士的需求，很多細節處理上會更加精準細膩。所以我們也可以看看這三款車的內飾來做一個比較，雖然都是百萬級別的汽車，但是陸巡明顯要比X5和Range Rover內飾更粗糙，配置也會更低。這也跟陸巡的定位有關，畢竟一款主打越野的車型，即使再豪華，也不會有那麼精細。

每一款車的定位不同，所以產品也會有巨大的差異。凡事也都有兩面性，買車的前提是滿足個人需求，先弄明白自己的需求點在哪裡，再買與之匹配的車型。

此車動力效能極差。

剛剛自駕開著陸巡探祕喜馬拉雅，從德貢公路到丙察察，然後沿著邊境線一路走到阿里，最後再由阿里中北線經青藏線回來，可以這麼說，陸巡動力效能之差，簡直匪夷所思。

排量是4.0的，不要說西藏了，早在貴州高速上，車子油門到底都是爬坡無力，任由各種小車趕超。西藏喜馬拉雅一帶大都是盤山路，從早到晚一直在山頭上盤旋，陸巡走這種路特別不適合，油門到底，哼哧哼哧半天速度才上來，這時候已到了轉彎處，一腳剎車制動後，再哼哧哼哧攀爬……相信你能明白我在說什麼了，從早到晚下來，人都累垮了，連續開了一個月，人都瘦了個七八斤。

不光是陸巡，還有2700的PRADO，據說動力也是極差。波密段塌方，我和一起被堵的幾個PRADO駕駛員閒聊，他們心頭的鬱悶比我還厲害，都說上當了，根本開不動，不知道網路上為什麼還在胡吹什麼西藏神車，起碼的爬山效能都沒有。

這麼差的車，要和路虎Range Rover和寶馬X5去比？真的是開玩笑了。不要說什麼到了西藏就知道了，現在西藏絕大部分地方都修了柏油路，除了無人區和中北線的亞熱、仁多、帕江和當惹雍錯等區域性路段，Range Rover和X5可以隨心所欲肆無忌憚地開。

真正的西藏神車只有比亞迪的唐DM，高原上電力沒有任何損耗，爬坡那是隨心所欲見啥超啥，而且下坡還能補充電能，換上四個AT輪胎，那就真是完美了。

標準配置的情況下，說一下日本本土價格：

酷路澤400-800萬日元

Range Rover：1200-2000萬日元

X5：800-1200萬日元

國內價格不具有代表性，利潤都被經銷商吃了。

這種車在德國根本看不到什麼人開，又費油，駕駛感也不好。要是純越野德中國人很多都買Wrangler。只有中國這個國家的那些不懂車的人和那些鍵盤俠在那裡瞎叫喚。

手上有點錢然後老家農村的、郊縣的，還有經常跑工地的，受夠了變化無常說爛就爛的各種路，就想著弄個有排場還能走爛路的車，這種情況下霸道巡洋艦就越來越受追捧。其實這兩個車都得頂配或改裝才行。除了有空氣懸掛的頂配，越野效能一般。標配的四驅系統和Pajero的超選四驅都有很大差距。舒適性和配置肯定和路虎比不了。而路虎其實你換個AT胎捨得造也能野，人家專注只產越野車要說不能越野那是笑話。至於寶馬X是城市suv，操控在SUV裡不錯，越野還真是算了。

開過的車很多，最後換了路巡，好開，不懼任何爛路，非常優秀的託森四驅，開了2年了，以前車到3年必換，現在不想換車了，這是一款讓人越開越喜歡的車，如果你和轎車比，他的方向會感覺很重，但是越野有時壓到石頭回輪路巡不會打斷你的指頭，這也是路巡把方向設計重的原因之一，城市開不覺得大，反而坐姿高視野很好，百公里加速8.6秒，油耗並不覺得高，高速12左右，市區16左右，輪巡配件不便宜，去年撞壞一個大燈，原車的4S店報價2.4萬，在外面拿了一個1.8萬，X5和Range Rover是SUV，當初買車是準備買行政的，銷售告訴我不建議買｛省略一萬字｝最後提的酷路澤，剛開始也是不習慣，方向重，有盲區，車太大不好停，後加裝環影這些都解決了，我們也不要貶低任何一款車，只是買我們需要的那款就可以，這個價位的車都有優劣勢，看你的需要了

因為大多數人都是買來開的，95%走柏油路，公路型suv，底盤舒適，高配帶空氣懸掛，小坑窪如履平地，動力猛，3.0t百公里6秒上下，操控靈活，當然開起來爽咯。陸巡越野車，越野能力牛逼但是公路效能不行，提速慢動力差車身重懸掛不舒適，笨重，所以除了有越野需求的和特殊需求的，一般不考慮。

完全沒有可比性，我自己有過寶馬x5和x6，現在是酷路澤57，前兩個是跑鋪裝路面的，而酷路澤是低速越野翻山越嶺用的，x5和6在鋪裝路面上就是王者，越快越穩，感覺是貼地飛行一般！而到非鋪裝路面上，稱王的就是酷路澤了，沒有去不了的爛路，各種炮彈坑搓板路，就是酷路澤的世界，你讓酷路澤跟別的車比提速飆車，就是不懂酷路澤！同樣的，你開著x5和6去走炮彈坑搓板路，就是糟蹋寶馬！術業有專攻，不一樣的定位！

蘭德酷路澤2016年12月24日正式停產，主要銷售途徑平行車進口，據資料統計，酷路澤系列佔比整個平行進口銷量一半以上，可謂一個車系撐起整個市場，掛豐田標能賣大幾十萬上百萬除了豐田別無僅有，“內飾差，動力肉，技術舊，工具車”等都是它的標籤，從銷量來看，仍然不少富人鍾情買單，陸巡尤其受西北，西藏，地質勘測隊歡迎，新疆西藏的朋友最有發言權，通過性好，變態穩定，拉的出去帶得回來，不用擔心把你扔半路，能夠陪你風花雪月也可以讓你東山再起。

Range Rover和x5都是豪車，有面子有氣場，只是，Range Rover有半年銷量掛零，也搞不清楚富人咋想的，好車為什麼沒人買。x5中大型，尺寸小一個級別，定位用途不同，兩者銷量互不衝突

用車需求不同才會出現評價不同，陸巡售價銷量都不差，畢竟富人都不傻