這情況大多數的話都是因為拉缸呢導致的！

1、氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。 處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。

2、氣門敲擊響在發動機怠速運轉時發生氣門杆尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。主要原因： （1）調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門杆與驅動件之間磨損），氣門未調整好。（2）氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母鬆動，氣門間隙過大或不一致。（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門杆與導管磨損過甚。處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母鬆動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。

3、 氣門座響，座圈脫落氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。4 、機油粘度過大 這種情況比較特殊，並不多見。它都發生在比較先進的車型，配氣系統的氣門挺杆部分使用了液壓挺柱，如紅旗、奧迪、桑塔納等轎車。使用液壓挺柱，可保證氣門間隙為零，從根本上消除氣門響。此時，機油在液壓挺柱中起到了液壓油的作用，由於發動機的轉數非常高，機油流進流出液壓挺柱的頻率也非常高。當機油粘度大時，勢必造成每次的進油量不足，液壓挺柱反應滯後，相應的挺杆伸出長度不夠，氣門間隙加大，由此造成氣門產生響聲。如果因機油粘度大而引起氣門響時，只需換上粘度低些的機油就可以解決問題。發動機傳出的異響有時候不一定是氣門的響聲，發動機曲軸的敲擊聲，氣缸拉傷等從外部聽起來同樣比較接近，最好有專業的汽修人員用聽診器確定真正的故障點，再對症下藥。氣門敲擊聲響主要是氣門間隙過大造成，氣門杆尾端與凸輪軸搖臂驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，噠噠噠的聲音不會根據發動機的溫度和轉速而改變。氣門漏氣響聲在低轉速高負荷時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是氣門座，和氣門之間關閉不嚴有漏氣的地方。主要原因是氣門間隙過大，調整螺絲鎖止不牢、氣門杆與氣門座圈表面燒蝕粗糙，磨損過度，或加工精度不合格，缸頭與氣門座圈選配不當造成松曠，氣門杆材料不合格遇熱後變形過大，

發動機發生爆震及敲缸現象，是多數機車都會經常發生的，並不是發動機發生大故障，這與機車燃油有關。

現加油站的油品經長途運輸，倒入加油站的儲油池，因路途遙遠及加油站儲油池長期存放汽油等原因，燃油中或多或少含一些雜質，使汽油進入燃燒室，不能完全燃燒，發動機就易發生爆震及敲缸現象。