首先，反推裝置是是裝在航空發動機上的，確切說應該叫發動機反推裝置，其次原理方面，正常渦扇發動機依靠扇區涵道和尾噴口噴出的尾流推動發動機，反推裝置就是裝在渦扇發動機兩片外殼，在裝置啟動時切入尾流區，改變尾流方向轉向側前方噴出，以此反向推動飛機減速。

比較懶，圖就不上了，百度一大把，大概就是這麼個情況

一種具有防風作用的傘骨，其包含有：一樞結體、一活動管、一傘面上頂架、一支撐架、一輔助骨架、一傘面中骨架、一傘面下架及一彈性骨架；其傘面上頂架的斷面設定成Ｕ形，而支撐架的另一端內一小段設定成弧狀且凹設有一缺口，另外彈性骨架設定成直條形，一端樞結於傘面上頂架另一端內一小段處，且彈性骨架一端內一小段處設定成一小凸弧狀，又其另一端設定成一弧形樞結於傘面下架一端，由上述結構，可防止傘骨產生反方向的爆開。 有 抵抗 紫外線的作用。（可以看看 有木有 UV的標誌）

反向傘是利用反向收傘的設計，減少收傘時所需空間，同時保證傘上的雨水不會濺到身上，大大的造福了人類。

反向傘是根據傳統雨傘的使用弊端來做逆向設計，故而叫做反向傘，也叫反收傘或反向摺疊傘。首先，傳統雨傘收傘需要足夠大的空間才能收攏，尤其是大雨天上下小轎車更是諸多不便。大雨如注，坐進小車前要先把傘收起來，還沒等關車門，車內就淋溼了，身上也淋溼了，雨傘收進來靠在哪裡打溼哪裡，雨水滴到哪裡。再者狂風暴雨時突然往下收傘，很容易吹翻，雨傘一下子就沒了。

那麼說到下車也一樣難堪，需要把車門開得足夠大才能把雨傘撐開，等人站起來撐好傘，車門內打溼了，人也溼身了。反向傘就是基於此做反向設計，收傘時迅速開啟車門坐進去，然後把車門關得只留胳膊粗的縫隙，撐傘的大拇指輕輕一按，雨傘就向上收起，把擋雨的一面收束在裡面，這樣雨水也就被收納在裡面，輕輕收回車內，關緊車門，雨傘靠在哪兒都不用擔心有雨水到處滴。這一創新設計號稱“改變3000年來的雨傘使用經驗”。