我已經跑順風2年了！主要是上下班帶一下順路乘客，總的感覺還是不錯，基本把上下班的油費都掙回了。有時候運氣好，還可以多掙一點。

現在覺得這個系統越來越黑暗了，畢竟是商業平臺。一開始系統提成10%，現在就長到了15%。不過現在的系統價格也有所上升，上升幅度在20%。當然這對於滴滴司機沒有多大的損失。一般接一個人的單剛夠油費，如果繞路就掙不回來了！接兩個人以上，只要不繞太多的路，基本不虧。

市內乘坐滴滴順風車，價格是根據時間段與人數和公里數來綜合計算的。

跨城乘坐滴滴順風車，是根據公里數和人數確定價格

這個價錢基本比較合理，如果是出於順路帶乘客，基本上還是比較好的。車主與乘客都比較划算。

現在系統有一個原則非常不合理。乘客與司機的賬號都有一個信任值。乘客的信任值太低就會產生更高的乘車費用。司機的信任值太低，系統則會提取更高的提成。信任值是根據訂單的完成情況和車主與乘客之間互相的評價增減的。初始的使用者信任值都是80分，如果取消訂單，受到差評，或者是投訴，信任值就會被扣掉。如果訂單正常的完成，受到好評，信任值則會增加。一般扣掉的比例比增加的比例要大得多。一個投訴，信任值會扣掉五分。一個好評信任值也只會加1分。所以你用的越多，你的信任值可能就會越來越低。

一直以來我都是非常好的態度來跑滴滴順風車，也收到非常多的好評。一但遇到一個差評就完了，信任就會大幅度的扣掉。一直以來，認真做好順風車的我，馬上就要面臨信任值低的麻煩！

系統為了保證平臺的利益，做出這樣的遊戲規則。這一點讓我非常的不滿意。所以我懷疑係統是故意這樣設計的。因為你的信任值太低。就會有很大的影響。那麼你就要想辦法提高信任值。那麼系統他將會給你推薦一些廣告。

影象裡面有他們的聯絡方式。這些人只要你加他微信，他會跟你說幫你解決滴滴系統上的問題，服務費在300到500左右。所以，這個平臺又在變相的收費。這一點讓我覺得這個系統非常的黑暗。所以我覺得，如果有一些新的打車系統出來了，希望大家也能夠多多支援。行業壟斷確實會出現黑暗的一面，畢竟這個社會就是一個經濟社會。有競爭才能有更好的未來。我也希望平臺能夠真正的服務於社會，減少社會的浪費。

因為這個滴滴系統，現在跑滴滴的人越來越多了，路上很明顯的發現車子越來越多。可以說有很大一部分是跑滴滴的。車子多了就會嚴重阻礙交通！對於交通來說是非常不好的。所以我建議。作為一個家庭來說主要經濟來源還需要有一份穩定的工作，如今這個社會，要以技術為主的發展。如果不好找工作，一定要去學習掌握好的技術，這樣才能對自己的將來才有更好的打算。我的評價就到這裡，謝謝各位。

跑滴滴順風車無非有兩種目的：一種是純粹的順路接單，為出行節省油錢；一種就是為了賺錢，拼上幾單湊夠一車，相當於拉散客。

對於第一種情況，接順風車單節省油錢還是能達到目的的。以下圖為例，起點終點距離為20公里，滴滴順風車報價是不拼座是24.8元，拼座後是18元。按照城區百公里10個油來算，這趟單子跑下來油耗成本是14元左右，所以油錢能包的住。

如果對於第二種情況，用順風車來賺錢，那就得講些策略了。按照滴滴順風車的計價規則，市內單子有拼座成功價和不成功價，還是以上面的那個訂單為例，20公里的路程，如果只接了一單，價格是24.8元；接了兩單，價格是36元。但是同時有兩個起點終點完全相同單子的情況是微乎其微的，最好的情況是起點終點各差個一兩公里，再加上司機距起點的距離，按上例一般兩個拼座單子跑下來的公里數會到25公里左右，價格還是保持在36元上下。所以，跑市內的順風車單子，賺錢效率不高。

再說跨城單子。滴滴順風車的跨城單子價格唯一，不分拼座成功與否，但是分願拼座和不願拼座兩種型別。以下圖為例，起點終點距離66公里，願拼座的價格是49.4元，不願拼座的為80.1元。如果接兩單願拼座的單子，價格為99元左右。同樣，跨城起點終點相同的單子也是基本沒有的，算上損耗公里數，跑個75公里得到100元左右，如果再加上高速費用，基本賺的很少了。

結合以上資料分析，如果想跑順風車賺錢，要注意一下幾點：市內單子儘量不跑；多接人流量大地點的單子，比如火車站、機場；多接是一個人的單子，因為兩人或三人的單子既佔座又錢少，市內單子比一個人的單子就多一兩塊錢，跨城的多個十塊左右。

還有，現在滴滴順風車對乘客人數限制得比較嚴了，5座的車子以前還能接個4個一個人的單子，現在就只能接2個單子了。因此有人拿兩個賬號來跑，能多賺一點。

覺得還行，上下班順路接下不錯，可賺點油費，如專門做又不行。又賺還錢並費時間及累。如遇到不講理的乘客，又說這樣，又要那樣，如不按他意思又投訴，真的吃力不討好。當作份兼職做也行的

順風車顧名思義司機順路方便帶個乘客，現在搞得乘客認為是給她順路，並且稍微不爽給你個投訴還不知道誰幹的，信任值嘩嘩掉，賺不了幾個錢還被人家當專車使喚，尤其整改後，接了一單上來個女的，把我車牌資訊拍給她朋友，更過分的還拍我照片傳給她朋友，媽的老子有車有房有固定收入你坐我車還把我當賊防，完全沒有了信任感，直接不再接順風車了，真沒意思，自己的車想放什麼音樂就放什麼音樂，想抽菸就開啟窗戶天窗來一支多愜意，以前拉窮逼的時候這都不敢幹的事，這沒必要為了那點錢拉窮逼

最近一段時間以來，特別是滴滴收購優步打車以來，滴滴就被推到輿論的風口浪尖，各種評論的都有。不得不說，這又給滴滴免費打廣告了！畢竟滴滴出行牽涉到太多人的利益了！特別是滴滴司機這一群體，全國範圍內的註冊司機成千上萬。 至於滴滴順風車還能不能繼續跑下去，對於佔有93％市場份額的滴滴出行來說，一兩個司機不跑，沒有任何影響，可以不當回事。但是如果不跑的人多了，引起滴滴出行總部重視了，可能才會有轉機。只是現階段，滴滴出行某些地方依然還未取得牌照，一切都是未知數了，估計改變的可能性不大。到底還能不能跑滴滴順風車呢？這完全要看自己的實際需求。有的人家庭條件不怎麼好，所以得跑滴滴養家餬口；有的人是貸款買了車，所以必須跑賺錢還貸款；有的人辭職專門跑滴滴，滴滴政策對他影響不大，天天跑就是了；而有的就是兼職，心情高興了就跑兩單，心情不好就不跑。那麼，你又屬於那一類呢？

坦率的說，只要不是太繞路，都是合算的。我去年九月份開始做順風車，現在已有100多單，3000塊左右收入。我每天上下班來回將近60公里，平均一週接五單左右。多的20幾塊，少的10幾塊。我是這麼想的∶假設我上班要花油費30塊錢，即使這單的成本需要35塊錢，那麼我等於今天上班只花了5塊錢。因為如果不接這單，30塊就是淨支出。畢竟做順風車只是想補貼一下油費而已，不可能指望這個賺錢。當然如果繞路太遠，或者時間成本太高，就不會做了。所以，單單從經濟角度來說，只要不大於自己這一趟的出行成本，做做順風車還是合算的。至於車輛折舊啥的，你一天不開，車子還是照樣折舊。不能簡單套用企業的財務理論。