高風險車輛是指有風險的車，比如：油罐車，汽罐車，泥頭車之類。垍頭條萊

可能你的車子在保險公司內部評估為高風險（安全性低/維修費用高/二手抵押過/個人徵信/等等原因） 可能你車子前幾年出險次數較多等。 最簡單的你問賣保險的銷售啊。

不是車管所評的，是保險公司大資料分析的，除了超跑外還有接近20款分析出來賠付率很高。

包括寶馬3，5系，X5系，奧迪A6，A4，賓士C，凱迪拉克ATSL，捷豹等。買這些車來做假事故的多。

今年上半年人保平安都在參照這個，現在好像只有平安在參考了，人保已經取消高風險車型限制了。

高風險車就是危險因素比較多，容易帶來事故的車輛。

比如泥頭車，在馬路上橫衝直撞，車況欠佳，容易發生事故。

還有計程車，大型貨櫃車等。

這些車輛的特點都是經常在馬路上行駛，且執行時間長，容易發生疲勞，因此產生事故的機率也更加大得多。

如今常見的家用汽車，都是以自動擋為主，手動擋越來越被人們拋棄了，這是不爭的事實，因為自動擋操作更簡單，行駛過程中不易熄火，在擁堵情況下不用頻繁換擋，在一些複雜路況可以將精神集中於駕駛，從而能夠更從容的應對。但是要說到安全問題，我們常聽說，很多事故中，駕駛員將油門當剎車的案例，這些車型多是自動擋。但是，這並不意味著的自動擋就一定比手動擋車型危險系統更高，原因主要還是在於位於方向盤後面的那個人的情況。

從駕駛的角度來講，自動擋車型的出現，的確是讓駕駛難度降低了，因為手動擋車型要講究換擋時機、轉速、油離配合，要講究手與腳的協調，因此駕駛難度比較大，尤其是遇到複雜路況時，更考驗駕駛員的操作習慣。而自動擋車型，很多隻有那P、R、N、D這幾個擋位，P管停車、R管倒車、N管空擋、D管前進，所以需要車型怎麼做，掛到相應的擋位，會踩油門，會轉方向盤，就基本能解決車子移動和出行的問題。這在一定程度上助長了人們的惰性，但在遇到緊急情況時，往往會陷入手足無措的情況，增加事故發生的機率。

所以歸根結底，開車安全不安全，還是因人的素質而定，這裡說的素質不僅是指機械操作素質，也包括駕駛員個人的修養，對路況以及車況的精準把握，以及在真正遇到危險情況時的應對能力，這是整個駕駛環節中最不能確定的一項，也是千人千面的事實，而且，這些素質並不是三天兩頭可以積累起來的，甚至也有可能是有些人一輩子都無法掌握的技能。這種千差萬別、參次不齊的現象也導致了交通管理的難度，同時也是道路上種種交通事故的誘因。

所以，車的原因還是其次。當然，具體到自動擋和手動擋兩種車型。自動擋可能10來歲的孩子上車就能開走，而手動擋車型，即使你是成年人，神智正常，光平地順暢起步，讓車動起來也通常需要練上一天的時間，而至於坡道起步這類難度更大的專案，可能需要苦練上一星期才能掌握。如今駕校和很多學校一樣，只求“升學率”，直接導致了一大批並不具備駕駛資格的司機開車在路上飛馳，出現交通事故在所難免。

所以，這不是車的問題。如果你問我哪種車好玩，我推薦手動擋，當然這是個人意見，要知道樂趣和技術有時候並不等價。如果你問我哪個更安全，我不僅會懷疑你的駕駛技術，同時也懷疑你是在置疑汽車工程師的職業素養，這些專業人士孜孜不倦的研發就是為了在有限的成本下給你儘量多的便利性和安全性。所以，不管是手動擋和自動擋，都很安全，而說不安全者，多半人不安全。