首先，法華人會造車不會賣車

　　為什麼這麼說呢？法系車可以說在各個車系裡是最有設計感的，例如漂亮的4008，駕駛室設計成戰鬥機的感覺，還有漂亮的外形，也是相當吸人眼球的。

　　還有最近上市的雪鐵龍天逸，前臉非常有辨識度、內飾使用了大量的真皮包裹，都使得它有種獨到的設計感。

　　另外，開過C5的朋友應該都知道那個個性的方向盤，在日常使用中很方便，同時出於安全考慮，方向盤中央不動會保證遇到危險時，無論方向盤怎麼打，安全氣囊都能正對著駕駛者。

　　但是又為什麼說法華人不會賣車呢？舉個例子，最低配4008與最低配5008官方定價僅僅2000元的差距，先不考慮廠家是不是生產低配車型，單從定價上就氣飽了前期購買4008的車主，僅差兩千塊錢，那為什麼不選擇空間更大更豪華的5008呢？從側面也反映出法系車對中國市場的研究不透徹這個問題。

　　第二點，法華人會調底盤但是玩不轉變速箱

　　法華人善於底盤調校這一點相信很多朋友都知道，同樣是扭力梁非獨立懸架，法系車調校的底盤更加有韌性而且會過濾掉來自路面80%的顛簸。單看敢在4008和5008這種級別的車上使用扭力梁非獨立懸架就知道他們對此是多麼自信。

　　但是，提到變速箱，法華人就沒有了之前的自信，它的變速箱在一定程度上都會有頓挫，影響了駕乘感受。

　　第三，由於市場佔有率問題使其在不同地區的保值率存在一定差異

　　很多人固有的看法是法系車沒有德系車或者日系車那麼保值，尤其是北方地區，法系車保值率低一些。對於二手車商來說，法系車拿到手裡後也不像德系和日系那麼好出手。其實還是因為市場上流通的法系車少。還有就是法系車沒有屬於自己的高階品牌，像大眾有奧迪、豐田有雷克薩斯等等，給公眾一種法系車的定位就是平民車，不足以撐面子。當然法系車也有DS這樣的品牌，但是目前DS在中國市場的知名度還是較低。

　　以上種種因素造成法系車並沒有躋身合資品牌的第一梯隊，全國範圍內銷量相對較低，也就說明為什麼在各個車型中很難出現“扛把子”的車型，雖然足夠有特點，但是優缺點過於明顯。

一句話就能形容：“缺乏核心競爭力。”

每一種商品成功的佔領市場份額都依賴自己產品的核心競爭力。

日系車，德系車，國系車的核心競爭力是什麼？相中大家都能說出一大堆，無非是技術，價格，整車設計，材料，質量等等，而這些因素都要符合商品所在地消費者的審美觀和價值觀。

消費者在選擇商品時一定會做大量功課，看大量的評價以及親身的體驗才會做出選擇，而缺乏競爭力直接就會被競爭對手的產品比下去。

首先是中國廣大農村的消費者都沒聽說過法系車，四五線城市很少見到法系車，這證明法系車宣傳營銷不到位。其次是法系車設計的特立獨行，設計師為什麼不按中國消費者的口味去設計，去討好消費者，也可能不太尊重中國的廣大消費者的緣故吧！再者是法系車的4s店的銷售人員，整體素質不高，服務水平不到位，你買車哪會是大爺，過後就愛理不理，去店裡買車和保養車中午連頓飯都沒人管，吃飯自己解決，比現代4s店的服務差遠了。以上只是簡單的幾個問題，還有更多更深層次的問題，這些所謂的問題不解決，以標誌雪鐵龍為代表的法系車就難有大的銷量。

車是好車、本人308、就是定位不準、營銷部不到位、優惠太少、價格虛高！用料跟同級別來說可以加分！

我將以專業的知識和負責人的態度回答這個問題。首先發汽車它的質量各種，還是比較良心的。只是它的定位相對比較混亂，客戶群比較混亂。

銷售慘淡也不光是法系車，整個德系日系，活中中國產都這樣子。是因為現在的經濟條件疲軟，大家沒有多餘的錢用來消費。所以不能說法系車不行，銷量低，因為所有的車現在都很慘淡，我的回答能幫到你嗎？

第一個問題法系車究竟如何？一句話說明，技術槓槓的，質量堪憂。有聽說過老三樣嘛？富康，Jetta，桑塔納，那時候第一批外國車進去中國的時候，東風雪鐵龍富康可以說是這裡面技術最先進的，聽說坐富康的出租比Jetta要貴一點點的那法系車最會玩的就是汽車底盤了，就算一個廉價的麥弗遜懸架都能調的比別人高階。還有就是雪鐵龍經常拿比賽冠軍，例如WRC的，拉力賽之類的，技術還是有的。印象中好像標緻經常在被投訴質量問題上排前面的，所以可想而知質量能好到哪裡去。

第二個問題，為何銷量這麼差？我感覺有這幾點，質量不行，定價高，對市場反應慢，營銷手段不行，二手車保值率低。質量不行剛剛說了投訴多就可以說明了。定價高，標緻和雪鐵龍說是要跟大眾來對標，但是往往定價就是比人家高，配置還比別人低，人家是加量不加價，你倒好減配不減價。對市場反應慢就是人家都搞雙離合了，變速箱檔位都已經7速了，你還是一個4速變速箱，中國在大熱SUV的時候，別人都已經買了很久了，你家還沒有SUV，這時候別人已經佔了完市場，這時候怎麼跟人家拼。營銷手段方面，那法系車說賣啥，就是浪漫嘛！在一些小細節搞點浪漫的配置之類，奈何華人不買帳呀，華人大部分人買要看這車夠不夠大氣，夠不夠面子之類的。還有二手車保值率低的問題，銷量上不去，車的毛病相對比較多，人們對這車的認可度比較低，當要賣車的時候就很心痛了。

總的來說，法系車技術可以，質量不行，價效比不高，好像維修保養還比同類車型貴。這是我的見解

法系車進其實法系車進入中國的時間相當早，比大眾早的多，80年代，中國一線城市的計程車和公務用車，就是雪鐵龍。所以那個時代的人們對法系車的認知，比大眾、豐田還要早。隨後廣州標緻的合資，生產了第一代標緻505，也讓更多家庭認識了標緻品牌。再往後，90年代東風雪鐵龍富康，更是中國第一代“老三樣”之一，所以上歲數的人對法系車還是有感情的。

別看法系車在中國不怎麼受待見，但在歐洲可以說滿街都是，尤其在南歐，無論你在法國、義大利還是西班牙，街上的法系車比大眾車多多了。這也是為啥PSA集團有實力收購歐寶的原因。

說到技術，曾經的法系車口碑是歐洲最好的底盤。因為法系車最早應用了底盤升降技術，還有隨動轉向技術。這些技術在其他品牌的廣泛應用是在2010年以後，而法系車在上世紀80年代就已經廣泛使用。

另外，法系車在舒適性和操控性上也領先其他品牌。世人只知道德國車操控好，其實德國車的操控只適合激烈駕駛，日常駕駛，最舒服的就是法系車，由於底盤的優勢，以及舒適性的調價，法系車成為“日系和德系之間的橋樑”。

法系車在中國賣不好，是因為兩個原因。一個是法華人的傲慢，法華人的傲慢倒不是針對華人，它在歐洲就很傲慢，然後對中國又缺乏瞭解，法華人天生又懶惰，所以對中國市場就不怎麼重視，導致產品引進都非常滯後。2010年以前，你幾乎看不到法系新車型，都是比歐洲落後5年甚至10年的車型。直到近幾年才大批次引進最新車型，但似乎為時已晚。

另一方面，法系車在中國的製造品質也很一般，但這個原因是多重的，有的是法華人本身就慵懶的原因，也有合資車在成本控制和配件供應商使用的原因。但結果就是產品質量堪憂。

還有就是營銷上始終沒找到自己的定位，人們不知道法系車的賣點在哪兒，因為法華人總把視覺當做賣點，讓人們忽視了它的技術亮點，

舉例幾個槽點：

1.產品設計永遠都在反人類，那些內飾的設計完全就是為了設計而設計，毫不考慮人機工程學。只能給法系車找一個我們不懂法華人的浪漫。

2。配置不具價效比，以20萬的車來講，後懸掛還使用扭力梁非獨立懸掛。

3.市場反映慢，大家都在為搶奪suv市場，法系車永遠不緊不慢，現如今數的出的新款有幾輛呢？

4.不懂中國市場的需求，不懂華人的需要。都說要為顧客著想，聽不進市場的聲音總是沒有好的下場。

營銷不行，4s店太少了後期維護也成問題。

說實話，標緻這個品牌實力真的不差的，它成立於1896年，歷史悠久，在歐洲銷量也一直是很堅挺的。但是進入中國之後真的是完全水土不服，銷量驟減。唯一拿得出手的成績估計只有408與4008的銷量了。關於為什麼法系車賣得不好的原因，我歸結為以下幾點。

1.定價混亂，市場策略完全錯誤

說起定價混亂這個事，真的要提一提標緻4008與5008的定價了。兩款車型的最大區別其實就是一款為5座版一款為7座版。按理來說兩款車型的價格區間應該有一個比較大的差距，這樣才能把兩款車區分開來。但東風標緻說實話真的不按常理出牌，讓兩款車的價格區間高度重合，真的是讓人看不懂啊。

2.優勢不明顯，缺點就會被無限放大

雖然法系車在底盤以及發動機的調校上是有一定功力的，但是作為普通消費者，誰又能真正的感受到這些東西呢？之前我跟一個經常與使用者打交道的媒體老師聊天，對話中他告訴我，其實普通消費者，他們最多就只能在身邊接觸到4輛車，因此他們並不會很明顯的感覺到這輛車的內在。他們能感受到，都是一些很表面，很明顯的感受，比如NVH的表現，內飾的用料，外觀的設計、油耗的多少這些等等。法系車一直有一些反人類的設計，這點一直是被人吐槽的。雖然DS最近的車型設計是挺浪漫的，但是說實話，我問過身邊很多人，他們都說接受不了DS車型的這種豪華。感覺好裝X。而在NVH以及油耗的表現上，法系車的成績都不算優秀。因此優勢不明顯，缺點就會被人無限放大，每個人都會抓住這些點一直去吐槽法系車，法系車也肯定會賣不好啊。

3.銷售渠道的匱乏

我查了一下，DS的4S店在全國只有65家，可能每個城市都是隻有一家4S店。換句話說，就算消費者真的看中了你DS的車型，他也不知道去哪裡買啊。就算真的買到了，後續保養又是個大問題。在這一點上，標緻跟雪鐵龍還稍微好點，不過渠道建設的不夠完善也間接導致了法系車銷量不佳。

和機油的可能性不大，可能油壓問題或節氣門髒汙問題或者控制系統偶發性故障，需要進一步檢查確定