前副變速和後副變速首先是位置的不一樣，一個在變速箱的前部，一個在變速箱的後部。因為位置的不同，所以當發動機輸出扭矩時，帶前副的變速箱是從前副變速器輸入扭矩，再經過變速器主體內的齒輪組改變傳動比後再輸出至傳動軸。

而帶後副變速的變速箱是直接向變速箱主體輸入扭矩，透過主體內齒輪組改變傳動比後，再經過後副變速器傳出至傳動軸。鑑於應用於卡車方面的變速器起的主要作用是降速增扭作用(超速檔是降扭增速、倒檔此處略過不談），由此可見對於同樣的車型，同樣的發動機，對前副需求的抗扭強度要高於後副。因此選擇帶後副的變速箱要好於帶前副的變速箱。

特別是如果是需要有超載需求的話（不過你要分清楚你是不是屬於超載情況，因為有些車公告上寫10T但是設計者其實是按照15T設計的也說不定），選擇後副的好處更明顯

副變速 應該是調節 變速器的一些小的轉速誤差 就比如我們掛擋 從一檔到二檔可能副變速就不起作用，但是要從一檔跳到三檔 那麼這中間 的轉速誤差就透過副變速 來緩衝調整。

副變速器，是附裝在主變速器上的附加變速器。它的功用是增加變速器擋數，擴大傳動比範圍，多用在重型汽車上。

副變速器就是可以把五擋的主變速器改變為六擋、十擋甚至二十擋的變速器。增加副變速器可以降低油耗，但操作要熟練才能發揮作用。