金色的，鋁合金輪轂以其美觀大方、安全舒適等特點博得了越來多車主的青睞。若標緻5008配備鋁合金輪轂，可以提高標緻5008的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而降低標緻5008的油耗；還能提高輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障標緻5008的安全行駛

作為一款7座SUV，標誌5008的亮點還是蠻多的，前衛的外觀設計，充滿科技感的中控臺，以及不錯的空間和油耗表現。但我認為：覺得標誌5008值得購買最大的人群是標誌4008車主。多加個萬把塊錢就能完成從緊湊級SUV向中級SUV的蛻變，5座換7座，當然值了。但與其它7座SUV對比，標誌5008值得入手嗎？未必！

說起國內的7座SUV，自然是繞不開HIGHLANDER與EDGE，對比之後不難發現，無論是尺寸還是價格，標誌5008都不具優勢。尺寸與空間是考量7座SUV的一個硬性指標，雖然標誌5008自市場之初就一直宣揚其2840mm領先同級別的軸距表現，但對比車身尺寸並不難發現：標誌5008真的不大，4670mm的車身長度，哪怕軸距再長，空間變現又能好到哪裡去？而HIGHLANDER雖然軸距不及5008，但在車身長度上卻是碾壓，而EDGE，更是在尺寸上全方位無死角碾壓。這樣的尺寸可能會使5008 的外觀更時尚，但在實用性上勢必會大打折扣。18.77-27.98萬元的價格區間看似不貴，但標誌一貫的做法：入門級新車永遠無車。也就是說，標誌5008相當於是20+萬級的SUV，這與優惠後的HIGHLANDER與EDGE，在價格上優勢並不明顯。加上空間、品牌、綜合實力等一系列因素的對比下，標誌5008的競爭力並不強。此車要值得入手，至少也得等到明年6月以後吧。

5008雖說沒有配備四驅系統，後橋也採用了扭力梁懸架。但無論是車輛的動力配備還是空間方面的表現都較為出色，完全可以滿足您日常代步的需求。如果您熱衷自駕出遊，靈活的儲物空間也非常的便利。至於這款車的具體表現，下面為您具體分析一下。

談到法系車，大家腦海裡首先浮現的一定是誇張的設計風格。誠然，這種設計大多源自法華人高傲的性格。法華人甚至曾經說過：“我們不需要去適應客戶的需求，應該是他們來適應我們的造車理念”。雖說這種說法很“法蘭西”，但為了滿足不同消費者的需求，高傲的法華人也多少有些動搖，他們也的確做出了改變。

縱觀當下中國汽車市場，7座SUV車型的火爆程度不言而喻，面對這片藍海，東風標緻順勢推出了5008車型。這款車一經上市，便被很多人吐槽，而其中最具有爭議的，當屬全系沒有配備四驅系統，以及後扭力梁後懸掛這兩點了。但不知你有沒有想過，法華人是真的不瞭解中國市場？還是他們過於瞭解中國市場了呢？

一：動力系統缺乏亮點

縱觀當下合資品牌主流中型SUV市場，無論是曾經加價銷售的HIGHLANDER，還是在國內市場以及一直以“神車”角色出現的TiguanL。以及本田家族在近期名聲大噪的AVANCIER和UR-V，均有四驅版本車型，並採用了前麥弗遜和後多連桿的四輪獨立懸架。不可否認，這的確是主流配備，不僅可以為駕駛者和乘客帶來了更加出色的乘坐舒適性，四驅系統還賦予了車輛更強的透過性和行駛穩定性。

反觀東風標緻5008，全系沒有四驅系統，後懸架採用了扭力梁式非獨立懸架。無論是透過性還是舒適程度，單從懸掛的結構和驅動形式的角度來看，的確缺乏競爭力。此外，5008所搭載的1.6T和1.8T發動機，最大功率為167馬力和204馬力的，最大扭矩為245牛·米和280牛·米，與同級別車型相比在資料上略低一些。所以，從兩這方面來看，確實缺乏核心競爭力。但是，這款車真的沒有優勢嗎？

二：標緻5008的優勢何在？

正所謂價格決定購買力，標緻5008的指導價格為18.77—27.97萬元。與主流的HIGHLANDER、TiguanL和AVANCIER相比，無論是起售價格，還是整體的售價區間，標緻5008都更具優勢。對於大多數消費者而言，價格無疑是他們購車最先考慮的因素。

第二，我們從設計的角度來分析。外觀屬於仁者見仁智者見智的範疇，但不得不說，5008的外觀的確很有個性也很有國際範兒。點陣式的中網、犀利的大燈造型、豎向的尾燈設計，雖然看上去有些另類。但話又說回來，當下的年輕人所追求的正是標新立異的感覺，這種設計或許正是他們喜歡的。

標緻5008的內飾造型更是有著極為鮮明的特點，尺寸較小的兩幅式方向盤、機艙式的按鍵以及檔把等，有種虛擬座艙的感覺。然而12.3英寸的全液晶儀表盤和搭載BLUE—i車載互聯絡統的8英寸液晶屏更是功能豐富，可以實現手機對映、藍芽電話等多項功能。而座椅上的NAPPA真皮和手套箱裡的香薰盒，更是體現出法華人一向追求浪漫情調。

第三，我們從配置的角度來分析。標緻5008的配置水平真心比較豐富，為什麼這麼說呢？當然是基於價格。售價為21.97萬元的350THP 7座精英版車型是1.6T的頂配車型，配備了胎壓監測、疲勞駕駛提醒、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表盤、自動頭燈、感應雨刷、自動空調等，完全可以滿足消費者的日常需求。

當然，沒有對比的結論是蒼白的，我們不妨以“神車”TiguanL為例，將兩款車進行比較。TiguanL的入門級車型售價與標緻5008的1.6T頂配350THP 7座精英版車型最為接近，售價為22.38萬元，這個配置的TiguanL，僅僅配備了胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、自動頭燈、感應雨刷等基礎配置，甚至連中控液晶屏以及自動空調都沒有出現，在配置方面，它比5008差了不少。

最後，我們從乘坐空間角度來看，標緻5008提供了5座和7座版本車型供消費者選擇。而7座版本車型，可以說是國內很大一部分消費者選擇SUV車型的原因。雖然說標緻5008的第三排座椅和大多數7座SUV車型一樣，整體的乘坐空間較為侷促，但對於家庭成員較多的消費者而言，在需要的時候，可以應急使用以滿足他們的需求。

後備箱儲物空間方面，標緻5008的第三排座椅支援拆卸，在自駕出遊時，如果隨行人員較多，第三排座椅的功能性便展現了出來。而人員不多，隨身攜帶的物品較多時，也可以將座椅卸下，可以獲得2040L的最大儲物空間。在空間部分，5008無論是整體的容積，還是靈活性，都展現出了相當不俗的實力。

三：消費者真正看重的是什麼？

18.77—27.97萬元的售價雖說在同級別車型中相對便宜一些，但購買標緻5008的消費者大多為中產階級，並且代步通勤的需求大於自駕出遊。為此，透過性和動力或許不是他們最為迫切的需求。反而第三排座椅、出色的後備箱儲物空間以及配置才是他們更在意的部分。5008和TiguanL、AVANCIER以及HIGHLANDER相同，均定位於城市SUV車型，針對的使用者也並非“越野愛好者”，所以透過性可以算是一臺車的加分項，而並非剛性需求。

四：對標緻5008造成阻礙的，還有品牌影響力

標緻5008雖然也是合資車型，但其在國內的影響力相比於大眾、本田和豐田仍然有著一定差距。在這個講情面的社會，消費者購買一臺車，不僅要得到自己的認可，還要收穫周圍人所給予的“認同感”。而從目前的情況來看，標緻品牌相對小眾一些，而注重自身實際需求，忽略周圍人看法的消費者仍屬少數，所以，它並沒有獲得HIGHLANDER和TiguanL那般出色銷售成績。個人覺得，對5008造成阻礙的，除了驅動形式以及懸架形式外，品牌影響力和認可度也是非常重要的因素之一。

綜上所述，5008在動力、懸架、驅動形式上的確有一定的劣勢。但從設計、配置和座椅佈局的角度來看，它反而有著一定的優勢。雖說標緻5008在空間靈活性、配置以及價格上有著一定的優勢，但在國內這個講求“情面”的社會，品牌的認可度或許才是最大阻礙之一。但個人覺得，標緻不僅非常瞭解中國市場，而且準確抓住了國內消費者的需求。如果您並非一名越野愛好者，對於車輛的透過性要求不高的話，想花更少的錢，買一臺較為務實的SUV，那麼標緻5008是個不錯的選擇。

說起這兩年中國國內的汽車市場，SUV車型似乎已經成為了一個不可避免的話題了，我們在選車的時候也是經常會考慮去選擇一臺SUV車型，不論是從空間方面還是從動力方面，都能夠很好的滿足我們的日常駕駛需求。作為法系車企的代表，標誌一直以來也不斷地為國內消費者提供著優質的產品，而東風標誌5008就是標誌旗下的一款非常不錯的產品。

有人說，東風標緻5008先天夭折，其實也是不無道理的，因為作為一款七座SUV車型，首先它的定位有點尷尬，因為自己產品標誌4008的存在其實對它還是有點影響的，如果標誌4008的定位能夠下降一個檔次，與本田XR-V等車型成為競爭對手，拉開這兩款車子的價格差距，就能夠為它帶來不錯的增益效果，這也算是它的一個比較嚴重的失誤了，沒有能夠將自己的產品抬高身價，而標誌5008看上去更像是一臺4008的七座版車型。

作為一臺價格超過20萬的合資SUV車型，這款車子在燈光配置方面還真是有點低了，全新車型除了頂配GT版車型之外，均配備的是鹵素光源，這點真的是有點寒酸了，大家都知道燈光其實在我們日常行駛的時候是非常重要的，除了在城市裡行駛之外，SUV車型在郊區行駛的時候對燈光的需求是很高的，如果標誌能夠在後期改款車型上邊將燈光部分改進一些，換上帶有透鏡的氙氣大燈，應該就會有著不錯的效果了，目前的車型還需要消費者自己買回去改裝，這樣一來就讓很多朋友非常的頭疼，因為改燈也挺麻煩的。

內飾部分，標誌5008其實做的非常不錯了，相比同級別的科迪亞克和Tiguan來說真的是非常贊，整體的中控臺給人的感覺相當的有科技感，平底式的方向盤加上了真皮材質的包裹，顯得分外有檔次，全液晶儀表盤的加入也能夠為它帶來一些吸引力，只是這款車子的一般錶盤顯示方面值得改進，整體的介面雖然流暢但是整體的轉換時間略長，顯得有點冗餘。座椅的的材質其實還是挺有爭議的，因為除了頂配和次頂配車型為真皮材質之外，其他的車型均為織物或皮與織物的混搭，這樣就讓這款車子變得非常掉檔次。再者就是它的方向盤上方部分，很容易擋住駕駛員的視線，需要駕駛員上車之後調整座椅或者方向盤來適應這樣的情況，其他部分還挺好的，具有科技感的換擋桿看起來也是相當的不錯，上邊的控制按鍵採用的是飛機座艙的風格，給人很前衛的感覺。

底盤方面，如果大家在沒有了解的情況下，可能會覺得這款車子的底盤實在是太失敗了，價格都超過20萬的SUV車型，竟然配備的是扭力梁懸掛，也就是我們日常所說的板車懸掛，而同級別的對手們幾乎都是多連桿獨立懸掛。法系車其實在底盤的調教方面還是有兩把刷子的，別看這款車子的懸掛都是扭力梁的，它其實在實際駕駛過程中有著相當不錯的質感，這一點是很多車型都沒有辦法與之抗衡的，所以大家不要去刻意的在乎這樣的細節。

動力方面，全系車型配備的僅為1.6T和1.8T的發動機，動力總成方面相比統計比的其他對手來說還是略顯不足的，比如同級別的大眾Tiguan就是一款起步配備1.8T的發動機，而更高配的車型上則會配備2.0T的發動機，整體的動力表現會更加的優秀，所以說標誌5008這款車子其實在動力方面還是有點弱的，希望未來標誌能夠在這些方面做出更多的變化，讓國內的消費者更加的願意去購買標誌的車子。

售價

標緻5008整體售價區間在18.77-26.17萬元之間，17款共有9款車型，入門級的350THP領先五座版售價18.77萬，頂配豪華GT售價26.17萬元。

外觀

標緻5008這款車的外觀可圈可點，點陣式中網霸氣時尚，前臉設計層次分明，很有立體感，整車氣場很足，厚重有力量，側面車身線條圓潤流暢，後尾部飽滿性感，顏值非常出色。

動力

動力方面採用1.6t和1.8t兩款渦輪增壓發動機，配的都是6速手自一體變速箱，其中1.6t動力引數為，123千瓦，245牛米。1.8t資料為150千瓦，250牛米。發動機在1400轉變能爆發最大扭矩，初段輕快，中段深踩還有不少爆發力，推背感十足，也能讓人小小的激情一下。變速箱換擋速度較快，邏輯思維清晰，基本沒什麼頓挫感，相當順滑。發動機和變速箱的匹配相得益彰，密切協作，使之開起來更加舒爽。

內飾

在內飾方面標緻5008可以用驚豔來形容，科技感十足，首先造型設計新穎別緻，開啟車門就能讓人眼前一亮，與眾不同，逼格滿滿。懸浮式中控屏大氣炫酷，介面清晰流暢，順滑清爽，鋼琴式按鍵非常有檔次，戰鬥機式的電子換擋桿讓人駕駛感爆棚。方向盤小而精緻很有運動範，握起來非常舒服，縫線工藝細緻入微，體現了高階感。整體做工用料非常紮實，視覺效果鮮明，色彩及材質搭配合理，有視覺衝擊力。

空間

標緻5008的車身尺寸為4670×1855×1655mm,軸距2840mm,除最低配的兩款車之外，全系主打7座，事實上它的第三排實用性並不高，乘坐比較壓抑，也僅僅可以應急使用，在三排座椅同時開啟的情況下，後備箱容積就聊勝於無了。5008的第三排座椅有一個特點，就是可以在車上取下來，有一定的附加使用價值，比如說在垂釣時可以將座椅拆下用於休息乘坐。

底盤

5008的懸掛是比較讓人詬病的，前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁式的非獨立懸掛，有些和身價不符，畢竟售價已經來到20萬區間了，現在很多10萬左右的車都在使用後獨立懸掛。5008的底盤調教還是比較柔韌的，有不錯的濾震性和支撐性，行駛品質較高，紮實穩健，將運動和舒適結合的恰到好處，雖然配方不佳但療效十足。5008的另一個槽點就是全系沒有四驅，一款suv沒有四驅確實說不過去，在應對相對惡劣的路況時顯得不那麼從容，在這方面確實有減配之嫌。

總結

5008的各方面除了沒有四驅這個缺點之外，在空間，動力，舒適性，內飾等方面都能做的不錯，尤其是內飾和顏值確實是高水平的存在，很能吸引人的眼球。總體上來說是一個不錯的選擇，還比較值得購買。

5008我追了一年，試駕了也很多次，曾第一眼就決定買它！真心喜歡他的外觀內飾，但是最後還是沒有定下來！

最主要的幾個硬傷我說一下。

買這車只有兩個配置最划算，精英版跟gt版，精英最具價效比，gt頂配最舒服。但是價格也高出太多。

精英版動力還行，起步肉一點，加速可以，但是有些低頻共振，耳朵會難受。

再者除gt，全鹵素燈，硬傷。

沒有備胎！！！能忍？忍不了！加裝一條1200。。。。。

再一點就是外形，gt一個造型，其他一個造型，外觀黨很難受畢竟價錢放那。

板懸我覺得作為城市suv，不是什麼硬傷，但是作為全民皆獨立的時代，的確有點不上臺面，但是標緻的調教水平的確數一數二，很舒服，這個算一個槽點，不算硬傷

最後一個就是定價，其實5008真的算不錯的車，我之前開的法系小鋼炮308s頂配，都挺不錯的，但是價格真的貴。。

法系車的定價太迷，品牌價值低，後期保養，配件各方面還是有點小貴的。

我一直覺得一個車企如果在別人印象裡只是車子做的不錯，但是沒什麼人買，銷量日況欲下，這就有很大的問題了，其實標緻的問題廣大的網民都說的很多了，但是神龍作為大企業有自己的想法，我們也無能為力，只能力所能及去選擇最後適合自己也相對滿意的車型。

為什麼賣不好，一個字：貴！

5008至今為止在很多城市是一分錢都不降，乞丐版沒人買，買的話一般就是從精英版開始，也就是裸車都要21萬多了，辦下來要24萬了。但其實考慮標誌車的很多人群預算一般不會很高，大約在14到18之間，因為這個價格區間競爭很激烈，有優勢的標誌可以有一席之地，但是標價一旦上了20萬，大多數人會選擇豪華品牌，像凱迪拉克，林肯，英菲尼迪等，多花一兩萬能從b級車跳到bba級。所以標誌車的價格定位問題徹底把自己路給堵死了，其實你就算降5萬，標誌也能賺很多，放不下身架的後果就是被淘汰。

第二，也就是很多人吐槽的鹵素燈的問題，頂配27萬多才帶個led，辦下來30來萬腦子有泡的人才會去買。還有很多人吐槽1.6的單排問題，你造兩個煙筒結果冬天一個冒煙會逼死很多有強迫症的人。

說實話我沒開過所以只能從外觀和價格上去評價。

所以最明智的做法就是全系降5萬，提高售後服務態度，方能開啟銷路，提高市場佔用率

5008GT 路過！2萬多公里，我是去年11月買的，那時候沒有降價，亂七八糟優惠下來28個落地！送3年免費保養，聽說現在全系降價2萬，有的5座的5008好像終身保養免費吧，瞬間覺得自己好虧啊！我平時就是在市裡上班呀，接媳婦，週末帶孩子出去玩玩開，每年開車回趟老家，來回也就800公里，所以這車對我來說很合適，就是當時覺得Gt 版本價效比不高，但總體來說很滿意，我也沒加備胎。這一年出過2個小問題，都是系統問題，一個是啟動後偶爾系統沒聲音，音響啊，翻車雷達啊！都沒聲音，然後是雷達報錯，無緣無故的報錯，去4S店升級系統就沒事了，挺簡單！平均油耗8.1，我選5008很重要的原因是因為我媳婦，這車顏值高啊！又是7座！我又做不了主！呵呵，老爺們都懂的！！後來我就瞭解這車的安全和可靠性，不錯，比德系和日系車都好，當時上市的TiguanL，Teramont，EDGE，HIGHLANDER，Crv，榮放，這些都瞭解和試駕了一下，VV7那時候廣告媒體評測鋪天蓋地的，哎，就是甲醛超標，雙離合，油耗太高！沒有十全十美的車，找一輛合適自己的就好！嘻嘻，其實我個人喜歡A4L的，哎，拗不過媳婦啊！就喜歡SUV ！呵呵！

標緻5008

在中型SUV市場裡，每一臺新上市的車都會拿來和豐田HIGHLANDER比較。由此可見，豐田HIGHLANDER就是這一級別的市場標杆。標緻5008也不例外，只是慘淡的銷量讓它始終抬不起頭來。華人對汽車的認知正在逐漸提高，但是目前的情況來看銷量還不是判斷一輛車好壞的唯一指標。這臺標緻5008就是標緻品牌在中國衰敗的犧牲品，它是臺好車，只是錯生在了標緻旗下和中國市場。

車身尺寸

華人對SUV的尺寸有著執著的追求。買大不買小的理念真的是深入人心。標緻5008有著4670/1855/1655mm的長寬高尺寸，在同級別了也算中等水平，但是和HIGHLANDER相比就遜色許多，這不是5008的長處。但是寬大的車身就一定好嗎？夠用就好。

動力系統

標緻5008為消費者提供了兩種動力儲備，在拉低價格區間的同時，也讓更多人能體會到法系車的浪漫，可惜事與願違，好像不知從哪天起，法系車一下就成了冷門車的代名詞。在這臺車上分別有1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，近幾年來PSA集團的THP發動機在眾多車型上使用，口碑相當不錯。1.6T發動機最大功率125KW，最大扭矩260NM；1.8T發動機最大功率150KW，最大扭矩280NM。這樣的動力輸出在這一級別來說夠用了，但是從資料上來說跟豐田HIGHLANDER相比還是有一定差距。

內飾設計

這一項是標緻5008的提分項，我想看過實車的人都應該會被5008的飛航式座艙所吸引。運動氣息濃厚的駕駛艙真的讓人有種駕駛的慾望。寬大厚實的座椅、環抱一體式座艙、橡木裝飾板，這樣有質感的內飾設計在同級別裡真的不多。

總結：很多人會糾結於它的板車懸架，也有人去吹捧法系的底盤調校，我想說的是作為家用車來說，我們幾乎是感受不到差異的。只是說起來有面子，聽起來好聽罷了。5008不是一款標榜效能的車，在家用車範疇內我認為它已經做得足夠好了，如果不考慮短期內換車的情況下，這款車還是值得推薦的。

標緻5008是一款中型SUV，此車最大的賣點是外觀顏值，內飾設計，還有操控性。標緻5008價效比總體來說還是很高的，因為在20W出頭的車型裡，標緻5008外觀顏值內飾絕對是排在第一位的，配置方面也很討人喜歡，比如腰部按摩，定速巡航，無鑰匙進入，自動啟停，還有其它品牌沒有的勁浪音響，模擬聲浪等。目前這款車官方指導價：18.77-27.37萬元，那麼這款車怎麼樣呢？

1，方面外觀：大氣而又精緻，懸浮式黑鑽車頂的設計。LED前大燈外觀也很精緻，眼神犀利霸氣，亮度非常高，夜間行車的安全保障。 尾燈自帶燻黑效果，非常漂亮。整體外觀帥氣，線條優美，車身造型時尚有運動感，前後尾燈造型漂亮

2，方面內飾：內飾前衛，第二代唯我座艙佈局合理、使用方便。全液晶儀表UI友好炫酷易上手，滿滿的科技感。儀表臺大面積軟質材質，配合百年橡木飾板和金屬飾條的勾勒以及NAPPA座椅和部分皮革包裹的內飾區域，讓車內整體既美觀而又顯高檔。整體內飾高大上，色系搭配也不錯，顯高檔溫馨舒適，真皮座椅填充物好，乘坐軟硬合適，舒服。

3，方面空間：175的身材駕駛室的空間非常寬裕，頭頂空間一拳有餘，腿部空間也非常舒適，平日只用五座時，第二排座椅調至最後，座著翹腿都行。儲物空間基本夠用。中央扶手的儲物格空間較大，5座時的後備廂真很大大，而且如果不夠，第二排放倒，就是一輛小貨車。

4，動力方面：愛信的變速箱還是挺好的。不管是加減速的那種頓挫感是很輕的。在市區超車也很有信心，1.6t在市區行駛並沒太肉，就是起步有點肉，高速過彎加速都沒問題

5，油耗方面：日常市區油耗9-10個。高速油耗7個左右

總結：標緻5008在軸距和空間方面有一定的優勢，而且動力表現也不錯。車輛的操控效能好，舒適性高，油耗也相對較低，所以標緻5008還是比較值得買的一款車型。

「標緻5008」綜合品質較低·價效比更低內容概述：標緻5008銷量走勢，常見故障與動力的缺點，懸架系統與驅動系統的不足。

合資品牌汽車在國內汽車市場是一個非常神奇的角色，只要沒有明顯的缺點則必然能夠熱銷；因為絕大多數C端個人使用者是偏好外國汽車品牌的，那麼反之沒有熱銷的合資汽車顯然是存在問題的，除非是價格定位非常之高的豪華汽車產銷量才會低一些。

標緻5008的指導價為18.77~27.37萬，這只是一個非常普通的中端定位，並不是能夠影響銷量的標準。然而這臺車在2019年只售出了8820臺，似乎這是普通二線品牌單款車的單月銷量水平；而在2020年截至七月銷量低至1989臺，最近一期的銷量只有329臺，為什麼成績這麼差呢？

常見問題

標緻雪鐵龍的發動機技術已經落後，僅有的1.2T三缸機、1.6/1.8T四缸機均存在燒機油的問題。而且並不是機率性出現的故障，不誇張的評價這是通病，出現機油過量損耗的里程數也是比較短的。

除發動機的問題以外，有關變速箱頓挫（愛信AT）、底盤懸架異響以及電子附件的故障反饋也比較多。PSA之所以會冷門，主要原因是品控水平真的比較一般，5008也是不例外的。

歐系發動機燒機油或滲機油其實是普遍現象，比如大眾奧迪、賓士寶馬、菲克汽車甚至冷門的阿爾法羅密歐都不例外。然而這些車的存在燒機油的問題也還能夠被消費者們認可，原因是機器普遍具有強大的效能，優缺點互補還勉強算瑕不掩瑜，那麼5008的效能如何呢？

小排量1.6T動力儲備低至125kw/250N·m（1750~4000rpm）小排量1.6T大扭矩選項為125kw/260N·m（2500~3000rpm）大排量1.8T動力儲備低至155kw/300N·m（1900~4500rpm）

這三臺機器中的1.6T選項比主流的「1.3T~1.4T」還要差一些，所謂的大排量選項水平也只是優秀的直噴1.5T的標準；無非是最大功率高一些，而且6000rpm達到峰值對於正常代步的意義又能有多大呢？

綜合品質

標緻5008的效能沒有任何亮點，因為20萬左右的友商產品已經有高效能的2.0T選項。比如LTG-193kw/350N·m（2000~5300rpm），488WQE6型2.0T也有182kw/393N·m（2500~3500rpm）的水平。而且這些車裝備的多為8/9AT變速箱，自主研發的機器匹配最佳化的效果要比裝備愛信機器更理想。

那麼在效能油耗沒有亮點的前提下，5008想要成功就必須有些與眾不同；比如有強大的四驅系統或者先進的智慧駕駛系統等等，但是PSA的產品普遍沒有這些特點。

標緻5008使用的後懸架還是最低等級的扭力梁，這種結構很難在崎嶇路面有效控制車身姿態，然而作為SUV難道不會偶爾走一走爛路嗎？重點是扭力梁懸架基本決定了不會有四驅，以這種結構打造四驅車的似乎只有Vitara和納智捷，很巧的是這兩個品牌都退場了。PSA以更高的價格定位使用前驅加扭力梁，比這些車如何？

總結：標緻5008以及雪鐵龍的同級選項，這些車的真實價值應當在10/15萬區間，而且這已經是綜合合資品牌溢價能力的定價。也就是說5008沒有指導價的高價值，選擇這臺車真的挺冤。

30萬以內買5008頂配，同價位沒有競爭對手，價效比最強，建議你多去試駕對比不同車型，感受一下駕駛質感，不要只看紙面引數。