汽車電池的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

是充電器的電壓高於電池的電壓，才能夠充電，二者之間的電動勢差越大，充電越快，充電電流越大，所以一般的24伏充電器的電壓最大為28伏，而60安是說的最大出力能力。

而充電時，充電器已經有了負載，這時的電壓時為電瓶正在充電的電壓，40安的電流為充電電流，這個電流會隨著充電的完成越來越小。另外，充電電流的大小和電瓶的容量大小也是有關係的。

工作原理

它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間後要補充硫酸，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。

1.

電動勢的建立 正極板上二氧化鉛電離為正四價鉛離子和負二價氧離子,鉛離子附著在正極板上,氧離子進入電解液中,使正極板具有2.0V的正電位;負極板上的純鉛電離為正二價鉛離子和兩個電子,鉛離子進入電解液中,電子留在負極板上,使負極板具有-0.1的負電位。因此,正、負極板間有2.1V的電位差。

2.

放電過程 在電位差的作用下,電流從正極流出,經過燈泡流回負極,使燈泡發光。正極板上的正四價鉛離子與電子結合生成正二價鉛離子,進入電解液再與硫酸根離子結合生成硫酸鉛(附著在正極板上);負極板上,正二價鉛離子也同硫酸根離子結合生成硫酸鉛(附著在負極板上)。 結論:放電過程中,正極板上的正四價鉛離子得電子成為正二價鉛離子,並與硫酸根離子生成硫酸鉛附著在正極板上;負極板上的鉛失去電子成為正二價鉛離子,並與硫酸根離子生成硫酸鉛,附著在負極板上。 正極板上的正四價鉛離