如果Magotan也宣傳過富有運動氣質，那麼CAMRY對於運動的詮釋則更到位，專屬套件寫輪轂和雙色車身很個性。
CAMRYMagotan都的前臉設計是兩種完全不一樣的風格，CAMRY富有動感而Magotan則是偏重沉穩商務。基於TNGA架構的全新CAMRY這次在上完全超越了基於MQB平臺的Magotan，而且車身與重心都更為低矮。
兩車的尾部依然是不同風格的設計，CAMRY輕微上翹的鴨脣設計很誘人，而Magotan則夜然是四平八穩的商務感。CAMRY並沒有因為車身高度的降低而犧牲了頭部空間，兩車的前排空間都很寬裕，都不需要擔心空間問題。
全新豈美瑞在內飾方面的改變是非常明顯的，皮質的包裡極具高階感，而Magotan則依然是那熟悉硬期的風格。相比Magotan，CAMRY的鋒尚版還提供了雙色拼接的內飾配色，很直接的就激發了駕駛激情，極具運動氣息。CAMRY前排座椅的乘坐感比Magotan好，Magotan座椅稍顯單薄且偏硬。CAMRY的前排座椅為10向電動調節＋2向腰託調節，而Magotan則是8向電動調節＋4向腰託調節。
CAMRY2．5L自然吸氣發動機雖然說在峰值扭矩方面不如Magotan，但是最大功率則高出了不少，而且加速也不遜色。
CAMRY2．5L車型配備8速手自一體變速器，Magotan則依然為7速雙離合變速器，平順性方面豈美瑞要更勝一籌。
百公里加速方面，全新CAMRY2．5L車型實測為8．68秒，Magotan1．8T車型則為8．26秒，實際加速感受差距很小。
CAMRY在TNGA架構下後懸掛升級為雙叉臂式懸架，進一步提升操控性，而Magotan是仍然為多連桿獨立懸架。
總的來說：CAMRY2．5L＋8AT組合格外平順，兼顧了部適與運動。Magotan則一如既往的表現，算不上暴躁但總會偶有點頓挫。CAMRYTNGA架構下的底盤調教非常給力，部適操控兼得，穩重高階感方面甚至比Magotan還要出色，進步很大。CAMRY的轉向力度稍偏重，但轉向手感和精準度都要比Magotan稍好一些，更有駕駛的激情，而Magotan則注重平穩。
如果Magotan也宣傳過富有運動氣質，那麼CAMRY對於運動的詮釋則更到位，專屬套件寫輪轂和雙色車身很個性。
CAMRYMagotan都的前臉設計是兩種完全不一樣的風格，CAMRY富有動感而Magotan則是偏重沉穩商務。基於TNGA架構的全新CAMRY這次在上完全超越了基於MQB平臺的Magotan，而且車身與重心都更為低矮。
兩車的尾部依然是不同風格的設計，CAMRY輕微上翹的鴨脣設計很誘人，而Magotan則夜然是四平八穩的商務感。CAMRY並沒有因為車身高度的降低而犧牲了頭部空間，兩車的前排空間都很寬裕，都不需要擔心空間問題。
全新豈美瑞在內飾方面的改變是非常明顯的，皮質的包裡極具高階感，而Magotan則依然是那熟悉硬期的風格。相比Magotan，CAMRY的鋒尚版還提供了雙色拼接的內飾配色，很直接的就激發了駕駛激情，極具運動氣息。CAMRY前排座椅的乘坐感比Magotan好，Magotan座椅稍顯單薄且偏硬。CAMRY的前排座椅為10向電動調節＋2向腰託調節，而Magotan則是8向電動調節＋4向腰託調節。
CAMRY2．5L自然吸氣發動機雖然說在峰值扭矩方面不如Magotan，但是最大功率則高出了不少，而且加速也不遜色。
CAMRY2．5L車型配備8速手自一體變速器，Magotan則依然為7速雙離合變速器，平順性方面豈美瑞要更勝一籌。
百公里加速方面，全新CAMRY2．5L車型實測為8．68秒，Magotan1．8T車型則為8．26秒，實際加速感受差距很小。
CAMRY在TNGA架構下後懸掛升級為雙叉臂式懸架，進一步提升操控性，而Magotan是仍然為多連桿獨立懸架。
總的來說：CAMRY2．5L＋8AT組合格外平順，兼顧了部適與運動。Magotan則一如既往的表現，算不上暴躁但總會偶有點頓挫。CAMRYTNGA架構下的底盤調教非常給力，部適操控兼得，穩重高階感方面甚至比Magotan還要出色，進步很大。CAMRY的轉向力度稍偏重，但轉向手感和精準度都要比Magotan稍好一些，更有駕駛的激情，而Magotan則注重平穩。