在山脈縱橫、盆地寬谷相間的大高原上，蘊藏著豐富的地下礦產資源，有號稱“萬寶山”的祁連山、譽為“聚寶盆”的柴達木這樣一些礦藏集中的地區。 屹立在高原東北緣的祁連山擁有黃鐵礦、鉻鐵礦，還有銅、鉛、鋅、鎳、磷以及稀土元素鈰、鑭、釔等礦藏。鏡鐵山的鐵礦是酒泉鋼鐵企業的原料基地。祁連縣郭米寺等鉛鋅礦還伴生有金、銀、銻、鎵、硒等有用元素。大通河流域煤的儲量很大，素有“青海的黑腰帶”之稱。西寧附近的石膏、芒硝等儲量大、質量好。祁連玉石更是聞名中外，唐代詩人王翰寫的《涼山詞》中“葡萄美酒夜光杯”的“夜光杯”就是用祁連山的“玉石”經精工雕琢成為世界名貴酒器的。青藏高原是中國地熱資源最豐富的地區，佔中國高溫地熱資源量的80％。 隨著青藏鐵路的建設，2004年中國啟動了對青藏鐵路沿線高溫地熱資源考察工作，為青藏鐵路建成後沿線經濟建設所需的能源提供資源保障。 從目前考察情況來看，青藏鐵路沿線，自拉薩－尼木－羊八井－那曲－錯納湖－溫泉一帶，蘊藏有豐富的高溫地熱資源，目前已查明的地熱顯示點有20餘處，具有一定規模的地熱田有12處，是西藏地熱儲量最集中的地帶，這為將來鐵路沿線客站供電及對沿線地區供電、供熱提供了條件，並將有效改善和緩解藏中電網用電難的現狀。 多吉院士指出，地熱資源是目前全球倡導的綠色可再生的安全資源，具有技術成熟、利用方便等優勢，它不受晝夜和季節變化的限制，不僅可供電、供熱，還可以用於旅遊、溫泉保健、養殖熱帶魚等，西藏地熱資源開發具有非常廣闊的前景。高原腹地藏北廣大內陸湖泊中除食鹽、芒硝外，硼砂和石膏的儲量也名列中國前茅。唐古拉山的鐵礦床具有工業價值。西藏境內的鉻鐵礦礦床，儲量居全國之冠，規模可觀、品位較富，亦具有較大的工業價值。 南北縱列的橫斷山區也擁有許多礦產資源，如昌都有一中型鐵礦，江達有中國最大的斑岩銅礦床。丹巴雲母儲量豐富，是中國最大產地之一。康定一帶有鉛鋅礦。金沙江、雅礱江、大渡河及岷江等沿河地區則以產沙金著稱，淘沙金是當地群眾的一種副業。 地處高原北部的柴達木盆地有著儲量巨大的多種礦藏。現已探明的氯化鉀、氯化鈉、氯化鎂、鋰、碘、溴和石棉等礦的儲量均佔全國第一；天然鹼、鈣、芒硝及硼礦等的儲量在全國也都名列前茅。 柴達木盆地是高原內陸沉積盆地，生油、儲油條件好，目前已發現幾十處油氣田，並探明瞭大量油氣貯藏構造。如尕斯庫勒油田是一個壓力大、產量高的油田。油田面積37平方公里，儲量近5，000萬噸，計劃建設規模為年產90萬噸。整個柴達木盆地累計石油地質儲量3—5億噸，天然氣貯量89億立方米。現已建成原油開採能力年產30萬噸，原油加工能力為年產20萬噸。 盆地中的察爾汗鹽湖是已發現的最大鉀鎂鹽礦床，其中彙集了大約500多億噸以氯化物為主的近代鹽類沉積礦物質。已探明的儲量是：氯化鉀2億噸、氯化鎂19億噸、氯化鈉533億噸。豐富的鉀鎂鹽資源為建立大型鹽化工基地提供了可靠的物質基礎。 鐵山位於柴達木盆地的東北邊緣，是中國著名的三大鉛鋅礦床之一。現已探明鉛鋅儲量270萬噸，伴生有金、銀、錫、銻、鉬等多種貴重金屬。鉛鋅礦石含鉛品位高，氧化礦達9％以上，比一般礦高二倍多。錫鐵山鉛鋅礦年產量為3萬噸鉛、4萬噸鋅，還有相當數量的黃金、白銀及其它稀有金屬。 茶卡鹽湖（茶卡為蒙語，即鹽海的意思），位於柴達木盆地東緣，儲量大、品位高、易開採，以盛產“青鹽”而聞名。茶卡鹽湖已有200多年的開採歷史，1949年產鹽僅1200噸，現在已實現了生產和運輸的機械化和半機械化，年產原鹽已達30萬噸。 在西寧市大通縣境內正在籌建中國規模最大的鋁廠，建設規模為年產普通鋁錠20萬噸，將採用先進工藝和技術，降低能耗、控制汙染，提高經濟效益。青海鋁廠的建設將有利於把高能耗生產從東北、華北地區向中國西部地區轉移，它將充分利用黃河上游豐富的水電資源，促進中國鋁工業的發展，加速高原地區經濟建設的步伐。青藏高原海拔高，氣溫低，冰雪覆蓋的面積大，水向低流，豐富的冰雪融水自然能孕育出眾多的大江大河。太陽能主要受二方面因素的影響，一是年日照時數，二是空氣稀薄度，空氣越稀薄，對太Sunny的削弱程度就越小。青藏高原空氣稀薄這一點不言而喻，至於年日照時數，由於青藏高原緯度不高，降水量少而晴天數目佔了一年裡絕大部分時間，年日照時數自然多。另外太陽能資源與氣溫沒有太必然的聯絡，比如海南，雨天多，太陽能資源遠不及青藏高原海拔較高，1000米左右； 地勢相對平坦，沒有障礙物； 地面多為草原，地勢起伏小； 晝夜溫差大，使得空氣流動更加強烈。 以上原因使得青藏地區風力資源特別豐富。神聖、神奇、神秘，青藏高原以其獨特的魅力吸引著世界的目光。她所擁有的獨特歷史文化、濃郁民族風情、雄渾山河湖泊以及豐富的高原生態賦予了青海獨特的旅遊資源，除了獨特的自然文化景觀，橫空出世的青藏鐵路亦令人充滿懸念。 據介紹，即將開行的青藏鐵路旅遊觀光列車是目前國內最先進的，臥車設有帶洗浴設施的包房，餐車提供餐飲服務。觀光車設有寬敞的玻璃、舒適的座椅，客車內部裝飾既豪華現代，又充分展現青藏地區的民族風情，旅客可以盡情觀賞沿線風光。 青藏鐵路是中國西部大開發標誌性工程，該鐵路2001年6月29日開工，2005年10月12日全線鋪軌貫通，2006年7月1日將進行試運營。屆時，青藏鐵路將與1984年運營的西寧至格爾木段（814公里）緊緊相連，構成一道跨越青藏高原的獨特旅遊風景線，青藏鐵路開通後，宛如一條金色的紐帶，把青藏高原上一個個神奇美麗的景觀串連在一起。一個極具特色的青藏鐵路精品旅遊帶將展現世人面前。青藏鐵路沿線分佈著青海湖、可可西里自然保護區、那木錯湖、布達拉宮等9處世界級的旅遊資源，包括藏傳佛教聖地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城、八廓街等在內的23處國家級旅遊資源以及6處國家級自然保護區和風景名勝，193處普通級旅遊資源。

青藏高原地域廣闊，有著漫長而複雜的地質歷史，有形成於各種環境下的豐富物質。已發現的100多種礦產資源中，已探明部分儲量的有近70種，其中鉻、銅、鉛、鋅、水晶、石棉、鹽湖、水熱礦產儲量較大；銀、金、錫、鉑族元素、稀土元素礦產儲量也比較可觀。
青藏高原的銅礦分佈廣泛，規模和儲量都較大，礦床型別多，伴生礦種多，常常是與鉛、鋅、鑽、銀等礦共生的複合型多金屬礦床。最典型的銅礦是藏東的玉龍銅礦，初步探明銅金屬資源儲量達650萬噸。