所謂的摩旅也分輕度摩旅和越野摩旅，所以不同摩旅需求下所選用的車型就會不一樣，從最基本的休旅車，巡航車到ADV，硬派ADV甚至於拉力版，車型之間的差異會非常大。比如猛鷙190x，DL250等就屬於休旅車，賽科龍RX3s和升仕310T等則會屬於ADV，雖然它們的車型定位不一樣，但從摩旅的需求來看都會適合輕度摩旅，而硬派ADV和拉力版則會更適合越野摩旅
普通機車相對來說會比較好化分，因為它們都是一些極其一般的小排量車型，除了品質靠譜，效能穩定以外不會有太出色的整體表現，比如我們常見的天劍150z，DK150，雄帥150，UY125等等車型就都屬於這個定位範疇。
至於這兩大類車型之間的差異，其實主要還是會體現在以下幾個方面。
1.外觀，不同定位和用途車型之間最大的不同就是外觀，而摩旅車型和普通機車之間，最顯著的差異也是外觀，比如休旅車或者ADV為了提升擋泥水的效果，都會有一個標誌性的鳥嘴。
2.結構，摩旅車型首先會具備油箱容積大，車型結構抗疲勞，騎行舒適的特點，而這三點的展現和車型結構就會有直接關係，比如要想具備抗疲勞效能，整車的騎行坐姿相對就會比較直立，而保證坐姿直立的先決條件，就是後移高車把和相對比較舒展的騎行三角結構。
3.效能，適合摩旅騎行的車型它們的動力表現，越野效能會更棒，越是偏專業的車型這兩個方面的表現就會越突出，因為摩旅狀態下路況會有很大的不確定性，所以想要很好地完成摩旅騎行，必須要擁有充足的動力表現和良好的透過效能。
4.空間，摩旅車型的可利用空間會更足，這種差異除了車身結構的原因以外，還和它的一些基礎配置有直接關係，比如原車自帶的邊箱或者三箱都可以有效地解決車輛攜帶物品的問題。
透過以上的介紹我們可以看到，摩旅車型和常規車型最大的區別，主要集中在了外觀，結構，效能，空間四個方面，只不過因為車型定位的不同，這方面的表現會以不同的組合出現在摩友的面前。
比如休旅車它相比常規跨騎車就會具備抗疲勞效能和騎行舒適的特點，而巡航車則會比較強調舒適性和可利用空間，以及續航里程，而ADV或者硬派ADV則會將這四個特點均衡展現出來。所以對比差異時我們還要以具體車型的表現為準，如若不然
所謂的摩旅也分輕度摩旅和越野摩旅，所以不同摩旅需求下所選用的車型就會不一樣，從最基本的休旅車，巡航車到ADV，硬派ADV甚至於拉力版，車型之間的差異會非常大。比如猛鷙190x，DL250等就屬於休旅車，賽科龍RX3s和升仕310T等則會屬於ADV，雖然它們的車型定位不一樣，但從摩旅的需求來看都會適合輕度摩旅，而硬派ADV和拉力版則會更適合越野摩旅
普通機車相對來說會比較好化分，因為它們都是一些極其一般的小排量車型，除了品質靠譜，效能穩定以外不會有太出色的整體表現，比如我們常見的天劍150z，DK150，雄帥150，UY125等等車型就都屬於這個定位範疇。
至於這兩大類車型之間的差異，其實主要還是會體現在以下幾個方面。
1.外觀，不同定位和用途車型之間最大的不同就是外觀，而摩旅車型和普通機車之間，最顯著的差異也是外觀，比如休旅車或者ADV為了提升擋泥水的效果，都會有一個標誌性的鳥嘴。
2.結構，摩旅車型首先會具備油箱容積大，車型結構抗疲勞，騎行舒適的特點，而這三點的展現和車型結構就會有直接關係，比如要想具備抗疲勞效能，整車的騎行坐姿相對就會比較直立，而保證坐姿直立的先決條件，就是後移高車把和相對比較舒展的騎行三角結構。
3.效能，適合摩旅騎行的車型它們的動力表現，越野效能會更棒，越是偏專業的車型這兩個方面的表現就會越突出，因為摩旅狀態下路況會有很大的不確定性，所以想要很好地完成摩旅騎行，必須要擁有充足的動力表現和良好的透過效能。
4.空間，摩旅車型的可利用空間會更足，這種差異除了車身結構的原因以外，還和它的一些基礎配置有直接關係，比如原車自帶的邊箱或者三箱都可以有效地解決車輛攜帶物品的問題。
透過以上的介紹我們可以看到，摩旅車型和常規車型最大的區別，主要集中在了外觀，結構，效能，空間四個方面，只不過因為車型定位的不同，這方面的表現會以不同的組合出現在摩友的面前。
比如休旅車它相比常規跨騎車就會具備抗疲勞效能和騎行舒適的特點，而巡航車則會比較強調舒適性和可利用空間，以及續航里程，而ADV或者硬派ADV則會將這四個特點均衡展現出來。所以對比差異時我們還要以具體車型的表現為準，如若不然