特斯拉試駕過兩次，拉垮到爆炸，底盤硬，過個減速帶後排屁股都能顛起來，風噪感人，才開50公里每小時的時速能清晰聽到風噪胎噪，不是一般難受，調節空調要去介面上找，非常不方便，最感人的就是那弱雞的動力回收系統不能關閉，我平時是一個駕駛習慣特別激進的人，跟車很近，但這幾把玩意讓我不敢高時速跟車近了，因為不知道油門要松多少才感覺安全，特別拉垮，還有那坐船一樣的暈車感，銷售都被我整吐了我笑死了，吹特斯拉的應該是買車之前只開過雅迪電動車的，對車的理解毫無概念，車不比手機，除了科技，乘坐的舒適度應該放在重要位置，但特斯拉這幾把玩意把乘客當牲口，千萬別買。

你這個特斯拉Model Y大降價，是針對的什麼時間節點？如果是指中中國產上市之前大家猜測的價格和實際中中國產後上市後的價格確實屬於大降價，這也是Model Y一上市就迎來大量訂單的原因，進而直接取代了Model 3在中國的地位。至從Model Y上市以來，Model 3的銷量基本上就腰斬了！其實也可以理解，同樣的平臺，基本上一樣的駕駛感受和配置引數，Model Y比Model 3在空間上確實大了很多，變得更加的適合家用了。所以選擇的人也就越來越多了。

特別是在去年7月17日，原來Model Y最低配售價34.79萬，直接降到最低配售價27.6萬，相當於入門門檻一下子降低了7.19萬。是不是很多人刷到過這條新聞，都特驚訝，特斯拉降這麼多，賣這麼便宜，才27.6萬，價效比超高！當時我差點就想把自己極氪001的訂單轉掉改定Model Y的，但是最終思久良多之後，還是決定堅持支援中中國產新能源品牌。

其實特斯拉也挺搞笑的，它不降價吧，別人說買它的客戶是韭菜。它降價了吧，別人還說買它的客戶是韭菜。只有自信的人，才敢自嘲。雖然很多人對特斯拉品頭論足、說長理短的，不過中中國產後的Model Y在中國的銷量還是真挺不錯的。

如果是降價到27.6萬的價格，我認為買Model Y還是很合適的，當然首先你需要能接受它的一切。不過2022年的3月份，Model Y又開始一步一步的漲價了，到目前為止Model Y最低配售價又來到31.69萬了。所以就目前為止，去年降到27.6萬的時候應該是一個比較適合入手的機會！不過現在來說已經買不到啦。如果不著急的話，可以再等等！終究就是一句話：早買早享受，晚買享優惠！

不過目前來說因為各種原因，現在新能源車的價格都在上漲，所以的車企基本上都已經發布了價格上漲的公告，至於後期再有什麼價格上的變化，只能走一步看一步了！

本人沒有試駕過，但是這個車安全方面有個雷，大家要注意，就是馬力大提速快，但是自重很大，2.2噸，帶來的是制動距離長，特別是溼滑路面，不要說越重越穩，多學學物理，特斯拉是非常中國化的車，本人因為沒有駕駛過，不做過多評價，只說說我看到的東西，目前的3和Y都有非常高的離地間隙，適合國內情況，懸掛是前雙叉臂，後五連桿，大家可以參考一下，這個配置的油車，賣的什麼價！後懸掛上支點非常高，理論上也是為著行駛更加穩定，底盤下面全部擋風板，降低風阻節約電能，其實特斯拉為什麼成功，只是它把錢花在你看不到的地方，實在的做車，只是為著節省成本，一體車身結構，所以間隙很大，外觀看不如小鵬細緻