如果配合曠量很大，則可能是齒輪花鍵孔和軸的磨損嚴重造成的。如果齒輪花鍵孔的鍵寬磨損超過0. 25mm，必須更換新齒輪.

變速器裡面 比較講究的是齒輪與齒輪的間隙 就是齧合間隙，兩個齒輪咬在一起 為了防止金屬受熱時膨脹 導致兩個齒輪卡死 所以要留一點間隙。但間隙不能太大 太大 兩個齒輪齧合的時候 會有響聲。 不過這種狀況一般不會發生 因為齒輪都是泡在油裡的 潤滑良好。 另一種 就是，同步器 或者接合套 磨損， 換擋就是靠同步器和接合套的， 這個磨損的機率會比齒輪大，造成換擋困難，師傅說得應該是這個東西，因為上面也有小小的齒 所以他叫"齒輪"。 你那個車 是不是換擋不好換了？ 是的話 就是這個了。 一般這東西操作得當可以用個二三十年萬公里的

汽車的半軸在長期的扭轉疲勞和衝擊力的作用下，容易出現彎曲、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等敵障。半軸的彎曲，可把半軸放在V型鐵上或裝在車床上，用千分表檢查油封頸處，指標擺差不應超過。.5mm,否則應進行冷壓校直。半軸凸緣平面應與半軸中心線垂直。在半軸沒有q曲變形的情況下，用幹分表在凸緣邊緣處測盆，指標偏擺不能大於0.2mm，否則應透過磨光修正。半軸花鍵齒與齒輪花鍵槽配合間隙不能大於0.75mm,半軸花鍵齒扭斜不得大於1.00mm,否則應更換新件或堆焊修復。半軸油封頸的磨損不能大於。0.3mm,否則堆焊或鍍鉻修復。半軸斷裂或有裂紋，應換新件

傳動軸管的前端花鍵軸與滑動叉的內花鍵孔相配合，用以補償因後橋跳動造成的傳動軸長度的變化。隨著後橋的跳動，花鍵軸與花鍵孔不斷相互摩擦，配合間隙會逐漸變大。花鍵軸與花鍵孔在圓周方向上的間隙若超過0.8mm，就必須更換滑動叉。如果僅更換滑動叉此間隙仍太於0.4mm，應同時更換傳動軸。大修後，該間隙應小於0.4mm。