對於上大長坡，主要就是汽車的動力會出現不足的情況，因為自動擋汽車和手動擋不太一樣，它是通過液力扭矩來轉輸動力的，相當於它是一個軟性動力傳輸，就叫動力輸出會有一點兒延遲，這在上大坡的時候，加上變速箱會自己動換動，因為變速箱可是不知道你要上大坡，需要大動力支援的，它還是以節油提速為自己的主要目標，這個時候就是簡單直接的切換到手動模式就好了。

目前來說，自動擋車型使用的變速箱就是CVT，DCT以及AT，它們都有手動模式，換到手動模式，不讓變速箱自動換高擋位，以保持汽車的動力輸出，這樣爬坡才會有力。當速度真正提上來了，再進行手動的加擋，這樣會比較安全一些。汽車的操控就比較穩，在自己的可控下，比如說的上坡不跟HIGHLANDER，就是這種情況，早期的HIGHLANDER上大坡度的坡時，會出現爬不上去的情況，因為如果出現爬不上去的情況，司機反應不過來的話，會出現向後溜車，這就非常的危險了，輕則追尾後車，嚴重不敢想像了。

以上就是小編的簡單回答了，希望可以為這位朋友提供一些小小的參考吧，上大長坡和下大長城都是一樣的，都屬於要求司機駕駛技能比較高的操作了。

起步時踩剎車掛入D擋鬆手剎給油走人，需要注意的是，有時候停車，輪胎會頂到馬路牙子或者車位限制杆；當你再次著車的時候，會發現，D擋不是很好掛，遇到這種情況，停車時可以先掛N擋，然後把剎車鬆掉，車子就沒有了那股頂著的勁兒，當下次再著車時，就可以比較輕鬆地掛入D擋了，坡道停車，可以先掛N擋，然後拉起手剎、再鬆腳剎車，最後掛入P擋。

自動擋汽車如何下坡？掛D齒輪制動？雖然可以實現制動效果，但這種操作存在風險！如果陡坡的坡度比較陡，則需要經常踩剎車，這會導致剎車盤升溫，剎車盤加熱導致剎車效果減弱，因此存在風險，一些司機說，最好在N位置滑行並感覺滑動可以節省燃料，但事實上並非如此。頻繁的熄火點火也需要燃料消耗。而且，中性滑動也是非常危險的行為，如果斜率大於45度，它將從D位置變為L位置。

自動擋汽車上坡時，行車電腦會根據行駛狀態發出指令進行升擋、降擋，但由於上坡行駛的特殊性，車輛會頻繁升降擋，會導致動力輸出不平順，而且還容易產生積碳。因此在車輛上坡過程中，自動擋車型可以使用L擋、S擋這類的擋位，使發動機轉速維持在較高轉速狀態，保持比較大的扭矩輸出，這樣上坡會更方便一些。

所以一般的地庫坡道、高架橋樑、匝道緩坡都沒有必要切換至手動或低速擋操作，D擋自動降檔後再隨著車速的變化主動升檔可以線性的控制輸出扭矩，如路面溼滑則必須有合理的扭矩輸出才能防止打滑，D檔看似是“傻瓜擋”確實是很聰明很合理的檔位；對於新手而言如M/SL等特殊檔位，輸出扭矩過大在溼滑路面的坡道反而容易造成車輛失控，比如以下三個場景。

所以對於駕駛技術不夠嫻熟的新手司機而言，爬坡最簡單也最安全的方式反而是使用D檔，尤其是沒有手動擋汽車駕駛經驗的司機，因其對於檔位與扭矩的關係是沒有概念的；至於特殊檔位主要應用場景不是爬坡而是下坡，以及牽引拖車等情況。

關於自動擋上坡了解這些即可，M/S/L擋在絕大部分時間都是擺設，除了越野車或在山區用車以外，多數情況一路到D即可。

下面小編詳細的回答一下自動擋車上坡怎麼開？

自動擋汽車啟動的正確步驟是： 踩剎車-拉手剎--點火(不是直接掛D檔，掛到N檔上再點火，之後由N檔到D檔)-鬆手剎-鬆腳剎-踩油門-起步自動擋汽車。

上坡時，重力作用在車後部，因此必須在上坡之前先加力才能上去，而下坡則相反，重力作用導致自然加速，如不加以控制則會因車速過快導致危險，因此要慢慢減速行駛，上坡時，手動擋車必須根據坡道坡度的大小選擇擋位。自動擋車在一般情況下只要將變速桿扳到正常行駛的D位置，根據坡度用油門加速即可以上坡。

1、首先要拉緊手剎；

2、掛D擋，鬆剎車，轟油門，放手剎；

3、坡很陡的情況下，快速鬆剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面沒有障礙物，防止追尾。

自動擋車在上坡起步時，有時候手剎拉不到底，所以，掛入D擋後，一鬆腳剎車就馬上給油前進，防止溜坡發生。

2、注意啟動自動擋車時,要確保檔位在P擋或N擋上。否則會損壞變速箱。

3、當自動擋車無法啟動時,不能人工硬推或用別的車拖拽,否則嚴重損壞車輛。應該找專業拖車人員和專業車輛。

4、自動擋車倒車時應確保車輛停穩後再掛入R擋倒車。否則也會損壞變速箱。