摩旅不推薦巡航車是因為拉力車底盤高透過性強，能適應各種路況，加滿一箱油能走很遠。一般摩旅走公路也沒什麼，踏板也都能夠勝任。所以，什麼車無所謂，重要的是要有一顆出發的心。說實話只要質量過硬，什麼車都可以摩旅。只要不會把你扔在路上的機車就是好車。而巡航車會更舒適一些，更適合鋪裝路面。只要你腰好，騎多久都沒關係

三萬塊的巡航車…我推薦力帆v16、奔達FUN2、鈴木GZ 150

看你要走的路況，路好的話，別說是巡航車，就算踏板車也可以的。我認為的巡航車，是太子款式的那種美巡航車，拉力車主要是透過性更好，因為長途不可能都是好路。其實太子款式的也有一些車型是高離地間隙的，比如gn250。除了拉力車現在國內有很多騎友用街車來旅遊，加上箱子提升載物能力、加高手把坐姿更舒服、換龜背胎加強防滑能力、再加一個風擋，就能改出一臺不錯的旅行用車。

長途摩旅首先推薦旅行車(巡航)，機車旅行款座姿按長途設計，至於透過性無需考慮太多，底盤高低對機車的輕

透過能力影響不大，與車重，動力關係密切，旅行款只要換上AT胎一樣有拉力的功能，只是速度會低點罷了。

不考慮客觀因素，並不妨礙我們一起聊車，今天我們就說說奔達旗下的另一款巡航太子車，奔達 Rock300 灰石，照例我們還是說車之前簡單介紹一下奔達機車。奔達機車創建於1994年，是浙江省歷史最悠久的四大骨幹機車企業之一，具有獨立機動車生產資質和出口資質。 2012年經過開始娛樂個性化大排量重型機車與動力系統設計研發。2020年金吉拉的上市將其推上了風口。隨後在今年8月推出了灰石300，不得不說我們的中中國產品牌能取得現在的成績還是值得驕傲的。

外觀設計

灰石300外觀設計基本沿襲了美式巡航太子車外形，整車造型緊湊，線條流暢，肌肉感十足，相較於金吉拉外形開起來更大，軸距更長，實際車身資料也有所調整，略微前傾的騎行三角，向前伸伸展的腳踏，金屬灰的配色從名字就能看出，使整車更透露出了巡航之外的穩重感。

車型配置

相較金吉拉最明顯的變化就是加高，加寬的車把，看著更增加了一絲威武霸氣，實際的騎行感受，我想還是因人而異了，拉寬的手把勢必會改變騎行姿態，值得點讚的也是在金吉拉被詬病的就是離合，這次升級成了滑動離合，不論它的手感怎麼樣，但是相比之下舒適度和操控性上得到了大大的提升。儀表造型基本沿用了圓形復古的設計元素，採用了LED液晶儀表。

車輛燈光采用了LED光源，造型沿用了具有復古氣息的圓形頭燈，內嵌logo，質感造型基本基本沒有什麼變化，轉向燈也更換車了LED，細長的後尾燈，造型並沒有前後戶型，採取了反差的設計風格，更具視覺性。

17L超大油箱，造型和美式花生油箱比較相似，側面又有點水滴的造型，雙拼配色，灰石裝配了分體式座椅，座椅高度720mm，相較於金吉拉舒適性得到額提升，尤其是後座，來個近郊遊不成問題，配合177kg整備質量，綜合續航能達到400km左右。

車身採用搖籃式的鋼管車架，鋁合金後叉，倒置前減震，雙後彈簧減震，前後碟剎，配合博世9.1版ABS，由於軸距的加長也使得整車的舒適性得到了一定的提升，但是有得有失，相應的靈活性也就會受到影響，雙邊雙排的不鏽鋼尾排，造型簡單，卻不失美觀。更增加一份大氣和穩重。

動力表現，由於發動機採用了和金吉拉同款發動機，資料顯示沒有區別，最大功率22.5/8500，最大扭矩25.3/7000，實際動力表現也沒有沒有太大的變化，由於滑動離合的加入，換擋平順性有了一定的提升，

總結一下，在金吉拉同平臺開發的巡航太子車，外觀造型更加的穩重，但又兼顧了一絲運動，比如沒有采用更舒適的彎把，而是加寬的直把，側面看，和豪爵TR300也比較相似，我想灰石的上市也是為了拓寬市場份額，讓不同年齡段的車友都有合適的選擇。

tr250太子是在2021年2月正式上市的。tr250太子配備了大家眾所周知的248cc並列雙缸水冷發動機，能達到18.4kw的最大功率，與DR250和豪爵鈴木三兄弟相同。配置上，兩款車的軸距以及前後輪胎規格也都是一模一樣，分別是1520mm、前130/90-16 67H和後150/80-16 71H，而且都配備了博世ABS系統。