汽油機效率最大，其次是柴油機，最後是蒸汽機。 但是功率則是反過來的，蒸汽機最大，其次柴油機，最後汽油機。 一般汽油車提速快，熱車快，車速也快，但和柴油比不太經濟 柴油車有勁，冬天熱車特慢，車速一般，柴油經濟． 柴油發動機屬於壓燃式內燃機，優點是能源利用率高，燃燒充分，相比汽油機結構簡單、可靠性高。功率比汽油機小，但扭距大，發動機轉速比較低（柴油發動機最高3500轉，但汽油機最高可達6500轉）。油耗方面柴油機比汽油機低得多，燃燒效率更高，排放更低。特別是柴油機技術日益成熟，冬天不好啟動、極速慢的缺點已經得到了克服，完全可以和汽油機一爭高下。 汽油發動機屬於爆燃式內燃機，優點是功率高、扭矩區間比較寬，爆發性好，提速迅捷。相比柴油機而言，燃油利用率比較低，扭矩小，自身功耗比較大，發動機結構較複雜。 至於蒸汽機現在已經基本不用了！

汽輪發電機與內燃機哪個工作效率高，如果單從工作效率來看還是內燃機工作效率高，內燃機一般指的是以石化為燃料，利用燃油的高爆點轉換成機械能，而汽輪機利用水蒸氣熱能轉換成機械能，現在的大型熱電廠還有我們國家的航空母艦都是汽輪機。

將機械能轉變為電能的電機。通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。發電機分直流發電機和交流發電機兩大類，後者又可分為同步發電機和非同步發電機。現代電廠中最常用的是同步發電機。它由直流電流勵磁，既能提供有功功率，也能提供無功功率，可滿足各種負載的需要。非同步發電機沒有獨立的勵磁繞組，其結構簡單，操作方便，但不能向負載提供無功功率。因此，非同步發電機執行時必須與其他同步發電機並聯，或並接相當數量的電容器。直流發電機有換向器，結構複雜，價格較貴，易出故障，維修困難，效率也不如交流發電機。故自20世紀50年代以後，直流發電機逐漸為交流電源經功率半導體整流獲得的直流電所取代。