專門保養維修高鐵的地方

高鐵線路所是鐵路局下屬的負責某區域高鐵線路維護，檢修，保養的單位。

線路所（又叫：訊號所、號誌站、訊號場、訊號站）在鐵路系統中是指設定在閉塞區間端點的訊號所。線路所通常會出現在雙線鐵路區間正線與聯絡線、疏解線或其他特定線路的交匯處或分離處，或者單線鐵路的越行會讓站，透過訊號系統確保列車按照列車執行圖指定的方向行進。在自動閉塞區段，由於區間設有透過色燈訊號機，不再設定提高透過能力的線路所。但在區間內有分歧道岔的地點，亦應設定線路所，辦理列車經分歧道岔執行的作業。

型別：

1、路線分歧點。

2、單線區間內列車會合站、或者供同方向列車超車用。

3、單線區間與兩線區間、兩線區間與三線以上區間分岐點。

4、雙線區間內供同方向列車超車用。

5、其他。

不論是高鐵還是普鐵都有線路所，線路所是指為了增加鐵路的透過能力，在車站以外的路段設定的連線不同線路的道岔，或者是分道點，因為線路所往往離車站有一定距離，接入線路沒有直接接車站，線路所還設有專門的值班室，有些線路所是離線路所相對較近的車站控制。

動車所全稱是動車運用所是專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業，屬於鐵路車輛檢修基地的一種型別。動車運用所設定在運營動車組的鐵路段附近，有專用鐵路支線連線鐵路主線。這動車夜間返回後養修整備的“休整”之地，被職工們形象稱為“動車之家”。

不一定是路的中心

高鐵建設前需要做充分的地質勘探，以瞭解線路及周邊的情況。在取得了完整的地質資訊後，會對線路進行調整和最佳化，以避開一些已知的地質問題。所以會產生打眼取樣後，線路不經過打眼地方的現象。所以高鐵定測打眼不一定是實際路線。