全路中途換向的旅客列車很多，車站也很多，舉幾個例子： K274/5/7/8/6/3在北京北、齊齊哈爾換向。 1816/3/1/2/4/5在集寧南、齊齊哈爾換向。 1717/1720/1717/1718/9/8在蘭州、寶雞換向。 1712/3/4/1在北京換向。 1674/5/6/3在大同換向。 2462/3/4/1在大同換向。 K258/5/6/7在北京西換向。 1134/5/6/3在北京西換向。 還有，山東經徐州上西隴海的所有車都在徐州換向；除了個別車外，京廣經鄭州往西的車都在鄭州換向；太原---南通；大同---杭州；北京西---連雲港東在商丘換向並且變更車次；太原---連雲港東；太原---商丘在新鄉換向並且變更車次；太原---廣州東；太原----宜昌在華山換向並且變更車次；洛陽----廣州在襄樊換向變更車次。 另外，在鄭州站從西隴海轉道北京廣的客車都要換向（走鄭西北環的5對西機段擔當車除外），還有東隴海轉向南京廣的（2041„4/2043„2）也在鄭州換向；同理隴海轉向北津浦，隴海徐連段轉向南津浦的（2025/2026）都在徐州換向。 還有所有經由北京站的車在京站都要換向；T521*4/523*2也在北京南換向。 例子數不勝數。 ====================== 補充，關於第一個問題，換向並不存在技術問題，就像是一列車底到達終點之後返回；停在站臺上，牽引機車解掛，由站內機走線至整列車底另一端，然後執行掛車作業，沒有其他操作。（唯一差別可能就是運轉車長要換個位置，跑到另一端） 至於車次，是因為變換了方向，所以要變更車次，籠統地說，由西向東由南向北雙號，由北向南由東向西單號，支線到幹線雙，幹線到支線單，向北京雙，離北京單。