高架橋中間常常是空心的。根據物理學設計，中間空心的橋體負重和實心的作用相同，而且減少了橋體的總負荷，節省了材料等。

使用鋼箱梁的地方一般多為上跨現有道路。

目前中國高架道路結構佈置的原則是：一般跨度段採用混凝土梁板結構，大跨度交叉口路段採用鋼箱梁加混凝土板組合結構。總體上比較經濟一些。鋼箱梁與混凝土柱的連線一般採用鉸接構造。鋼箱梁段與其他路段之間的梁板均設定變形縫，受力柱可分可不分。

目前中國高架道路結構佈置的原則是：一般跨度段採用混凝土梁板結構，大跨度交叉口路段採用鋼箱梁加混凝土板組合結構。總體上比較經濟一些。鋼箱梁與混凝土柱的連線一般採用鉸接構造。鋼箱梁段與其他路段之間的梁板均設定變形縫，受力柱可分可不分。

這種高架橋的特點就是堅固耐用，安全效能良好

中間有空間。梁的上部是受壓，下部受拉，中間基本不受彎矩，在保證整體剛度的前提下，中間不需要完全澆築混凝土，所以叫做箱梁。

箱梁之間應該不是完全焊接的，因為熱脹冷縮的時候，如果整體剛性太大，會和橋墩產生太大的剪力而變形。估計是有活動構件連線的。

橋墩和箱梁之間沒有填充空隙，是用鋼構件連線的，保證滑移時候連線處的安全。