在發動機工作期間,由於環境條件和執行工況的變化,發動機的熱狀況也在改變,根據發動機的熱狀況隨時對冷卻強度調節十分必要。

非專業術語:原理:油料燃燒產生高溫氣體,氣體在高溫下受熱膨脹,對氣缸和活塞產生壓力,透過機械部件轉化為動力。過程:

1、油料透過噴嘴並霧化後進入氣缸;

2、活塞運動,含氧空氣進入氣缸;

3、霧化油料和空氣混合;

4、活塞運動,壓縮油氣;

5、火花塞打火,點燃混合油氣;

6、油氣燃燒產生新的高溫氣體;

7、高溫氣體膨脹推動活塞運動;

8、活塞運動透過機械部件轉化為動力。

傳統點火機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動,分電器軸上的凸輪轉動,使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。這個點火高壓電透過分電器軸上的分火頭,根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上,火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提前角),同時還有真空提前裝置,它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角。

2.

電子點火電子點火系統與機械式點火系統完全不同,它有一個點火用電子控制裝置,內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。透過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷髮動機的工作狀態。...

1、對發動機燃燒的最佳化：隨著世界能源的緊缺和環境汙染等問題的嚴重，汽車已經成為環境汙染和能源消耗的大戶，已經

引起了人們的重視。

2、對發動機燃燒過程的最佳化引起了研究的重視，對汽車發動機燃燒，過程的最佳化主要是對噴射系統的最佳化、進氣管系的最佳化、燃燒室形狀的最佳化等幾方面。

3、藉助先進電子控制技術對汽車發動機燃燒噴射系統進行最佳化，能準確地調節燃油供給問題，能夠最佳化噴油次數和時間，

控制氣缸內油與氣的混合狀態和燃油分佈，降低尾氣的排放