首先，你得知道千斤頂出廠時（或者檢定時）給出的在100噸（FMAX）時的壓力數PMAX。
讀數：PT與實際出力FT的關係基本上呈線性關係即FT=(PT/PMAX)*FMAX。這個應該對應的是48噸。
這樣你就可以得到你實際的噸位數了，值的注意的是：在小噸位時可能因為千斤頂密封圈的摩擦原因使得出力要比計算值要小。
在大噸位時因為密封圈變形已經被完全約束，側向壓力沒有太大的變化，對出力的影響就要小。這裡的大小噸位指相對使用千斤頂的最大出力而言。
所以在計算時要注意。另外因為液壓油有個緩慢的體積壓縮過程，樁的位移都會使對應的壓力變小，注意補壓。
一般100噸的千斤頂對應的PMAX為60MPa，其它的對應關係150，62.5；200，63；320，60；600，62。這些在千斤頂的說明書上也有。
出力與油壓的關係是和千斤頂的油缸有效面積有關的，不能簡單的只看油壓。各種測量儀表都是有一定的誤差的，所以最好有廠家的說明，有檢定單位的檢定證書（有各個壓力下的出力值）。
千斤頂按結構特徵可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓（油壓）千斤頂三種。
按其他方式可分為分離式千斤頂、臥式千斤頂、爪式千斤頂、同步千斤頂、油壓千斤頂、電動千斤項等。其中常用的千斤頂有螺旋千斤頂、液壓千斤項、電動千斤項等。
(1)螺旋千斤頂。螺旋千斤頂的螺紋無自鎖作用，裝有制動器。放鬆制動器，重物即可自行快速下降，縮短返程時間，但這種千斤頂構造較複雜。
螺旋千斤項能長期支援重物，最大起重量已達100 t，應用較廣。下部裝上水平螺桿後，還能使重物做小距離橫移。
(2)液壓千斤頂。用於液壓傳動系統中作中間介質，起傳遞和轉換能量作用，用時還起著液壓系統內各部件問的潤滑、防腐、冷卻、沖洗等作用。
(3)電動千斤頂。千斤頂內部裝有保壓裝置，防止超壓，如果超壓，千斤頂就會回不到一定位置，特殊結構對千斤頂能起到雙重保護作用，下斤項裝上俯衝裝置後，可實現低高度達到高行程的目的。
首先，你得知道千斤頂出廠時（或者檢定時）給出的在100噸（FMAX）時的壓力數PMAX。
讀數：PT與實際出力FT的關係基本上呈線性關係即FT=(PT/PMAX)*FMAX。這個應該對應的是48噸。
這樣你就可以得到你實際的噸位數了，值的注意的是：在小噸位時可能因為千斤頂密封圈的摩擦原因使得出力要比計算值要小。
在大噸位時因為密封圈變形已經被完全約束，側向壓力沒有太大的變化，對出力的影響就要小。這裡的大小噸位指相對使用千斤頂的最大出力而言。
所以在計算時要注意。另外因為液壓油有個緩慢的體積壓縮過程，樁的位移都會使對應的壓力變小，注意補壓。
一般100噸的千斤頂對應的PMAX為60MPa，其它的對應關係150，62.5；200，63；320，60；600，62。這些在千斤頂的說明書上也有。
出力與油壓的關係是和千斤頂的油缸有效面積有關的，不能簡單的只看油壓。各種測量儀表都是有一定的誤差的，所以最好有廠家的說明，有檢定單位的檢定證書（有各個壓力下的出力值）。
千斤頂按結構特徵可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓（油壓）千斤頂三種。
按其他方式可分為分離式千斤頂、臥式千斤頂、爪式千斤頂、同步千斤頂、油壓千斤頂、電動千斤項等。其中常用的千斤頂有螺旋千斤頂、液壓千斤項、電動千斤項等。
(1)螺旋千斤頂。螺旋千斤頂的螺紋無自鎖作用，裝有制動器。放鬆制動器，重物即可自行快速下降，縮短返程時間，但這種千斤頂構造較複雜。
螺旋千斤項能長期支援重物，最大起重量已達100 t，應用較廣。下部裝上水平螺桿後，還能使重物做小距離橫移。
(2)液壓千斤頂。用於液壓傳動系統中作中間介質，起傳遞和轉換能量作用，用時還起著液壓系統內各部件問的潤滑、防腐、冷卻、沖洗等作用。
(3)電動千斤頂。千斤頂內部裝有保壓裝置，防止超壓，如果超壓，千斤頂就會回不到一定位置，特殊結構對千斤頂能起到雙重保護作用，下斤項裝上俯衝裝置後，可實現低高度達到高行程的目的。