D頻段（2.6G）擴充套件至160MHz，目前產業能力已支援，天線成本基本不變或略增加；新頻段4.9G可用於容量補充等，受限於天面空間無法獨立建設時，可考慮與其他AAU或無源天線融合部署；AAU還可與傳統無源天線進一步融合，但如何滿足迎風面積和重量的限制將面臨不小的挑戰。

現有天面將持續整合，目標是在天面數不增加的前提下建設5G。對4488等多頻天線，還需要在保持效能指標的前提下提高整合度，縮短天線長度以便利工程安裝。

高鐵上使用5g訊號很流暢

取決於基站的數量，通常高鐵上訊號不太太穩定。

相當流暢，沒有任何卡頓

不是很流暢。因為高鐵是金屬箱體，遮蔽效應太突出，沿線基站穩定性不足，導致卡頓時間變長。

魯南高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的區域連線線，橫貫濟寧、臨沂、日照等多個市縣，山東鐵投集團與鐵塔集團密切合作，創新使用多項5G新技術，統籌車站、隧道、基站建設，實現了三家運營商全網路的完善覆蓋，全面滿足高鐵線路、車站、場坪、隧道的網路覆蓋需求，建成了全國首條5G全覆蓋高鐵線路，乘客在時速310公里的高速移動下仍可體驗流暢、優質的5G網路。